何ものも永遠には続かず、ブレーキローターも例外ではありません。
結局のところ、ブレーキローターはブレーキをかけるたびに多くの負担を受けています。
摩耗するまでの時間は、いくつかの要因によって異なります：ローターの冷却のしやすさ、ブレーキのかけ方、ブレーキパッドの品質、そしてほこりなどの汚染物質への曝露です。
しかし、上記の要因の中で、ブレーキパッドが最も重要です。なぜなら、ブレーキをかけるたびに直接ローターと接触するからです。したがって、金属の割合が高いブレーキパッドを購入することは避けるべきです。
セラミックのような低摩擦材料を選ぶのが最善です。
ブレーキローターの再研磨
ブレーキローターは、わずかな不均一さがある場合に再研磨することができます。しかし、ほとんどの場合、再研磨は推奨されません。なぜなら、車のブレーキがうるさくなる可能性があるからです。ローターを再研磨するときは、基本的に金属の層を取り除いています。これにより、最終的にローターが薄くなりすぎて、安全上の理由から運転に適さなくなります。したがって、ブレーキパッドを交換するたびにローターを再研磨すべきではありません。
また、必要なときにブレーキローターを再研磨しないと、ブレーキパッドの摩耗が不必要に激しくなる可能性があることも覚えておく必要があります。ブレーキローターの不均一な表面は、ブレーキパッドの寿命を短くし、メンテナンスコストを増加させる可能性があります。
しかし、ブレーキローターの再研磨はそれほど高くはありません。多くの整備士は、ローター1つあたり20〜30ドルしか請求しません。ただし、ローターの損傷の程度によっては、より高い価格が期待できます。
ブレーキローターの交換
純正部品の入手可能性により、平均的な車所有者は、あまりお金をかけずに車の部品を簡単に交換できるようになりました。場合によっては、特に日曜大工の整備士である場合、ローターを再研磨するよりも交換する方がコストが低くなることがあります。自宅で再研磨すると多額の費用がかかる可能性があるため、再研磨するよりも交換する方が良いでしょう。
幸いなことに、新しいローターは非常に取り付けが簡単です。すでに完全に仕上げられているため、取り付けの準備は必要ありません。古いローターを取り外し、新しいローターを取り付けるだけで、準備完了です。
交換費用は、車のメーカーとモデルによって異なることに留意する必要があります。平均的なセダンの純正ブレーキローターは、140ドル以上かかる場合があります。一方、高級車の純正ローターは300ドル以上かかる可能性があります。
基本的に、どちらを選ぶかはあなた次第です。再研磨があなたにとってより費用効果が高いのであれば、それを選んでください。そうでない場合は、ブレーキローターを2回再研磨した後は、常に交換を検討してください。
ローターを交換または再研磨する前に考慮すべき点
ローターを再研磨するか交換するかの議論に入る前に、高品質のローターの特性について話す必要があります。
1. ローターの厚さ
ブレーキローター
メーカーはローターの品質に非常に注意を払っており、そのため、少なくとも2セットのブレーキパッドを持続できるローターを発売しました。しかし、現代の車両の軽量化とコスト削減への競争により、ブレーキローターは犠牲になりました。メーカーは現在、すぐに摩耗する薄いローターを生産しています。場合によっては、ブレーキローターがブレーキパッドよりも早く摩耗することさえあります。
この問題に対処するために、ローターには最小厚さの表示が提供されています。この仕様は、安全なブレーキングを確保するために必要です。ローターが摩耗して最小厚さの仕様を満たさなくなった場合は、交換する必要があります。そうでなければ、ブレーキローターは再研磨して再利用できます。
2. ローターの不均一な摩耗
ブレーキローターのもう一つの主要な問題は、ローターの不均一な摩耗です。不均一な摩耗は、攻撃的な運転行動から生じる可能性があります。ローターの一方の側が他方よりも摩耗し、ブレーキング時に問題を引き起こす可能性があります。
一般的に、横振れが0.002インチ未満のローターは良好な状態です。この問題は、ブレーキローターを再研磨することで解決できます。問題が解決しない場合は、交換を決定することができます。
3. 腐食
腐食はあなたの車の天敵です。特にローターにとっては悪影響です。なぜなら、それらはあなたの車の不可欠な部分だからです。腐食と錆は、長期間車を運転しない場合にあなたの車に影響を与える可能性があります。ブレーキローターは湿気やほこりに曝されるため、これらの損傷に対して最も敏感です。
約1〜2週間車を運転していない後に車を運転すると、錆の影響を感じるかもしれません。これは、時間の経過とともにローターを弱体化させるため悪く、長い間車を運転していない初めての運転時にきしみ音が聞こえることがあります。ブレーキパッドは最終的にローターから錆を取り除きますが、しばらくの間はブレーキ力が低下します。
4. 熱の影響
運転中に頻繁にブレーキをかけると、ブレーキは熱くなります。連続してブレーキをかけると、効果的にブレーキをかける能力を失います。この熱は摩擦によって引き起こされ、摩擦はあなたの車の親友ではありません。ブレーキパッドがローターに押し付けられるときに発生する摩擦は、ブレーキが機能するために効果的に消散されなければなりません。
この消散は、ローターの背面にある小さなスリットを通じて行われ、冷却フィンとも呼ばれます。
しかし、これらの開口部はあまりにも多くの熱を消散することはできません。十分に消散しない場合、あなたのローターは溶け、ブレーキが完全に故障する可能性があります。ローターの過熱は、攻撃的な運転、下り坂での運転、重い荷物の牽引によって引き起こされます。
5. ローターの点検
ブレーキパッドを交換するたびに、ブレーキローターを適切に点検する必要があります。ローターは、最小厚さの要件を満たしているかどうか、そして適切なブレーキングを確保するのに十分な量の金属が含まれているかどうかを判断するために測定する必要があります。
ローターが厚さの要件を満たしていない場合は、新しいローターと交換する必要があります。そうでなければ、ローターにひび割れ、不均一な摩耗、または錆がある場合は、常に合理的なコストで再研磨し、ブレーキローターを新品同様に保つことができます。