理想的な世界では、私たちは生涯を通じて、衝突事故に巻き込まれる恐れなく地点Aから地点Bへ移動できるでしょう。残念ながら、わが国の道路では頻繁かつ絶え間なく事故が発生しています。そのような衝突が起こると、私たちの車両はしばしば不幸の代償を払うことになります。
幸運であれば、フェンダーの小さな歪みは、見た目の欠陥が少し増える程度で済み、比較的簡単にすべて修理できます。バンパーにへこみがついたり塗装が剥がれたりする程度の単純なものかもしれません。
しかし、反対に、最も激しい衝突では、しばしば重大な機械的損傷が残り、修理（あるいは発見さえ）がはるかに困難です。
これらの損傷の中で、車両のフレームに及ぶものほど重要なものはありません。フレームが損傷すると、車両が全損扱いになる可能性が急上昇します。これは、最新の車両を除くすべての車両にとって、文字通り「棺桶に釘を打つ」ようなものだからです。しかし、そのような損傷が実際にどれほど深刻なのかを自問することがよくあります。
車、トラック、SUVのフレームへの構造損傷の深刻さ、およびそのような損傷を修理する際の典型的な費用について、さらに学ぶために読み進めてください。
車のフレームとは何ですか？
車のフレームは、車両の残りの部分が構築される基礎として機能します。「フレーム」は基本的に2本のメインレールで構成され、車両の全長にわたって延び、いくつかのクロスメンバーによってさまざまな間隔で固定されています。
車両のフレームの正確な設計は特定のメーカーやモデルによってしばしば異なりますが、すべてが同じ目的を果たします。車両のボディからその駆動系コンポーネントまで、すべてが製造過程の特定の時点でこの中心的なフレームに取り付けられます。
車両のボディは、専用のボディマウントを介して、下にあるフレームに搭載されています。車両のエンジンとトランスミッションは、フレームによって支えられたマウントによって所定の位置に保持されます。基本的に、適切に設計されたフレームがなければ、車両は単純に存在しえません。
車両のフレームはまた、特定の角度を組み込むように注意深く設計されており、これが最終的にはドライブトレインの傾斜やフロントジオメトリなどの特性に影響を与えます。これらの角度のわずかな変動でも、ハンドリングに関連する多くの問題を引き起こす可能性があります。
フレーム損傷と見なされるものは何ですか？
車両の主要な支持構造に及ぶ、または車両の構造的完全性を損なうあらゆる損傷は、フレーム損傷として分類されます。
この形態の損傷の最も一般的な例は、フレームの曲がりをもたらすものです。これは、衝突時に受ける衝撃が、車両の主要な支持構造を変形させるのに十分な大きさである場合に発生します。
車両のフレームにリベット留めまたは恒久的に溶接された取り付け点への損傷も、フレーム損傷として分類される場合があります。これには、車両のサスペンションアッパーマウントやクロスメンバーの取り付けフランジに及ぶ損傷が含まれます。
フレーム損傷のある車の兆候
中古車の購入を検討する際、潜在的な買い手が注意すべきフレーム損傷のいくつかの明白な兆候があります。以下に、注意すべきフレーム損傷の主要な特徴をいくつか挙げます。
#1 – フレーム内の不均一な曲がり
ほとんどの場合、フレームレールの曲がりが、車両の反対側のレールの曲がりと一致しない場合、フレーム損傷が疑われるべきです。
フレームレールに製造された曲がりのほとんどは、車両の一方の側からもう一方の側へ同一で、非常に均一な外観をしています。
#2 – 大幅に変更されたアライメント
車両のフロントエンドは、いくつかの理由でアライメントが狂うことがあります。しかし、肉眼ではっきりと見えるほどの大幅なアライメント不良は、通常、フレーム損傷の決定的な兆候です。
売り手が、問題の車両は簡単なアライメント調整後には問題ないと主張する言葉に騙されないでください。
#3 – 不自然な位置にあるサスペンションコンポーネント
車両のホイールハウス内部をざっと見たときに、ショックアブソーバーまたはストラットが不自然な角度で傾いており、同じ車軸の反対側のものと一致しない場合、他の車を探してください。
位置がずれたり、不適切に整列したショックアブソーバー/ストラットは、重大なフレーム損傷が車両のサスペンション取り付け点の位置を変更したことを示しています。
#4 – 適合不良のコンポーネント
車両の多数のボディパネルおよび付随するコンポーネントが、不適切なフィット感と仕上がりを示しているように見える場合、実質的なフレーム損傷が原因である可能性が高いです。ドアが正しく閉まらないことさえ、時には、より深刻な問題が潜んでいることを示すことがあります。
これは、すべてこれらのパネルとコンポーネントが新品のように見えるにもかかわらず、操作するとうまくかみ合わない場合に特に当てはまります。多くの場合、車両のフレームは、そのボディマウントの位置を変えるほど変形しています。
#5 – 不規則なタイヤ摩耗
タイヤはいくつかの理由で不均一に摩耗することがあります。しかし、同じ車両のタイヤ間に異なる摩耗パターンが複数存在する場合、フレーム損傷が原因である可能性が高いです。
フレームがそのジオメトリを変更するほど損傷した場合、車両のタイヤは道路上を走行する際に不規則に追従することがよくあります。これは、ほとんど常に非常に奇妙なトレッド摩耗につながります。
フレーム損傷は修理可能ですか、それとも車は全損ですか？
車のフレーム修理の実行可能性は、被った損傷の程度によって決まります。場合によっては、これらの損傷が比較的軽微である場合、車両のフレームは確かに修理可能です。
しかし、他のより深刻な場合では、フレーム損傷は完全に修復不能です。
フレーム損傷が、必要な修理を実行するのに多くの時間、労力、および費用を要するほど深刻である場合、それは常に可能または安全であるとは限りません。
これらの修理に関連する費用は、ほとんどの車両全体の価値をおそらく上回るだけでなく、一度修理されたフレームは、損傷する前ほど強固になることはありません。
その結果、たとえフレームが修理可能であっても、そうすることは大きな負債を抱えることになります。このため、多くの修理工場は、過度に曲がったり変形したりしていると判断されたフレームを修理するという考えに迅速に反対します。
フレーム損傷修理費用
フレーム損傷の修理に関連する費用は、損傷の深刻度を大きく反映し、損傷の程度によって大きく異なります。
ほとんどすべての場合、車両はフレームベンチとして知られる特殊な装置の上に置く必要があり、それによって精密な修理を行うことができます。この種のサービスは決して安くなく、通常、かなりの時間を要します。
価格の下限にあるのは、工場でリベット留め/溶接されているサスペンションマウントに限定された損傷です。この種の修理でさえ、かなり高額になる可能性があり、しばしば1,000ドルから2,000ドルの人件費がかかります。
さらに悪いことに、この見積もりには、そのような衝突で同時に発生した追加の外装損傷の修理に関連する費用は含まれていません。
この価格帯のもう一方の極端にあるのは、深刻な損傷または曲がったフレームを修理するための費用です。この種の修理は、外部の外装部品を交換する前に、費用が10,000ドルを超えることは珍しくありません。
これほど大規模な修理を受ける車はほとんどありません。それは実行可能であることが稀だからです。
フレームが損傷した車両を運転するのは安全ですか？
単純に言えば、修理されていないフレーム損傷のある車両を運転することは決して安全ではありません。そのような損傷が発生すると、車両の構造的完全性が損なわれます。その結果、あらゆる種類のその後の衝突は壊滅的な結果をもたらす可能性があります。
さらに、フレーム損傷はしばしば車両のフロントエンドのジオメトリを変更するため、ハンドリングは通常、悪影響を受けます。これは、不安定なステアリング、および不均一な重量分布を引き起こす可能性があり、どちらも何らかの事故に巻き込まれる可能性を高めます。
これで十分に説得力がないならば、修理されていないフレームの車両を運転していることを知りながら、事故で他のドライバーを負傷させた場合、責任を問われる可能性があることを理解することも重要です。
したがって、このように損傷した車両を運転することで、複数の人々の生活を危険にさらす可能性があります。
フレーム損傷のある車を売ることはできますか？
フレーム損傷のある車両を販売することの合法性は、一般的に州によって異なります。しかし、ほとんどすべての場合、売り手は法的に販売前にこれらの損傷に関する詳細を開示する義務があります。この情報を開示しない場合、すぐに訴訟の対象となるリスクがあります。
さらに、車両を販売する際にフレーム損傷を開示しないことは、そのような損傷に関連する衝突で車両の新所有者が負傷した場合、民事上、そしておそらく刑事上、問題に巻き込まれる可能性もあります。
基本的に、潜在的な買い手に既知のフレーム損傷の詳細な説明を提供することは、最善の方法であるだけでなく、本当に取るべき唯一の道です。