日産のグローバルデザイン責任者アルフォンソ・アルバイサは、Automotive Newsに対し、カリフォルニア州サンディエゴとブラジル・サンパウロのデザインスタジオを近く閉鎖することを確認しました。合理化として提示されたこの決定は、自動車メーカーにとって戦的な撤退に似ています。
厳しい財政状況
これらの閉鎖は、広範な再構築計画の一環です。財政難に直面している日産は、既に工場閉鎖と2万人の人員削減を発表していました。デザインチームはこれらの予算削減の直接的な影響を受けています。
中国スタジオの台頭
Automotive Newsによると、日産の上海デザイン事務所は、他の拠点よりもはるかに高い生産性で注目を集めています。アルフォンソ・アルバイサは、中国チームが開発時間を30〜40％削減したデザインを生み出していると述べています。
新しいグローバル組織体制
2026年3月までに、日産のデザイン業務は主要拠点に再集中されます：日本のグローバルデザインセンターとクリエイティブボックススタジオ、ロサンゼルスのスタジオシックス、ロンドンの日産デザインヨーロッパ、そしてもちろん上海の日産デザインチャイナです。
目標：加速された開発サイクル
この再編は、イバン・エスピノサCEOの計画に沿ったもので、車両開発サイクルを52ヶ月から37ヶ月に、次世代モデルでは48ヶ月から30ヶ月に短縮することを目指しています。ツインターボエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載すると発表された新型インフィニティQ50は、この新しい圧縮されたスケジュールで設計される最初の車両となるでしょう。
激動の中でも魅力的な製品を維持
これらの内部的な課題にもかかわらず、日産は説得力のある製品を発表し続けています。新型Zは美しく、新型リーフは大幅な改良を遂げ、フロンティアは依然として高評価の中型ピックアップであり、控えめなキックスさえもそのデザインで魅了しています。人員削減の中でこの勢いが維持できるかどうかはまだ分かりません。