ある日、車で通勤していると、車の動きが遅いか、あるいは排気管から白い煙が出ていることに気づいたと想像してみてください。これらの問題の原因は何でしょうか？それはヘッドガスケットの焼き切れの典型的なサインです。そして問題は、交換せずに焼き切れたヘッドガスケットをどう修理するかです。学ぶ準備はできていますか！
ヘッドガスケットの焼き切れの症状は何ですか？
ヘッドガスケットの目的は、燃焼室、冷却液通路、エンジンオイル通路を密封することです。これにより、それらが混ざり合ったりエンジンから漏れたりするのを防ぎます。ヘッドガスケットなしではエンジンは本当に機能しないと言う人もいるかもしれませんから、この部品が車においてどれほど重要かお分かりいただけるでしょう。ヘッドガスケットがダメになったらどうなるでしょうか？警告サインについて詳しく見る前に、「ヘッドガスケットの焼き切れ」という用語を理解する必要があります。
ヘッドガスケットの焼き切れは、シリンダーヘッドをエンジンブロックに固定するガスケットが故障したときに発生します。冷却液、オイル、または燃焼ガスがこの不良なヘッドガスケットから漏れる可能性があります。その結果は、オイルや冷却液の目に見える漏れから、性能と操縦性の顕著な低下まで多岐にわたります。ここでは、ヘッドガスケットの焼き切れの5つの疑いようのない症状について説明します：
オイルと冷却液の混合
車で経験する可能性のある最初の症状は、オイルと冷却液の混合です。状況によっては、オイルレベルゲージにカプチーノ色のものが見られ、エンジンキャップを外すと乳白色の物質が見えることがあります。これは、ガスケットヘッドが裂け、冷却液がオイル通路に漏れる、またはその逆が起こったときに発生します。これはヘッドガスケットの故障の決定的な証拠ではありませんが、汚染の原因を突き止めるためにエンジンを分解する必要があるという確かなサインです。
エンジンの過熱
不良なヘッドガスケットは、エンジンの頻繁な過熱（詰まったラジエーター、不良なファン、冷却液漏れなどが原因）によって引き起こされた可能性がありますが、ヘッドガスケットの焼き切れもエンジンの過熱の原因であることをご存知ないかもしれません。その時点では、温度計の針が上昇していることに気づき、最悪の場合、エンジンから煙が出始めます。ヘッドガスケットが破損していると、高温の排気ガスが冷却システムに浸透したり、冷却液がシリンダーに浸透して蒸気として燃焼したりする可能性があります。いずれにせよ、最終的な結果はエンジンの過熱です。
濃い白い煙
不良なヘッドガスケットは、多くの場合、排気管から嫌な臭いのする大きな白い煙の塊を引き起こします。これは、不凍液がガスケットを越えてシリンダーに漏れ、燃焼過程の一部として蒸気に変わるためです。あまり一般的ではありませんが、オイル通路からシリンダーへの漏れも可能性としてあり、青みがかった煙を引き起こします。
出力低下（不良な性能）
4番目の症状は、エンジン出力の顕著な低下です。ヘッドガスケットがこのように故障すると、圧縮空気/燃料が漏れ、そのシリンダーの圧縮力が低下します。この圧縮力の低下によりエンジンの調子が悪くなり、車は通常よりずっと遅くなります。状況によっては、ミスファイアコードとともにエンジンチェック灯が点灯することもあります。これらのコードはスキャナーで読み取ることができます。この種の故障には、通常、排気漏れのような音が伴います。
外部漏れ
もしヘッドガスケットが水またはオイル通路とエンジン外部の間で不良である場合、結果は単純な冷却液またはオイル漏れである可能性があります。これはヘッドガスケット焼き切れの最も悲惨ではないバージョンですが、それでも深刻です。これは即時の問題として現れないかもしれません（被害を引き起こす以外は）が、冷却液レベルが低下しすぎると、深刻なエンジントラブルを引き起こす可能性があります。
ヘッドガスケットの焼き切れの原因は何ですか？
ガスケットの焼き切れの問題は、通常、以下の理由から発生します：
- 長時間のエンジン高温：ヘッドガスケットは主に鋼、シリコン、またはゴムでできています。したがって、車両のエンジン温度が高すぎると、部品とエンジンカバーが膨張し、エンジンのヘッドガスケットを圧迫して、この部品を損傷します。
- 冷却システムの詳細部品に問題がある：損傷したウォーターポンプ、車のラジエーター詰まり、不良な冷却プロセスなど。これもエンジントラブルの原因です。エンジンが熱くなり、それがヘッドガスケットの破裂を引き起こします。
- 不正確な取り付け：技術者がガスケットを間違った位置に取り付けるか、ボルトを締めすぎると、ガスケットは挟まれて損傷します。
- ノッキングの問題：これは点火プラグが点火せず、燃焼室内の燃料が高温により自然発火する現象です。これによりエンジン内の圧力が衝突し、ガスケットに圧力がかかり、この部品を損傷し、時間の経過とともにその効率を低下させます。
交換せずに焼き切れたヘッドガスケットを修理する方法は？
あなたまたは技術者がヘッドガスケットの焼き切れを疑う場合、診断には時間がかかる可能性があります。なぜなら、多くの他の欠陥も同様の症状を引き起こす可能性があるからです。圧縮圧力テスト、リークダウンテスト、キャップの検査は、ヘッドガスケットが、ひび割れたエンジンキャップ、燃料噴射、点火、壊れたバルブなどの他の欠陥の原因であるかどうかを判断することができます。
ヘッドガスケット自体は安価ですが、交換コストは高くなる可能性があります。なぜなら、シリンダーヘッド、カムシャフト、吸気、排気バルブなどを含むエンジンのほぼ完全な分解が必要だからです。その代わりに、彼らはこの部品を修理することを選択します。そしてもちろん、あなたのヘッドガスケットが修理可能な場合を考慮する必要があります。場合によっては、ヘッドガスケットは修理不能であり、焼き切れたヘッドガスケットの交換は避けられないことです。この部分では、交換せずに焼き切れたヘッドガスケットを修理するための一般的な方法をご紹介します。
焼き切れたヘッドガスケットをテストする方法は？
車のヘッドガスケットの交換には多額の費用がかかりますが、このレクサスの場合、それは大きなV8クアッドカムです。これに関するヘッドガスケット作業を行うつもりなら、正しく行うために数千ドルを費やすことを覚悟してください。だから、正しい決断を下していることを確認するために、それが焼き切れているかどうかを確認するテスト方法を共有します。
- 泡を見る：ラジエーターキャップを外し、エンジンを始動するだけです。すぐに冷却液とガスが泡立つのが見えたら、それはあなたのヘッドガスケットが本当に焼き切れていることを意味します。なぜなら、エンジンは空気を吸い込み、ガソリンはシリンダー内で燃焼し爆発するからです。
- オイルを確認するためにダイップスティックを使用する：エンジンオイルはヘッドガスケットの状態の最も明確な指標の一つです。まず、エンジンを止めて冷まし、次にボンネットを開け、ダイップスティックを使用してエンジンオイルの色を確認します。液体が「ミルクセーキ」のような色をしている場合、それはヘッドガスケットが焼き切れているサインである可能性があります。
- シリンダー圧縮テストを行う：このテストを行うことは、ヘッドガスケットの状態を知るだけでなく、エンジンの健全性についても教えてくれます。最初にすることは、燃料ポンプのリレーを見つけられるならそれを外すことです。もう一つの有効な方法は、イグニションコイル（メイン電源）を無効にすることです。その時点で、あなたの車には燃料も火花もありません。プラグワイヤーにラベルを貼って、正しい位置に取り付けられるようにすることを忘れないでください。次に、圧縮計をスパークプラグの穴に取り付けます。車のエンジンを5〜10回、または圧縮計の針が動かなくなるまで始動します。PSIの値を記録し、次のシリンダーに進みます。良好なシリンダーは約130 psi以上の圧縮力を持ちます。
シーラントで焼き切れたヘッドガスケットを修理する方法は？
詳細な方法を見つける前に、焼き切れたヘッドガスケットの修理はまだ一時的な方法であることを確認したいと思います。なぜなら、それは問題を完全に解決することはできないからです。最も効果的な方法は、新しいヘッドガスケットと交換することです。しかし、このトピックでは、特別な状況や緊急時に適用できるように、シーラントで焼き切れたヘッドガスケットを修理する方法に焦点を当てます。
このトピックに関する最も一般的な質問は、「焼き切れたヘッドガスケットは、ヘッドガスケットシーラントのボトル一本で修理できますか？」です。はい、しかし、ヘッドガスケットシーラントは特定の種類の損傷に対してのみ有効であり、ヘッドガスケットが完全に焼き切れている場合には効果がありません。現在、市場には数十種類のシーリング製品がありますので、あなたの車に適した種類を選ぶことを確認する必要があります。参照できる人気のあるヘッドガスケットシーラント製品には、Blue Devil、Steel Seal、K Sealなどがあります。
このプロセスはエンジンが冷えた状態で開始する必要があり、その後、ラジエーターキャップを外します。明らかに、この部品がまだ熱いうちには外しません。次に、ヘッドガスケットシーラントをラジエーターに注ぎます。そうすると、エンジンが始動したときに液体が冷却システムに流れ込みます。液体が循環して熱くなると、コンパウンド内の化学物質が硬化し、ヘッドガスケットの破れやひび割れを密封します。
注意：ヘッドガスケットシーラントを追加するときは、車のタンクに液体を追加する十分なスペースがあることを確認する必要があります。
最後に
このトピックについて役立つ情報が見つかることを願っています。締めくくりとして、焼き切れたヘッドガスケットを修理するのは、どこかに立ち往生した場合、緊急時、または整備士に連絡が取れない場合のみであることを強調したいと思います。焼き切れたヘッドガスケットの交換が私たちの推奨です。焼き切れたヘッドガスケットを修理する最良の方法は、ヘッドガスケットを取り外して清掃し、新しいヘッドガスケットをインストールすることです。
ところで、焼き切れたヘッドガスケットを修理するために支払わなければならないコストを知っておく必要があります。現実には、コストは数千ドルに達する可能性があります。平均的な価格は1,000ドルから2,000ドルの間で、人件費を含みます。これが、多くのドライバーが焼き切れたヘッドガスケットの修理は悪夢のようだと思う理由の一つです。この多額の費用の主な原因は、部品代ではなく、問題を解決するために必要な人件費から来ています。
ヘッドガスケットの交換は、多くの他の部品の取り外しを必要とするため、最も時間のかかる作業であると言わざるを得ません。そして、整備士があなたの問題に費やす時間が長ければ長いほど、より多くのお金を取られることになります。私たちのアドバイスは、ヘッドガスケットに疑わしい症状に気づいたら、すぐに対処し、問題を迅速に診断して修理コストを抑えるべきだということです。