エンジンの主要な2つの部分は、シリンダーヘッドとエンジンブロックです。ブロックにはピストンとシリンダーが収められており、ヘッドにはロッカーアームとバルブが含まれています。
ブロックとヘッドの間にはヘッドガスケットがあります。このガスケットは、ブロック内のすべてのシリンダーのシールとして機能します。ガスケットは冷却液がシリンダーから漏れるのを防ぎ、またオイルがシリンダーに漏れて冷却液と混ざるのを防ぎます。
さらに重要なことに、エンジンブロックやシリンダーヘッドに問題がある場合、このガスケットにより、整備士はこれら2つの大きなエンジン部品を分離して個別に修理することができます。
ヘッドガスケットが吹き飛んだと思われる場合、実際にはエンジンブロックが割れている可能性もあり、その逆も同様です。それぞれの症状は似ていることがあります。
ヘッドガスケット故障の3つの症状
ヘッドガスケットは、やがて破裂するようにできています。これにより、エンジンオイル、燃料、および/または冷却液が内部燃焼室で混ざる可能性があります。
ヘッドガスケットはこれらの流体の混合を防ぐためのものなので、ヘッドガスケットが吹くとそれが起こり、結果は壊滅的になる可能性があります。以下は、ヘッドガスケットが故障していることを示す最も一般的な兆候の3つです。
1) 不凍液とオイルの混合
ヘッドガスケットの故障により、オイルが不凍液と混ざることがあります。しかし、エンジンブロックのひび割れでも同じことが起こる可能性があるため、別の症状も存在する必要があります。
2) エンジンの過熱
冷却液がオイルに漏れ出ると、エンジン部品を冷却するという本来の役割を適切に果たせなくなります。これによりエンジンが過熱します。車が過熱している場合は、路肩に停車し、運転を続けないことが賢明です。
3) エンジンの性能低下
エンジンが過熱すると、その性能は大幅に低下します。最も大きな問題は、加速が遅くなりエンジンが失速することです。これは、エンジンの圧縮が低下している可能性が高いためです。
エンジンブロックひび割れの5つの症状
エンジンブロックは、エンジンのシリンダーを収容し保護するものです。エンジンブロックのケーシングは潤滑されており、内部のシリンダーや部品が過熱するのを防ぎます。
エンジンブロックの上部はシリンダーヘッドが取り付けられる場所です。これは上部からシリンダーを閉じ、燃焼室を形成することを可能にします。エンジンブロックがひび割れることはかなり稀ですが、起こったことはあります。
一度ひびが入ると、エンジンはあらゆる種類の問題を抱え始め、非常に悪い症状を示します。結局のところ、エンジンブロックが過度の熱や冷気から内部部品を保護できなくなれば、エンジン全体が文字通り使い物にならなくなるからです。
以下は、エンジンブロックのひび割れから予想される5つの一般的な兆候です。
1) オイルと不凍液の混合
エンジンブロックに深刻なひび割れがある場合、エンジンオイルと不凍液が混ざることがあります。不凍液はひび割れを通って経路を見つけ、その後オイルと一緒に循環します。これはエンジンに重大な問題を引き起こします。
上述のように、オイルと不凍液の混合はヘッドガスケットの故障を示している可能性もあるため、他の症状も考慮してください。
2) エンジンからの煙
ブロックのひび割れの大きな症状の一つは、エンジンから煙が出ることです。これを長期間放置すると、他のエンジン問題を引き起こします。
煙は、排気ガスが排気システムやマフラーを通る代わりに、ひび割れから漏れ出るために発生します。これに伴い、加速を試みると著しいパワーロスを感じる可能性が高いです。
3) ブロックのひび割れの確認
エンジンブロックにひびが入っていることを本当に確認する必要がある場合は、ブロックを目視検査してひびがないか確認してください。もちろん、通常はボンネットを開けるほど単純ではありません。
整備の経験がない場合は、整備士を雇って検査と診断を依頼することができます。
4) エンジンの過熱
エンジンブロックのケーシングは、エンジン部品を冷却し潤滑された状態に保つ役割を果たします。ブロックにひび割れがあると、エンジンは適切な冷却を得られず、エンジンの過熱を引き起こし、運転を続けると内部損傷につながる可能性があります。
5) 低圧縮
内部燃焼過程によりエンジンの圧縮が可能になります。燃焼はエンジンブロック内で行われるため、ブロックに発生したひび割れは、空気が漏れることで圧縮力の低下を引き起こします。これが起こると、エンジンの性能は低下します。