加速時の車のパワーロスの原因、加速しようとしたときに突然エンジンパワーが失われるほどイライラすることはほとんどありません。高速道路に合流しようとするときでも、重要な追い越しをする必要があるときでも、加速が突然失われることは、危険でないにしても完全に衝撃的です。
エンジンが最悪のタイミングで故障したように思えるかもしれませんが、ほとんどの場合、車のパワー問題には機械的または電気的な原因があります。加速時に車がパワーを失う最も一般的な原因を以下に示します。
走行中に車がパワーを失う一般的な理由
残念ながら、車両のパワーロスの原因を特定することは、他の問題ほど単純ではありません。このため、正しい診断を下す際には、常に最も安価かつ/または最も簡単な解決策から始めることをお勧めします。
1) 不良な点火プラグ
車両の内燃エンジンは、点火プラグに依存して、点火コイルからの電気信号を燃焼室に伝達します。これが起こると、電気火花が燃料と空気の混合気に点火します。
その結果、この電気信号を伝達できない不良な点火プラグがある場合、エンジンの性能は低下し、それほど速く加速できなくなります。これは最終的には全く加速しなくなる地点に達します。
2) 不良なMAFセンサー
エアフローメーター（MAF）センサーは、車のエンジンコントロールユニット（ECU）が空燃比を調整する方法に直接影響を与えます。不良なMAFセンサーがある場合、不適切な混合気を引き起こすため、エンジンパワーの低下に気づくでしょう。不規則なアイドリングや車の始動困難は、MAFセンサーの故障の兆候なので注意してください。
3) 不良な点火コイル
点火システムには点火コイルが装備されており、バッテリーの12ボルトの電力をエンジン始動に必要な20,000ボルトに変換します。不良な点火コイルがあった場合、エンジン内部の燃料と空気の混合気は適切に点火されません。これは、アクセルペダルを踏んだときにパワーが失われることを意味します。
4) 詰まった燃料フィルター
車が詰まったストローを通してガソリンを吸い込もうとしているところを想像してください：それが詰まった燃料フィルターのすることです。汚れたまたは詰まった燃料フィルターは、エンジンへの燃料の流れを制限し、性能低下、特に加速試行時に顕著な性能低下を引き起こします。
これは、速度が上がるとエンジンはより多くの燃料を必要とするという単純な事実によるもので、詰まったフィルターは必要な量の燃料がエンジンに到達するのを妨げる可能性があります。
5) 不良な燃料インジェクター
車のエンジンは、燃料システム内の燃料インジェクターに依存しています。燃料インジェクターは、燃料ポンプによって運ばれる燃料を各シリンダーに噴射する役割を担っています。
明らかに、燃料インジェクターが故障したり詰まったりした場合、エンジンに燃料を適切に噴射できません。これにより、エンジンは加速するのに十分なパワーを生成できなくなります。
多くの場合、燃料システムに燃料インジェクタークリーナーを通すことで詰まったインジェクターを解消できますが、他の場合には交換が必要な場合があります。
6) 不良な燃料ポンプ
燃料ポンプは、ガスタンク内の燃料が燃焼のためにエンジンに運ばれる方法です。燃料ポンプはまた、輸送中の燃料圧力を調整して、エンジンの要求を満たします。
不良な燃料ポンプは、一貫性のない燃料供給の移送を引き起こします。これにより、エンジンの性能と加速が悪化します。
7) 低圧縮
内燃過程は、車両が加速するのに十分なパワーを生成するために、シリンダーの強力な圧縮に依存しています。不良なガスケットやその他の問題による低圧縮レベルがある場合、エンジンは低レベルのパワーしか生成しません。
8) 詰まった排気管
マフラーは、触媒コンバーターと消音器と呼ばれる2つのフィルターで構成されています。触媒コンバーターは、排気ガスによって生成される汚染を減らします。消音器は生成される騒音を低減します。
これらのフィルターのいずれか、または排気管が何かで詰まっていた場合、エンジンを劣化させ、生成されるパワーの減少を引き起こします。詰まったまたは汚れた触媒コンバーターを交換する前に、まず優れた触媒コンバータークリーナーを使用する価値があります。
9) 不良なスロットルボディ
スロットルボディはエンジンに入る空気の量を制御し、正しく機能しない場合、不均一な加速、不規則なアイドリング、エンジンの失速、パワー不足など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。
不良なスロットルボディは完全に開かないか、アクセルペダルに正しく応答せず、エンジンの性能不良と加速低下を引き起こします。
10) 汚れたエアフィルター
燃焼室がエネルギーを生成するために空気とガソリンを混合するとき、空気はまずエアフィルターを通過してから燃焼室に入ります。このフィルターは、外部の破片や虫が燃焼室に入るのを防ぐのに役立ちます。
詰まったまたは汚れたエアフィルターがある場合、最適な燃焼のためにエンジンに入る空気が不十分になります。したがって、加速を試みるときにパワー不足が生じます。
11) ターボチャージャーと過給の問題
ターボ付きですか？ターボチャージャーエンジンにおけるターボチャージャーまたは関連コンポーネントの問題は、加速時の期待されるパワー不足を引き起こす可能性があります。
例えば、ターボブレードやベアリングの損傷は、ターボが加速中のエンジン過給圧を正しく生成するのを妨げる可能性があります。ターボとエンジン間のチューブ内の空気漏れも、使用可能なブーストを減少させます。
さらに、ターボチャージャーおよび過給システムに関連するすべてのセンサーまたはコントロールが誤動作し、加速時にエンジンに適切なパワーを生成するように信号を送らない可能性があります。
12) トランスミッションの問題
時々、エンジンのパワーロスのように感じられるものは、実際にはトランスミッションの問題によって引き起こされます。
摩耗したクラッチディスクは、トルクが加えられるとスリップし、エンジンパワーを車輪に正しく伝達できません。低いトランスミッションフルードレベルは、内部コンポーネントから必要な潤滑を奪い、遅延した係合またはスリップを引き起こす可能性があります。
ギアの係合を制御する不良なソレノイドは、適切なタイミングで作動せず、バンドが固くロックされる代わりにスリップする原因となります。内部漏れはまた、ライン内の圧力を低下させ、それによってトランスミッションがしっかりとシフトする能力を損なう可能性があります。
いずれの場合も、結果は、トランスミッション内でのパワー伝達の非効率性により、車両の比例した加速なしでのエンジン回転数の上昇です。
13) エンジンのノッキング
エンジンのノッキングは、プレイグネーションまたは「ピンピン」としても知られ、燃焼室内での燃料の制御不能な点火です。
内燃エンジンは、パワーと効率を最大化するために正確にタイミングが設定されています。燃料が予定時刻前に燃焼すると、ピストンがシリンダー内の正しい位置にない可能性があります。これは、パワーロスやエンジンへの壊滅的な損傷さえも引き起こす可能性があります。
14) 詰まった触媒コンバーター
触媒コンバーターは排気ガスの洗浄を担当し、NOxや一酸化炭素などの有毒ガスを毒性の低い分子に変換します。
触媒コンバーター内の閉塞は、排気ガスが適切に排出されるのを妨げます。極端な場合、これは火災を引き起こすことさえあります。したがって、この問題はできるだけ早く解決する必要があります。