2025年第三季度的销售数据を検討していると、今年の日産Zの販売台数増加に驚かされました。数ヶ月前、非常に低いオファーを出して受け入れられるか試す時期かもしれないと提案しました。実際、多くの人々がこのアドバイスに従い、新しいスポーツクーペを運転して幸せそうに去っていったようです。年初から日産Zの販売台数は2倍以上に増加し、販売店の在庫を調べるうちに、その理由が理解できました。日産の販売店が直接的なインセンティブを提供しており、2024年モデルで満足するなら、その額が明らかに大きいからです。
例えばこの2024年ニスモモデルを見てみましょう。ステルスグレーとグラファイトの仕様で、オプション前の基本価格は65,090ドルです。販売店から7,500ドルのインセンティブが利用可能です。同じ販売店の2025年パフォーマンスモデル（マニュアルトランスミッション付き）では、販売店のインセンティブが2,900ドル、日産からの直接割引が2,500ドルしかありません。様々な販売店を調べると、2024年モデルのインセンティブが一貫して優れていることがわかります。当然ですよね？古い在庫は販売店にとってコストがかかり、処分したがるものです。
では、モデルイヤーとは何でしょうか？理論的にはそれほど問題ないように思えます。しかし、考慮すべき点があります。ほとんどの自動車メーカーは、新しいモデルイヤーの生産を前年の7月から10月に開始します。つまり、これらの車両の一部はおそらく2年近く経過している可能性があります。新車の多くは販売されるまで販売店の屋外に数ヶ月間保管されますが、2年は長い期間です。特に交通量の多い場所に保管されていた場合はなおさらです。
まだ怖がっていないなら、もう一度言いましょう。Zはまもなく改良されます。日産はニスモの最大の欠点の一つ、マニュアルトランスミッションの欠如を修正することを確認しました。オートマチックが悪いわけではありませんが、このターボチャージド6気筒エンジンに組み合わせたいトランスミッションの種類ではありません。マニュアルトランスミッションは最初から搭載されるべきでしたが、すぐに実現します。2024年モデルを選ぶことは、単に古い車を選ぶだけでなく、現行の仕様に固執することになります。賢く選択してください！