「このマシンがニュルブルクリンクを7分以内に周回することは決してないだろう」と、デトロイトでの2025年式フォード・マスタングGTDのお披露目の際にあるジャーナリストが呟いた。彼らは間違っていた。
このマスタングGTDは、CEOのジム・ファーリーとビル・フォードが競技用GT3の公道版を作りたいという思いから生まれた、公道走行可能なサーキット専用マシンである。アクティブエアロダイナミクス、画期的なサスペンション、過給エンジンを備え、勝利を目指す。
筋肉増強中のマスタング
幅81.7インチのGTDは、標準的なマスタングよりも6インチ広い。DRSシステムを備えた巨大なリアウイング、ハイマウントウィング、前輪に325/30、後輪に345/30のミシュラン パイロット スポーツ カップ2Rタイヤを装備し、生産車の中で最も広い部類に入る。
特別なV8と残忍な性能
ボンネットの下には、815馬力と615 lb-ftのトルクを発生する過給5.2L V8エンジンが搭載され、8速トレメック デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされている。0-100km/h加速は2.8秒と推定され、最高速度は325km/hに達する。
サーキットのために生まれた
運転席では、GTDは他のどのマスタングとも異なる挙動を示す。ステアリングは鋭く即座に反応し、ブレーキングはブレンボの巨大なセラミック複合材ディスクによって支えられ、シャシーは高速時でも絶対的な信頼感を与える。
公道走行可能、しかしその代償は？
公道では、GTDは非常に騒音が大きく、実用性に欠ける。燃費は9.4 mpg（約25 L/100km）を示す。基本価格は325,000ドルだが、パフォーマンスパックを装備したフルスペック版はさらに高額で、ポルシェ911 GT3 RSやマクラーレンと直接競合する位置づけである。
総評
フォードは約束を果たした：サーキットで最高峰のマシンと競える世界クラスのマスタングを作り上げたのである。GTDは特別で、残忍で、効率的なマシンであり、批判を沈黙させた。それは、カバも踊れることを証明している。