日産リーフは、日産が製造する5ドアハッチバックのコンパクトなバッテリー式電気自動車（BEV）です。 2010年12月に日本とアメリカで発売されました。日産リーフは、オートモーティブ・エナジー・ストレージ・コーポレーションのポリマーセルを基にした24kWhのリチウムイオンバッテリーを使用しています。 リーフはBEVに分類されます。なぜなら、内燃機関がなく、Li-ionバッテリーに蓄えられた電力のみで走行するからです。
日産リーフは、市場で購入できる最も人気のある電気SUVの一つであり、多くの好意的な批評を受けています。 しかし、日産リーフは当面は燃料費を節約してくれますが、後々バッテリーの交換には非常に高額な費用がかかる可能性があります。
バッテリーの問題
車のバッテリーが劣化するのは普通のことで、新しい問題ではありません。 すべてのバッテリーは、時間の経過とともに劣化し始めます。携帯電話のバッテリーの充電が持たなくなるのと同じです。 EVバッテリーの劣化とは、バッテリーが蓄えたり供給したりできるエネルギー量が恒久的に減少する自然なプロセスです。 バッテリーの状態に影響する要因には、時間、高温、高いまたは低い充電状態での使用、大電流、使用頻度などがあります。 EVバッテリーの寿命について明確な答えを見つけるのは難しいですが、一部の自動車メーカーはバッテリーを8年間または10万マイル保証しています。
非常に簡単に言うと、リチウムイオンバッテリーは次のように動作します：リチウムイオンが液体中を行き来し、バッテリーの正極と負極の間を出入りします。 リチウムイオンが一方向に移動すると、バッテリーを充電してエネルギーを蓄えることを意味します。 逆方向に移動すると、バッテリーを放電し、そのエネルギーを使って車などに電力を供給することを意味します。
しかし、時折、製造上の欠陥により、リチウムイオンセルで多かれ少なかれ自発的な熱暴走が発生することがあります。 簡単に言えば、熱暴走とは連鎖反応のことで、リチウムイオンバッテリーが非常に急速に過熱し、寿命が大幅に短縮されます。
日産リーフのバッテリーはどれくらい持つのか？
日産リーフは2010年から北米で販売されていますが、この記事では2015年以降のモデルのみに焦点を当てます。なぜなら、その年にバッテリーが大幅にアップグレードされたからです。 ほとんどの電気自動車と同様に、リーフはリチウムイオンバッテリーを搭載しており、電源コンセントや充電スタンドに接続して充電できます。 また、回生ブレーキと呼ばれる技術を使用して、走行中にも充電されます。
2015年モデルのリーフは、バッテリー容量が24キロワット時（現在の標準と比較すると比較的低い）で、航続距離は84マイルです。 2018年モデルでは容量が40kWhに、航続距離は151マイルに向上し、2019年から2021年モデルでは、40kWhバッテリーまたは62kWhバッテリー（最大226マイルの航続距離）の2つのオプションが提供されました。
バッテリーはあらゆる電気自動車の最も重要な部品の一つです。したがって、日産リーフの所有者は、他のEV所有者と同様に、バッテリーの寿命を気にする必要があります。 小型のバッテリーは、より多くの充電サイクルを経るため、寿命が短くなる傾向があります。
憂慮する科学者同盟の報告によると、初代リーフは、5年の使用または5万マイル走行後、容量の約4分の1を失う可能性があります。 これは、10年運転した後、十分な充電を保持できなくなる可能性があることを意味します。
幸いなことに、新型リーフは、より大きな容量を備えた改良されたバッテリー技術を採用しています。
現在、日産の幹部は、日産リーフのバッテリーは数十年持続し、車自体よりも長持ちする可能性さえあると考えています。 それらはリサイクルされるか、家庭用の太陽光発電エネルギー貯蔵システムなど、別の用途に再利用される可能性があります。
日産リーフのバッテリー交換費用
MyNissanLeaf.comフォーラムの記事によると、2020年1月30日現在、日産リーフの24kWhバッテリーの交換（部品と工賃）費用は5,500ドルでした。 バッテリー自体の費用は4,500ドルで、kWhあたり187ドルとなり、2020年の公表価格137ドル/kWhの36%上回っています。
Greencarsの2020年のレポートによると、日産リーフの40kWhバッテリーの費用は5,500ドル、または約137ドル/kWhで、2020年の平均価格としてはまずまずです。
カナダの2013年式日産リーフの所有者は、ディーラーから交換用バッテリーとして15,000カナダドル（約）を提示されたと報告しています。
2020年9月のCar Buyers Reportsによると：
- 30kWhパックの価格は3,500ドルから4,500ドルで、最大150ドル/kWh。
- 40kWhパックの価格は6,500ドルから7,500ドルで、最大187.5ドル/kWh。
- 62kWhバッテリーは8,500ドルから9,500ドルと予想され、最大153ドル/kWh。
交換費用は、数十の要因により0ドルから20,000ドルまで様々です。 バッテリーがメーカー保証（通常8年間または10万マイル）の対象である場合、追加費用なしで交換バッテリーを入手できるはずです。 しかし、保証が切れていたらどうなるでしょうか？
保証期間が切れた後にバッテリーに問題が発生した場合、自費で交換する以外に選択肢がないかもしれません。 残念ながら、新しいバッテリーには定価（MSRP）がないため、交換費用はお住まいの地域や修理を依頼する整備工場によって異なります。
交換バッテリーの費用見積もりは数千ドルから8,000ドルまであり、お使いのリーフの現在の市場価値を上回る可能性があります。
すべてのEV所有者がバッテリーを交換する必要があるわけではありませんが、リーフを購入する前にこの可能性を念頭に置いてください。 電気自動車を運転することによる生涯を通じての総合的な節約効果が価値があると判断するかもしれません。
中古のリーフを検討している場合は、バッテリーの故障や劣化のリスクを減らすために、購入前にバッテリー容量をテストするようにしてください。
日産リーフのバッテリーを長持ちさせる方法
バッテリーを早期に交換することを避けるために、電気自動車のバッテリーを賢く充電することでバッテリー寿命を延ばすいくつかの対策を講じることができます。
- 直流急速充電を避け、可能な場合は240ボルトの家庭用充電スタンドを使用してください。 夜間にバッテリーをゆっくり充電することで、バッテリー寿命を延ばせます。 また、バッテリーを完全に放電したり、過充電したりするのは避けてください。 バッテリーを100%に保ちたくなるかもしれませんが、バッテリーが最も健全な状態を保つのは、容量の20%から80%の間です。
- 車を涼しい場所に保管してください。 日産リーフのバッテリーの最大の弱点は、バッテリーを冷却する能動的な熱管理システムがないことです。 新型リーフには「受動的」な熱管理システムが搭載されており、車が走行中に空気をバッテリーに流すことでわずかに冷却しますが、テスラのようなより先進的な電気自動車が提供する液体冷却システムはありません。 したがって、バッテリーを最も長持ちさせたい場合は、追加の努力をして、リーフをガレージや屋根付きの駐車場に保管し、バッテリーを外気温からよりよく保護してください。 寒い気温は短期的には車の充電保持能力に影響を与える可能性がありますが、バッテリーに最も損害を与えるのは暑い気候です。
- 穏やかな運転を心がけてください。 リーフの回生ブレーキシステムは、そうでなければ無駄になるブレーキの運動エネルギーを回収するように設計されています。 このシステムを最大限に活用するには、急ブレーキや急発進を避けてください。 定常的で穏やかな運転は、バッテリーとブレーキパッドの摩耗を減らし、より多くのエネルギーを節約することで運転コストを削減します。 米国エネルギー省によると、2021年式リーフの年間燃料費は600ドルで、25マイル走行するのに1.02ドルかかります。