もしあなたがThe Driveの熱心な読者なら、今朝のThe Downshift版で、10年以内に米国に現代の中型ピックアップトラックが登場するという情報に気づいたかもしれません。この発表は、ニューヨークでの現代の投資家向けプレゼンテーションから来ており、実際にはボディオン・フレームプラットフォームを使用した米国市場への多面的な攻勢を明らかにしています。これにより、中型トラックとSUVの両方を手に入れる可能性があります。
現代のトラック戦略が具体化
「ピックアップトラックは私たちが掴む準備ができている機会です」と、ホセ・ムニョスCEOはプレゼンテーションで述べました。「中型トラックセグメントは、業界で最も大きく、最も収益性の高いものの一つです。2021年にサンタクルズを発売して以来、私たちはこのセグメントで貴重な経験とブランドプレゼンスを獲得しました。」
「私たちは現在、2030年までにボディオン・フレームの新型モデルを発売し、SUVバリアントの可能性も含めてトラックポートフォリオを構築する準備を進めています」と彼は続けました。「この拡大により、私たちはリーチを広げ、米国市場の中心で顧客と直接つながることができます。」
その後、ムニョスは会社の電動化への取り組みに関する最新情報に移り、私たちにはこの魅力的な情報だけが残されました。
トヨタ4Runnerとフォードブロンコへの競合
これは、2030年までに現代のボディオン・フレーム構造の中型ピックアップトラックが登場するだけでなく、おそらくSUVも登場することを意味します。これにより、現代はトヨタ4Runnerへの直接的な競合相手となり、ある程度はジープ・ラングラーやフォード・ブロンコにも対抗できるようになります。
米国向けの現代独自のプラットフォーム
昨年、GMと現代が共同開発の機会を探るために提携を結んだことがわかりました。この契約を通じて現代がピックアップトラックを獲得する可能性があるという噂もありましたが、それはおそらく他の世界市場向けでしょう。今回の発表は、むしろ米国市場向けのトラックに現代独自のプラットフォームと車両を使用することを示しています。
サンタクルズを超えて
これまで、現代のピックアップトラックの唯一の例はサンタクルズでした。これは十分に許容できる小型トラックですが、フォード・マーベリックと同様に、ユニボディ構造の小型クロスオーバーと基本的な基盤を共有しているため、時に制限があります。実用的なピックアップというよりライフスタイルトラックとして設計されており、サンタクルズの性能は本当に際立っていません。
さらに重要なのは、新しいボディオン・フレームの中型プラットフォームが、現代に大型ピックアップから高級オフロードSUVまでの他のトラックセグメントへの出発点を提供することです。想像してみてください、次の10年半ばまでに、ジェネシスが独自のゲレンデヴァーゲンの解釈を構築するかもしれません。なんて世界でしょう、そう思いませんか？