現在、エンジンへの直接燃料噴射は燃料効率を向上させるためにより一般的になっています。しかし、ピストン、吸気バルブ、燃焼室の他の表面にカーボンが堆積するため、理想的な方法ではありません。
直接噴射によるカーボンの堆積方法とその防止策を理解するために、2つの側面を別々に考えてみましょう。
直接噴射によるカーボン堆積：症状の特定
パワーと加速の低下
車のパワーと加速が大幅に低下したことに気づいた場合、直接噴射によるカーボン堆積が原因である可能性があります。吸気バルブへの堆積物が空気の適切な流れと燃料の燃焼を妨げ、エンジンの性能を損なうためです。
不調なアイドリング
カーボンの堆積は不規則なアイドリングやエンジンの失速を引き起こすことがあります。これは堆積物が吸気バルブの適切な閉鎖を妨げ、不規則な空気の流れを生じさせることで発生します。
燃料効率の低下
ガソリンスタンドへの訪問がますます頻繁になっていませんか？カーボンの堆積は燃料の微粒化を妨げ、不完全燃焼を引き起こし、燃料効率を低下させる可能性があります。
高排出ガス
カーボンの堆積は有害ガスの排出レベルを高める可能性があります。排出ガステストに不合格になった場合や、黒い排気煙に気づいた場合は、カーボン堆積の有無を調査することが不可欠です。
直接噴射によるカーボン堆積：なぜ起こるのか？
さっそく、問題の理由にすぐに移りましょう。
バルブとポートの洗浄が不可能
バルブへのカーボン堆積の主な原因は、添加された洗浄剤と燃料が吸気バルブに直接接触しないことです。
これは主に、燃料がバルブの後ろではなくシリンダーに直接噴射されるために起こります。その結果、燃料と洗浄剤はポートとバルブを洗浄することができません。
高燃焼圧力
燃焼圧力が高く、混合気がリーンである場合、問題は悪化します。
実際、直接燃料噴射では、ポート燃料噴射よりも多くのエネルギーが生成されます。したがって、最適でない火炎フロントが生成されると、燃焼室内部で未燃燃料が増加します。
さらに、吸気行程でバルブが開くと、これらの副生成物がバルブに曝露され、カーボンの堆積物を形成します。
注記：バルブを通る空気でさえ、これらの副生成物を燃焼させるには十分な温度ではありません。
シリンダーに低真空が表示される
エンジンを始動している間、吸気マニホールドに圧力トランスデューサーを取り付けてみてください。1つまたは複数のシリンダーでの吸気行程中の低い真空は、カーボン堆積による部分的に閉塞した吸気を示している可能性があります。
圧縮テストでもこの状態が明らかになることがあります：吸気ポートへのカーボンの堆積が吸気空気を妨げ、シリンダーの圧縮がゆっくりと上昇しますが、最終的には正常に戻ります。
別の原因
吸気バルブが短時間燃焼室に入るとき、燃焼過程の副生成物がバルブに遭遇し、この部品のネックに付着します。
直接噴射によるカーボン堆積を防ぐ方法は？
直接噴射によるカーボン堆積を防ぐ方法は多数ありますが、実際に試すべき3つの最良の方法があります：
定期的なメンテナンス
カーボン堆積を避ける理想的な方法の1つは、定期的なメンテナンスです。必須のメンテナンスのヒントに従いながら、完全合成オイルは5,000マイルごとに交換する必要があります。これにより、吸気バルブが効率的に作動します。
点火プラグの交換
燃焼室での未燃燃料の堆積を減らし、それによってバルブへの付着を防ぐために、点火プラグの交換を行います。
ヒント：点火プラグを交換する正確なタイミングは、工場で推奨される走行距離によって異なります。
燃料インジェクターの洗浄
燃焼室への燃料の適切な噴射には洗浄が不可欠です。したがって、30,000マイルごとのメンテナンスは、後々の大きな出費を避けることができます。
最後に、車のECMの新しいソフトウェアアップデートは、点火プラグとバルブのタイミングを調整することで、バルブへのカーボン堆積を減らすのに役立ちます。
DIY洗浄技術の探求
車両メンテナンスに実践的なアプローチを好む人のために、これらのDIY方法を検討してください：
吸気バルブの徹底的な洗浄
直接噴射用吸気バルブ洗浄剤を使用して、吸気バルブから手動でカーボン堆積物を除去します。
一貫した高品質燃料の使用
高品質の燃料を一貫して使用することは、時間の経過とともにカーボン堆積に対する予防策として機能します。
短距離移動の軽減
頻繁な短距離移動は、エンジンが最適な作動温度に達するのを妨げ、カーボン堆積のリスクを高めます。可能な限り用事を組み合わせてより長い移動にしてください。
直接噴射によるカーボン堆積に関するFAQ
- 直接噴射エンジンでカーボン堆積を引き起こすものは何ですか？
カーボン堆積は、直接噴射エンジンでの燃料洗浄の欠如によるもので、吸気バルブと燃焼室に堆積物が蓄積することを可能にします。
- すべての燃料インジェクター洗浄剤が適していますか？
直接噴射エンジン用に特別に配合された燃料インジェクター洗浄剤を使用することをお勧めします。
- 吸気バルブはどのくらいの頻度で洗浄すべきですか？
吸気バルブの洗浄は、理想的には30,000から60,000マイルごとに行うべきですが、正確な推奨事項については車のマニュアルを参照してください。
- 保証はカーボン堆積の問題をカバーしますか？
保証の範囲は異なります；したがって、詳細については車両の保証書またはディーラーに相談してください。
- 自宅で吸気バルブの洗浄を行えますか？
DIY方法は存在しますが、最適な結果を得るためには、プロの整備士による吸気バルブ洗浄サービスを利用することをお勧めします。
直接噴射がカーボンで問題を抱える理由を深く理解するために、Deutsche Auto Partsのビデオをご覧ください！
最後に
結論として、これらのヒントは確かに直接噴射によるカーボン堆積を防ぐのに役立つでしょう。予防策に関する詳細情報については、評判の良い自動車修理・整備工場にも相談できます。
この記事を通じて、直接噴射によるカーボン堆積とバルブからそれらを洗浄するための解決策についてより理解を深めていただければ幸いです。