新型ジープ・チェロキーは、ボブ・ブロダードフCEOが断言したように、依然として全地形対応の能力を維持します。数年ぶりの復活を果たし、チェロキーが正式に帰ってきました。2026年モデルは、置き換えられるモデルと同様にミッドサイズですが、競争がはるかに激しく予測不可能な、根本的に変化した自動車業界に参入します。
チェロキー復活の変貌した市場
SUVセグメントは、前世代のチェロキー以来、大きく進化しました。ジープはもはや時代遅れの競合に対して単独で立ち向かうことはありません。トヨタは新型ランドクルーザーと4Runnerを発表し、スバルとホンダは2列シートモデルのオフロード性能を強化しています。日産は近くエクステラの復活を発表しました。2025年までに、ほぼすべてのブランドがSUVブランドとなっています。
ジープ販売店における重要なポジショニング
ジープの販売店では、顧客はしばしばラングラーやグラディエーターを夢見ますが、予算の都合からグランドチェロキーやコンパスを購入して帰ることがよくあります。手頃な価格でミッドサイズのチェロキーは、予算に制約のある購入者に対して販売店に3つ目の選択肢を提供します。
維持されるオフロードの遺産
しかし、販売台数の必要性は、ジープの大衆向けモデルが退屈でなければならないことを意味しません。ボブ・ブロダードフCEOは、市場の制約にもかかわらず、新型チェロキーがブランドの4WDの伝統を継承することを純粋主義者に保証しました。
トレイルホークバージョンと有能な基本メカニズム
彼の抱負について問われると、ブロダードフはトレイルホークバージョンが登場するだけでなく、最も基本的なモデルでも未舗装路に対処するための基本的な機械コンポーネントを備えることを保証しました。「これはジープです」と彼は強調して述べました。
共有プラットフォームだが専用の動力システム
チェロキーは、ステランティスグループの他のミッドサイズモデルと同じ新しいプラットフォームに基づいています。しかし、それはブランドの電動化の最先端にはなりません。縦置きエンジンのジープのパワートレインも見られません。ハイブリッド4気筒のパワートレインは横置き配置で、従来の機械式トランスミッションと後部のプロペラシャフトを備えています。要するに、ヘミエンジンの登場は見込まれていません。
唯一未回答の疑問は、正確な発売時期です。