センサーは、コンピューター制御のエンジンにとって不可欠であり、例えばIATセンサーは吸入空気の温度を測定します。故障した吸入空気温度センサーは、車両の空燃比に影響を与え、操縦性や性能に問題を引き起こす可能性があります。
しかし、故障したIATセンサーの具体的な症状は何でしょうか？運転を続けられるのでしょうか？また、センサーの交換費用はいくらくらいでしょうか？
IATセンサーとは何ですか？
その名の通り、吸入空気温度センサーはエンジンの吸気管内に導入される空気の温度を監視します。簡単に言えば、エンジンのIATセンサーは、最終的に各シリンダーに供給される燃焼用の空気に関して、温度計のように機能します。
ただし、水銀の表示ではなく、IATセンサーは電圧設定でECM/PCMにフィードバックを提供します。
エンジンの制御ソフトウェアはこの電圧値を解釈し、論理的な温度フィードバックに変換します。このフィードバックは、効率的な燃焼に必要な空燃比を決定するための重要な数値として使用されます。
これは、冷たい空気が温かい空気よりも酸素密度が高く、点火点でより揮発性が高いという事実に基づいています。
故障したIATセンサーの症状
車両の吸入空気温度センサーの故障には、しばしばいくつかの二次的な症状が伴い、その中には他よりも目立つものがあります。問題に対処する際には、これらの個々の症状を認識することが不可欠です。
以下は、故障したIATセンサーに関連する最も一般的な症状のいくつかです。
#1 – チェックエンジンライト点灯
ほとんどすべての場合、故障したIATセンサーがあると、車両のチェックエンジンライトが点灯します。これは、車両のECMまたはPCMが、そのような故障に割り当てられた1つ以上の故障コードを保存したときに発生します。
#2 – 不規則または不均一なアイドリング
故障したIATセンサーは、しばしば車両のエンジンの不規則なアイドリングや、停止時の明らかな失速を引き起こします。これは、効率的な燃焼に必要な空燃比を正確に決定するエンジンの能力が損なわれるためです。
#3 – 始動困難
IATセンサー故障のもう一つの重要な兆候は、始動困難です。車両のECM/PCMが正しい燃料調整値を決定できないため、エンジンが問題なく始動する能力が損なわれます。
#4 – ミスファイア
吸入空気温度センサーが故障し始めると、しばしばランダムなエンジンのミスファイアが発生します。これもまた、車両のECM/PCMが正しい燃料供給を決定しようとする際に、正確な温度測定値が欠如しているためです。
#5 – 燃費の悪化
エンジンのIATセンサーが故障しそうな場合、ガソリンスタンドで少し余分な出費を感じるかもしれません。燃料消費の増加は、仕様外の吸入空気温度値による過剰な燃料供給の結果であることが多いです。
センサーはどこにありますか？
エンジンの吸入空気温度センサーは、最も一般的に、エンジンのエアフィルターボックスとスロットルボディを接続する吸気管に位置しています。ほとんどのアプリケーションでは、IATセンサーのプローブは吸気管にフラッシュマウントされ、センサー受容部の端のみがエンジンルーム自体に突き出ています。
場合によっては、車両のIATセンサーが、吸気マニホールドやエアフィルターボックス自体など、他の場所にあることもあります。この配置は標準からは程遠いですが、過去10年間でより広く普及するようになりました。
センサーが劣化する原因は何ですか？
吸入空気温度センサーの故障の最も一般的な原因は、センサープローブ上の汚染物質の蓄積です。
この汚染はしばしば油分の形をとりますが、エンジンの吸気管内の空気中のあらゆる種類のデブリが同様の問題を引き起こす可能性があります。十分に蓄積されると、この種の汚れはエンジンのIATセンサーを「短絡」させます。
他の場合では、吸入空気温度センサーは、単に経年劣化や標準的な摩耗のために故障することがあります。これは、特に古い車両や、相当な走行距離を積んだ車両で広く見られます。デブリによる汚れの場合とは異なり、単純な清掃では、この特定の方法で故障した吸入空気温度センサーを修復することは稀です。
稀なケースでは、車両のIATセンサーは、エンジンの吸気管に関する他のメンテナンスや修理中にセンサーが動かされたときに損傷することもあります。これは、定期的なエアフィルター交換時に、エンジンのエアフィルターボックスへのダクトに過度の力が加えられた場合にも発生する可能性があります。
IATセンサーの寿命はどのくらいですか？
一般的に、エンジンの吸入空気温度センサーは消耗品と見なされており、車両の寿命の間にいつか交換する必要が生じる可能性が高いことを意味します。これは主に、IATセンサー自体の敏感な性質と、エンジンの吸気管内の油や他の粒子によって汚れやすい傾向によるものです。
ほとんどの場合、車両の吸入空気温度センサーは平均して5年から10年持続すると期待できますが、この数値はケースバイケースで大きく変動する可能性があります。
ただし、これはあなたの車両のIATセンサーがこの期間中に確実に故障するという意味ではなく、理想的な状況下ではこの種のセンサーがはるかに長く持続することも珍しくありません。
幸いなことに、吸入空気温度センサーの交換に関連する費用は、他の多くの自動車修理の形態に関連する費用ほど高くはありません。これは、IATセンサー自体が比較的安価であることと、交換が容易であることによるものです。
平均して、エンジンの吸入空気温度センサーの交換費用は約50ドルから300ドルです。交換用IATセンサーの価格はこの費用のごく一部（20ドルから125ドル）のみを占め、人件費と工賃がはるかに大きな部分（30ドルから175ドル）を占めます。
故障した吸入空気温度センサーで運転できますか？
故障した吸入空気温度センサーでどうしても運転することは可能ですが、長期間にわたって行うことは推奨されません。これは、この種の故障がエンジンの性能に及ぼす多くの影響によるものです。
損なわれたIATセンサーは、車両の始動試行時の困難を引き起こす可能性があり、過度に不規則なアイドリングを引き起こすことも知られており、時間の経過とともに悪化する可能性があります。
いずれにせよ、IATセンサーの故障に関連する問題をできるだけ早く診断し修理することが重要です。これにより、ドライバーが立ち往生したり、他の形態の困難に直面したりすることをしばしば防ぐことができます。
このような修理を自分で行うことに不安を感じる場合は、できるだけ早く信頼できる自動車サービスセンターに予約を入れてください。