新エンジンの慣らし運転方法（愛車を長持ちさせる7つのコツ）
新車を購入するのはワクワクするものです。新車の香りや、新品エンジンによるメンテナンスのしやすさには代えられません。
もし新車を購入したばかりなら、新しいエンジンが20年は持つこと、少なくともアップグレードするまでは持ってほしいと願っていることでしょう。新しいエンジンの慣らし運転の仕方は、エンジンの寿命と長期的な健全性に影響を与える可能性があります。
エンジンの「慣らし運転」とは？
「エンジンの慣らし運転」とは、新品または再構築されたエンジンに対して行われるプロセスを指し、すべての部品が適切に嵌り合い、滑らかに連携して動作することを保証するものです。慣らし運転期間中、エンジンの可動部品、特にピストンリング、シリンダー壁、カムシャフト、ベアリングなどの部品は、制御された状態で摩耗し、効果的で密閉性の高い状態を作り出します。
慣らし運転のプロセスには通常、一定の走行距離または期間、様々な負荷と速度でエンジンを運転することが含まれます。メーカーはしばしばこのプロセスに関する具体的なガイドラインを提供します。
その目的は、エンジン部品が長寿命と高性能を促進する方法で嵌合し摩耗することを可能にすることです。適切な慣らし運転は、エンジンが設計通りの出力を発揮し、良好な燃費を維持し、寿命全体を通じてオイル消費と排出ガスを低減することを保証するのに役立ちます。
新エンジンの慣らし運転のコツ
新エンジンの慣らし運転は非常に簡単です。エンジンを車体よりも長持ちさせるための一般的なコツをいくつか紹介します。
1) メーカーの推奨事項に従う
あなたの車を誰よりもよく知っているのは、それを設計したエンジニアです。メーカーがオーナーズマニュアルに慣らし運転に関する事項を含めている場合は、（たとえこのガイドと異なっていても）その手順に従うべきです。
多くのメーカーは、慣らし運転に関するガイドラインを提供しており、それは通常以下のようなものです： 最初の1,600kmの間は、エンジン回転数を変化させ、フルスロットルを避け、4,000 rpmを超えないようにする。
現代の車両は、ECUにテレメトリーデータを記録しています。万が一、保証作業で車両を持ち込む場合、技術者が車両のコンピューターをチェックして、あなたの走行速度、最大スロットル開度、最大回転数などを確認する可能性があります。
目標の慣らし運転走行距離に達する前に車両を酷使していた場合、エンジンの保証作業に問題が生じる可能性があります。
2020年式ダッジ・チャージャー（6.2L Hemiエンジン搭載）のオーナーズマニュアルからの例：
2) レッドゾーンは避ける
エンジンの慣らし運転中、軸受面と回転部品は嵌合します。エンジンを使用して最初の数千キロメートルの間に、小さな金属片が摩耗します。一度エンジンが安定すると、適切に手入れをすれば摩耗は最小限になります。
エンジンが慣れる前に非常に高速で回転させると、損傷するリスクがあります。これは、軸受面、シリンダー壁、またはピストンリングを損傷する可能性があります。これは、エンジンが温まっている状態で高回転まで回す場合に特に当てはまります。
3) フルスロットルを避ける（少なくとも初期は）
レッドゾーンを避けたいのと同じ理由で、可能であればフルスロットルも避けるべきです。フルスロットルはエンジンに追加の負荷をかけ、完全に慣れていない可能性のある部品にストレスを与えます。
適切に慣らし運転されていないエンジンは、経年とともにオイルの漏れや消費量が多くなる可能性があります。極端な場合、ベアリングを焼き付かせることさえあります。ベアリングの焼き付けは、エンジンの下部を再構築する必要があります。
4) クラッチは優しく扱う
エンジンが新品なら、車の他の部分も新品である可能性が高いです。これは、クラッチなどの他のコンポーネントも1,600kmまでは慣らし運転が必要であることを意味します。
もしあなたの新車がマニュアルトランスミッションを搭載している場合、運転中にクラッチを優しく扱っていても、わずかなクラッチの焦げ臭い匂いを感じるのは全く正常です。この匂いは、最初の数千キロメートルの間に大部分が消えていくはずです。
5) エンジン回転数を変化させる（クルーズコントロールは避ける）
慣らし運転中にエンジン回転数を変化させることで、ピストンリングが均一に座るのを助けます。クルーズコントロール自体がエンジンに悪いわけではありませんが、慣らし運転中の長距離使用はこのプロセスを妨げる可能性があります。
6) アイドリングは避ける
クルーズコントロールを避けたいのと同じ理由で、アイドリングも避けたいものです。アイドリングはエンジンを単一の低回転数で回転させ続けます。また、エンジンにある程度の負荷をかけることも望ましいです。
エンジンは、様々な負荷で動作しながら、作動温度で最高の性能を発揮します。新しいエンジンで走行距離を重ねるにつれて、エンジンにかける最大負荷を徐々に増やすことができます。
7) 市街地運転をする
市街地運転は、エンジン負荷を自然に変化させる簡単な方法です。停車を繰り返す渋滞の中や、信号から信号への運転では、穏やかな加速とエンジンブレーキのインターバルが新しいエンジンにとって良いものです。
エンジンの摩耗と慣らし運転
エンジンは、慣らし運転プロセスのために、その寿命の初期段階では当然のことながらオイル中の汚染物質が多くなります。使用済みオイル分析を行うと、これらの追加の汚染物質が最初の約16,000kmで薄まり、消えていくことに気づくでしょう。
オイル分析レポートで平均より高く出る一般的な元素は、銅、アルミニウム、シリコンです。車両の走行距離を重ねるにつれて、これらの値はおそらく一桁のppm（百万分の一）まで低下するでしょう。