駐車中にエンジンの回転数が不安定になることに気づいたことはありますか？この問題を理解することは、車両の健全性と性能にとって重要です。ではなぜ駐車中に回転数が上下するのでしょうか？このトピックでは、駐車中のアイドリング時の車の主な原因と解決策について説明します。
エンジン回転数の変動：エンジンの正常な機能
RPMまたは回転数は、車両の性能に影響を与えるパラメータであり、馬力とトルクに密接に関連しています。簡単に言うと、RPMは1分間にエンジンが回転する回数であり、デジタル計器盤（ダッシュボード）のエンジン回転計に表示されます。
エンジン回転数は、車両の速度比と出力に反比例し、最大値は5,000から7,000 RPMに達します。各速度比に対して、理想的なエンジン回転数は異なります。
ガソリンエンジンの場合、車両始動時の回転数は50 RPMに達します。車が動かず、アクセルを踏んでいない場合、回転数は通常600から1,000 RPMの間です。このとき、温度は80〜90度程度で、エンジンの安定した滑らかな動作を確保するのに十分です。ディーゼルエンジンの場合、エンジン始動時の平均回転数は90 RPMです。このわずかな上下の動きは、安定したアイドリングを維持し、エンジンの効率的な動作を保証します。したがって、エンジンのアイドリング回転数がわずかに変動することは正常です。
車がしばらく始動されていない場合、再始動時にガクガクした感じを覚えることがあります。これは、車が自動的にエンジン回転数を1,000 RPMに上げるためです。この場合、エンジン回転数が突然上昇しても過度に心配する必要はありません。これは車のエンジンの正常なメカニズムです。
なぜ駐車中に回転数が上下するのか？
駐車中の不安定な回転数は、回転数が継続的かつ規則的に変化し、必要な安定性を維持できない場合に発生します。駐車中の回転数の変動は正常です。回転数の変動が小さい場合でも、標準レベルを超えて過剰である場合は、この問題の原因を調査する時です：
1. スロットルボディの汚れ
最初に確認すべきはスロットルボディです。スロットルボディの主な機能は、エンジンへの空気吸入を制御することです。スロットルボディには、アクセルペダルを踏む力に応じて開閉するバタフライバルブが装備されています。バタフライバルブの位置は、エンジンに入る空気の量に影響します。
アイドリング時、アクセルペダルを離すと、スロットルバルブはほぼ閉じています。しかし、この部品が粘着性のある炭素堆積物で詰まっている場合、スロットルバルブの開閉時にわずかな詰まりが生じることがあります。この詰まりにより、スロットルバルブが予想以上に開いたままになることがあり、最適な空燃比が乱れ、望ましくないアイドリング回転数の変動を引き起こします。
2. アイドルエアコントロールバルブ自体
IACバルブは、スロットルバルブを迂回する空気の量を制御し、エンジンのアイドリング回転数を制御するために使用されます。この小さな装置が正しく機能しないとどうなるでしょうか？IACバルブが開いた位置で固着すると、過剰な空気がエンジンに入り、リーンな空燃混合気となり、運転中や駐車中の回転数の変動を引き起こします。
IACバルブが汚れているか損傷している場合、不規則に動作することがあり、点検時にP0505、P0506、P0507のコードが表示されることがあります。これらは、故障したIACバルブを示す二次的な症状です。
3. 真空漏れ
次に、真空漏れがあります。MAFセンサーによって測定されずに空気がエンジンに入る場合、これを「真空漏れ」と呼びます。エンジンは正常に動作するために、空気と燃料の正確なバランスを必要とします。ECUは、エンジンに入る空気の量に基づいて燃料の量を調整します。ECUが注入する適切な燃料量を決定できない場合、不均衡な空燃比により燃焼効率が低下します。これに対応して、エンジンは追加の空気を補償しようと回転数を上げることがありますが、回転数が超過し、それを下げる必要が生じることがあります。これにより回転数が不安定になる可能性があります。
4. エンジン部品の詰まり
詰まったエンジンエアフィルターは、エンジンに入る空気の流れを乱す可能性があります。アイドリング時には、すでにエンジンに入る空気が少なくなっています。エアフィルターが詰まっている場合、繊細な空燃比のバランスが乱れ、エンジン回転数の変動を引き起こす可能性があります。同様に、汚れたスロットルボディ（空気の流れを制御するバルブ）や詰まった燃料インジェクターも、燃料の均一な分配を妨げることで問題に寄与する可能性があります。
5. スロットルポジションセンサー
スロットルボディセンサーは、スロットルバルブの開度を測定するために使用され、エンジンのインテークマニホールドに流れ込む空気の量を制御し、スロットルバルブの位置に関する信号をエンジンのPCMに送信します。この信号が一貫性がない場合、エンジンは不安定に動作し、エンジン回転数はすぐに変動します。多くの場合、エンジンはアイドリング状態になりますが、加速が困難になります。これは、コンピューターがエンジンに必要な量の燃料を注入するように指示していないのに対し、同時に空気流量が増加しているためです。
6. 損傷した点火システム
エンジンの点火システムが均一かつ十分に火花を分配できない場合、エンジン回転数が異常に変動しやすくなります。
この問題は、しばしば壊れた点火プラグや点火ワイヤー、点火コイルなどが原因です。さらに、損傷したディストリビューターの取り付けも火花の分配プロセスを妨げます。古い車はこの現象が起こりやすいです。
なぜ変動を無視すべきではないのか？
エンジン回転数の変動の問題を修正しないと、後で他の問題を引き起こす可能性があります。これは車両の性能に影響を与えるだけでなく、迅速に処理されない場合はエンジンを損傷する可能性があります。
- エンジン性能の低下：エンジン回転数の変動はエンジン性能を低下させ、燃料消費を増加させ、パワートレインの寿命に悪影響を及ぼします。
- 車両の他のシステムへの影響：予測不可能なエンジン回転数の増減は、サスペンションシステム、トランスミッションシステム、タイヤシステム、ブレーキシステム、ステアリングシステムを含む車の他のシステムに悪影響を及ぼす可能性があります。
- 排出ガスの増加：エンジン回転数が正しく機能しない場合、排気システムは黒煙、悪臭を引き起こし、環境中の有害な排出ガスを増加させ、人間の健康と生活環境に影響を与える可能性があります。
結論として、駐車中のエンジン回転数のわずかな変動は正常です。しかし、エンジン回転数が過剰になった場合は、さらなる問題を避けるために、整備士に車を点検してもらうことが重要です。