2026年スバルクロストレックハイブリッド試乗：より強力に、より少ない燃費で、より楽しく

2026年の新型スバル クロストレック ハイブリッドは楽しい。これは小型クロスオーバーSUVでは通常見られない特徴であり、ましてやほとんどのハイブリッド車ではなおさらだ。しかし、ワシントン州のアダムス山の影に広がる丘陵地帯の田舎道を跳ね回り、雄大な松林に砂埃を巻き上げ、トラクションコントロールの警告灯が楽しさに対する警告のように点滅する中で新型スバルをコーナーに送り込んだとき、私は笑みを浮かべた。そして、またやった。何度も何度も。

技術的な基本

インプレッサセダンをベースとするスバル最小のSUVは、2021年に182馬力のより強力な2.5リッターフラット4を搭載したスポーツモデルが登場した際、それ以前からラリーカーの夢をかき立ててきた。この大型のボクサーエンジンは、2024年モデルイヤーに登場した第3世代クロストレックにも引き継がれ、スバルはこの年に限定生産のプラグインハイブリッドも廃止した。現在、スバルはこの180馬力の2.5リッターエンジンを、シリンダーブロックや吸気系から制御モジュール、配線ハーネスに至るまで変更を加え、2モーターのシリーズ・パラレル方式ハイブリッドシステムとの連携を最適化している。その結果、出力は194馬力まで向上し、より多くの楽しみを提供する。

特に、199 lb-ftのトルクを発生する駆動用モーターによる発進時追加トルクのおかげで、応答性が良く、より速くなった。これは、スバルのSI-Driveシステムを搭載する他モデルと同様、ステアリングホイールのSボタンでより素早く実現する。この88kWの大型モーターと小型のスターターモーターの間には遊星歯車機構があり、これらすべてが無段変速機のケース内に収められている。

2026年式スバル クロストレック ハイブリッドの運転

アクセルを軽く踏むと、クロストレックは電気モードのみで作動する。11.6インチタッチスクリーン上部のアクセル表示によると、スロットル開度12～15%でエンジンが始動する。さらに強く踏み込むか、上り坂では2.5リッターエンジンが始動する。アダムス山周辺の見通しの良い道路（ここでのラッシュアワーは大型トラックがトラクターを追い越すことだ）でフルスロットルまで加速し、12.3インチデジタルクラスターのエネルギーメーターの針を時速約110kmまで維持した。シミュレートされたシフトチェンジもなく、ためらいもなく、リニアなパワーだ。予想通り騒音は大きくなったが、アクセルを緩めて惰行すると、風の音だけが残った。

ステアリングホイールのパドルシフトは6段をシミュレートする。スバルがガソリン版クロストレックより登坂追い越しパワーが10%向上すると主張する、登り坂での追い越し時に試した以外は、忘れていた。ハイブリッドシステムの機械的な魔法のすべては運転席からは感知できず、事前知識のないドライバーはこれがハイブリッド車だと知って驚くかもしれない。これは意図的なものだ。

フォレスター ハイブリッドがフォレスターに対してそうであるように、クロストレック ハイブリッドはガソリン版クロストレックに非常によく似ているが、ほぼすべての点とほぼすべての数値で優れている。ただし、積載容量を除いて、1.1kWhのバッテリーによりハッチバックのスペースが1.3立方フィート減少する。

トヨタのハイブリッドではない

確かに、スバルとトヨタの提携がこれらのハイブリッド部品を生み出したが、スバルはそれを同社の由緒ある対称AWDシステムに適合するように設計した。トヨタ カローラ クロスとより大型のRAV4は、後輪アクスルとの直接的な機械的接続を使用せず、代わりに第3のモーターを使用して後輪を駆動する。これは、よりデジタル的なアプローチと、スバルの4輪間の物理的接続よりも予測が難しく、親しみにくいフィーリングにつながる可能性がある。パワーは、標準のクロストレックと同様、電子制御式センターデフを経由して後輪アクスルに伝えられ、X-Mode機能を使用すると、低速時のトルクが増加し、悪路での前進が可能になる。

厚みのあるステアリングホイールは握り心地が良かったが、全体的なステアリングフィールは軽さに向かう傾向があった。もう少し重みと抵抗感があれば、私のラリーへの妄想にさらに火がつくだろう。

燃費

この4輪への機械的接続には、効率性という代償が伴う。スバルはEPA推定値をすべての条件で36 mpgと見込んでいる。私の走行では約33 mpgだった。ガソリン版クロストレックの複合燃費は29 mpgである。私は他のどのクロストレックよりもハイブリッドを選ぶだろう。2025年式トヨタ カローラ クロス AWDのEPA推定燃費は42 mpgである。前輪駆動のみのキア ニロの複合燃費は最大53 mpgに達する。これらは、舗装路から外れて冒険することを夢にも思わないオーナーにとってはより良い選択肢かもしれない。私は夢想家的な姿勢を好む。

クイックヴァーディクト

2026年式スバル クロストレック ハイブリッドのベーストリム「スポーツ」は、目的地払込料金1,420ドルを含め35,415ドルからである。これは2026年式クロストレック スポーツより3,370ドル高く、2026年式トヨタ カローラ クロス ハイブリッド AWDより約5,000ドル高い。

競合車より装備が充実しており、クロストレック ハイブリッドには、フロントヒーテッドシート、10ウェイパワー運転席、18インチアルミホイール、サンルーフ、ワイヤレス電話充電器、すべての運転支援システム、そしてスバルにとって技術的な飛躍のように思われるデジタルメータークラスターが標準装備されている。クラスターには3つの表示設定、ビデオゲームのようなグラフィックス、車両情報を表示するためのシンプルなトグルスイッチがある。11.6インチタッチスクリーンも同様の飛躍を遂げてくれればと思う。X-Modeボタンを押すとフロントビューカメラが表示されるが、画面上部の半分だけではなく、そのスペースの大部分をビューが占める方がはるかに良いだろう。

クロストレック ハイブリッドは、より優れたクロストレックであり、他の小型クロスオーバーの中にあって、大きく夢を見るようにあなたを促す。