油中の金属片

時には、特定の景色が注意深い車の所有者の目を引くことがあります。車のメンテナンスに細心の注意を払う人々は、何かがおかしく、さらに詳しい検査が必要な時に気づくようです。観察されたものがしばしばさほど心配ないと判明することもありますが、時にはその人の発見がより大きな問題の兆候であることが明らかになることもあります。

車のオイルに突然現れる細かい金属片や金属フレークの根本的な原因、そして将来そのような状況が発生した場合の対処方法について、さらに学ぶために読み進めてください。

オイルに金属片が混入しているのは正常ですか？

ほとんどすべての車両のエンジンオイルには微小な金属粒子が含まれていますが、これらの粒子が肉眼で観察できることは決してありません。この規則の唯一の例外は、これらの粒子が磁性ドレンプラグや他の極性物体に付着する場合です。しかし、その場合でも、これらの粒子は本質的に稀なものであるべきです。

エンジンの潤滑油内での金属粒子の突然の蓄積は、決して「正常」と見なされるべきではありません。むしろ、この異常は、エンジンの内部コンポーネントまたは回転アセンブリに関して、何かがうまくいっていないことをしばしば示しています。

オイルに金属片が存在することは何を示していますか？

エンジン内での金属片の突然の蓄積は、通常、ベアリングや他の往復運動表面の加速された摩耗を示しています。これらのコンポーネントから金属が侵食されると、エンジンのオイルに沈着し、定期的なメンテナンスで排出される前に蓄積します。

残念ながら、エンジンの1つまたは複数のベアリングが加速されたペースで摩耗し始めると、すでに不可逆的な損傷が生じています。この摩耗パターンは通常、時間の経過とともに継続し進行します。ほとんどの場合、金属片はその後のすべてのオイル交換時に存在します。

この問題の深刻さはどの程度ですか？

ベアリングの加速された摩耗の問題は、それが終わりのないサイクルであることです。エンジンのメインベアリング、コネクティングロッドベアリング、カムシャフトベアリングの摩耗により、それらの許容差はメーカー指定の値を超えて増加します。これらの許容差はエンジンの動作にとって極めて重要です。なぜなら、それらはエンジンが適切な油圧を維持する能力に直接関連しているからです。

時間の経過とともに、摩耗したベアリングは新品時と同じように油圧を維持しなくなり、それによりオイルが抵抗なく通過できるようになります。これはしばしば、油圧の顕著な低下につながります。

この油圧の低下により、エンジンのベアリングは重要な潤滑を奪われます。これは事態を指数関数的に複雑にし、短期間で複数のベアリングの故障につながる可能性があります。

深刻な場合には、エンジン作動中にノッキング音またはカチカチ音が聞こえることがあり、これは主に後期段階でのベアリングの故障、およびエンジン上部でのオイル不足を示しています。

オイルフィルターは金属片を捕捉しますか？

オイルフィルターはエンジンのオイル中の金属汚染物質の大部分を捕捉するのに優れていますが、決して完璧ではありません。一般的に、オイルフィルターはエンジン内を循環する大きな金属片の大部分を捕捉します。しかし、多くの金属粒子はオイルフィルターが捕捉するには小さすぎます。

その結果、これらの微細な粒子はエンジンのベアリングを通り抜け続け、途中で一種の研磨剤として機能します。時間の経過とともに、これは特にエンジンのオイルが工場推奨のメンテナンス間隔で交換されない場合、ベアリングの摩耗をさらに加速させる可能性があります。

エンジンの健全性が疑問視される場合、使用済みのオイルフィルターをさらに詳しく検査することも有益です。このような状況では、多くの整備士がオイルフィルターのカートリッジ部分を注意深く切り開き、内部の紙エレメントを露出させます。

このエレメントは金属の破片や切片がないか検査され、それによりエンジンのベアリングと摩耗表面全体の健全性についての手がかりを提供します。

エンジンオイルに金属片が見つかった場合の対処方法

エンジンオイルに金属片が見つかることは確かに懸念すべきことであり、軽視されるべきではありません。いずれの場合も、追加の診断が必要になります。

ほとんどの場合、これにはエンジンからオイルパンを外し、ベアリングキャップを取り外して、ベアリング表面の摩耗を注意深く検査することが含まれます。表面の傷やあらゆる種類の加速された摩耗が明らかになった場合、はるかに大きな問題が差し迫っています。

残念ながら、エンジンの回転アセンブリ内で急速に劣化するベアリングに直面した場合、個人の選択肢は限られています。ほとんどの場合、エンジンの分解とオーバーホールが必要になります。これは控えめに言ってもかなり費用のかかる事業となり、これらの修理は多くの古くて走行距離の高い車両の総価値をしばしば超えます。

あるいは、ジャンクヤードで交換用エンジンを探す方が安上がりだと考える人もいるかもしれません。なぜなら、この作業に関連するコストは、車両の現在のエンジンをオーバーホールするよりも往々にして安いからです。これは、特に車両のエンジン交換を自分で行う任務に対処できる場合、人件費を排除するため、特に有利です。

トランスミッションフルイド内の金属フレークについてはどうですか？

車両のエンジンオイルとは異なり、トランスミッションフルイド内にある程度の金属片を観察することは期待できます。これは、車両がトランスミッションオイルを長期間交換されていない場合、特に当てはまる傾向があります。

これらの観察可能な金属片は通常、内部ギアの正常な動作の産物であり、通常の摩耗以外の何かを示す可能性は低いです。実際、ほとんどのトランスミッションパンには、これらの破片を捕捉するための磁石が含まれています。

しかし、指で摘めるほど十分に大きい、または縁が鋭い大きな金属フレークには注意を払う必要があります。この種の金属フレークは、異常な摩耗による差し迫った問題を示していることが多いです。これは、トランスミッションの専門家によってさらに詳しく診断されるべき問題です。