「GT-Rのゴッドファーザー」こと田村宏は、日産の将来の神話的モデルが燃焼エンジンを維持することを個人的に願っています。R35の生産が18年のキャリアを終えたばかりで、直接的な後継機がすぐに準備されていない中、日本のブランドのスポーツカーの大使は、アイコンの将来に対するビジョンを共有しています。
日産GT-R R35の時代の終わり
今週、日産GT-R R35の生産が正式に終了し、18年間の支配に終止符が打たれ、直接的な後継機が引き継ぐ準備ができていません。日産の北米チーフプランニングオフィサーは、暫定的なR36について言及しました。それは過給および電動化され、600馬力を超える出力を発揮し、2028年から2031年の間に発売が予定されています。まだ遠い将来のことです。
「ゴッドファーザー」の個人的な好み
R35の元チーフプロダクトスペシャリストで「GT-Rのゴッドファーザー」と呼ばれる田村宏は、次世代に期待するものについて個人的な意見を述べました。ネタバレ：彼は燃焼エンジンを維持してほしいと考えています。
「将来のGT-Rの世代については、これは単なる個人的な好みですが、私はまだ燃焼室の音を残してほしいと思います」と田村は最近のインタビューで述べました。しかし、彼は明確にしたいとしています：「これは企業の意図の隠れた示唆や、日産が取るかもしれない潜在的な方向性のヒントではなく、単に私の個人的な好みです。」
情熱的な大使
田村はGT-Rの計画担当から引退し、日産のスポーツカーの大使の役割を引き受けたことに注意することが重要です。この役割は彼にぴったりです。彼は富士スピードウェイでハコスカスカイラインが轟音を上げるのを見て、1970年代には日常的に240ZGを運転していました。
顧客の笑顔を哲学として
パワートレインを超えて、田村はGT-Rの将来に関する重要な点を共有しており、最も待ちきれないファンを安心させるはずです。
「出発点と目標は常に、顧客に笑顔をもたらし、本当の運転の喜びを提供することであるべきです」と彼は断言します。「私は人々に忍耐強くあるように言っています。第二世代とR32の間には17年のギャップがありましたが、日産はGT-Rを決してあきらめませんでした。」
続く遺産
GT-Rのエンブレムは、1989年にR32が登場する前には確かに休眠状態にあり、その黄金時代の始まりを告げる10年でした。最近の困難や企業の混乱にもかかわらず、日産は依然としてGT-Rをその北極星と見なしているようです。ブランドはその重要性を見失っておらず、明らかにこの遺産を永続させたいと考えています。次の章を待つ間、田村の言葉は私たちに懐かしさを感じさせますが、伝説の将来に自信を持たせます。