夏は非常に暑く、冷たい風を得るためにエアコンをつけても何も得られないときは非常に苛立ちます。 車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない のは、あなたの車のエアコンに関連する非常に一般的な問題です。
エアコンが走行中にのみ機能し、アイドリング時に冷風を出さない理由は多くあります。 最も一般的な理由と、それぞれの場合の問題を解決する方法について読み進めてください。
車のエアコンの基礎
車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない可能性のある原因について掘り下げる前に、車のエアコンユニットの動作の基本を理解する必要があります。 これにより、トラブルシューティングと問題解決がより明確になります。
あなたの車の エアコンシステム は動作するために冷媒を必要とし、コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーター、オリフィスチューブ、アキュムレーターで構成されています。 コンプレッサーは冷媒を液体に圧縮します。
ガスが圧縮されると温まり、高圧によって冷媒がシステムを通ってコンデンサーに強制的に送られます。 コンデンサーにはコイルセクションがあり、そこに外からの冷たい空気が通り、圧縮されたガスからの熱を空気に伝達します。
次に冷媒はドライヤーを通り、汚染物質を除去します。 浄化された後、圧縮された冷媒は膨張弁を通り、そこで圧力が解放されます。 エバポレーターを通った後、冷媒は超清潔で乾燥して冷たくなっています。
車のエアコンから出てくる冷風の突風を作り出すために、空気はこの新しく冷たくなった冷媒を通ってコンプレッサータンクに送られ冷却され、その後ファンを通して吹き出されます。
車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない : 主な5つの理由
この問題は、ほとんどの車で生涯のどこかの時点で発生します。 エアコンユニットの不適切なメンテナンスは、 車のエアコンが冷えない 主な原因です。 システムを時々チェックすることは、良好な状態を維持するために重要です。 車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない可能性のある理由を見てみましょう。
1. コンデンサーファンの故障
車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない 理由を突き止めるために最初に調べるべきものは、コンデンサー内の冷却ファンです。 ファンが損傷しているか、全出力で作動できない場合、コンデンサーを経由するフロン（冷媒）からの熱を冷却できません。
車が高速で走行しているとき、コンデンサーはフロンを冷却するためにファンを必要としません。十分な空気が通り抜けるからです。 しかし、車が動いていないとき、ファンはフロンを冷却する唯一の手段です。
ファンの接続が緩んでいないか、所定の位置に正しく配置されていないか、作動を妨げる可能性のある損傷がないかを確認する必要があります。
2. フロンレベルの低下
フロンはエアコンの作動とともに消耗します。 そのレベルが許容レベルを下回ると、 車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない 問題に直面します。
コンプレッサーは、車が高速道路で 高速走行 しているときはフロンをより簡単にポンプできますが、車がアイドリング状態のときは苦労します。 手順を知っていれば、自分で補充を行うことができます。
フロンレベルが低いもう一つの兆候は、車のエアコンをつけたときにクラッチの作動音が聞こえないことです。 クラッチはコンプレッサーがフロンを加圧することを可能にし、フロンのレベルを読み取って作動します。 作動しない場合、その理由はフロンが十分にないためでしょう。
漏れ
フロンレベルが低い考えられる理由の一つは、エアコンコンデンサー内の漏れです。 コンデンサーのガスケットやチューブは通常の摩耗の影響を受けやすく、ひび割れたり破損したりする可能性があります。
もう一つの可能性は、コンデンサーが車の前端近くに位置しているため、道路の破片や岩石からの物理的衝撃による損傷です。 コンデンサー内の漏れは、冷媒の充填量不足を引き起こし、システムがその作動に冷媒に依存しているため、エアコンの性能不良につながります。
通常、コンデンサーの漏れを肉眼で確認することはできません。 注意深く見ると、おそらく冷媒油のわずかな輪郭が見えるだけでしょう。
時々、古い車の場合、コンデンサーの漏れを簡単に検出するために明るい緑色の染料がエアコンシステムに添加されます（あなたの車両は多くの流体で作動しており、それぞれが異なる色をしているので、混同しないでください）。
コンデンサーが過度に漏れている場合、ガスケットやひび割れたり破損したチューブを交換することは不可能なため、コンデンサー全体を交換する必要があります。 この場合、漏れを見つけて修理し、冷媒の正しいレベルを回復させるために専門家が必要になる可能性があります。
漏れの検出
漏れは、エアコンシステムのOリング、ガスケット、摩耗したホースで最も頻繁に発生し、次いでコンデンサーとエバポレーターのピンホールでの漏れ、そしてコンプレッサーのシャフトシールでの漏れが続きます。
漏れを検出するには、冷媒を追加して正しいレベルに回復させ、その後エアコンを作動させます。 最も簡単で効果的な方法は、疑わしい箇所に石鹸水を噴霧し、泡を監視することです。
漏れがOリング、ガスケット、またはホースで発生している場合、それらを交換するだけで問題は解決します。 しかし、問題がコンデンサーやエバポレーターの漏れ、またはコンプレッサーのシャフトシールからのものである場合、修理は費用がかかり面倒であり、専門家によって行われるべきです。
3. コンデンサーの詰まり
異物や破片がコンデンサーに入り込みフィンを詰まらせると、冷却プロセスが正しく機能しません。特に車がアイドリング状態のときです。
コンデンサーは、冷媒内の残留物の蓄積により、時間の経過とともに詰まりやすく、最終的に熱伝達を妨げる粘着性のペーストに変わります。この熱伝達は、温かい冷媒からコンデンサーコイルに吹き付けられる周囲の冷たい空気へ行われるものです。
コンデンサー機能不全の第二の原因は、破片による閉塞です。 これは通常、摩耗したコンプレッサーが故障し、内部の金属部品をシステム全体に分散させることによって引き起こされます。
これは、閉塞に直面した場合、コンデンサーだけでなく、故障した エアコンコンプレッサー 、ホース、レシーバー/ドライヤーまたはアキュムレーターも交換する必要があるかもしれないことを意味します。なぜなら金属破片がシステム全体を汚染しているからです。
詰まったコンデンサーは、短周期運転と呼ばれる問題も引き起こす可能性があります。これは、最適な運転ではなく、迅速かつ非効率的にエアコンユニットのオンとオフを繰り返します。
この異常な周期はすべてのコンポーネントの摩耗を加速させるため、複数の部品を同時に交換するか、エアコンユニット全体を早期に交換する必要があるかもしれません。
この場合、汚れた部品を掃除するだけで、 エアコンが冷風を出さない 問題を解決できます：
- 汚れたまたは詰まったコンデンサー：コンデンサーが汚れや装置を妨げるもので詰まっている場合、徹底的に掃除するだけで装置の最適な性能を回復できます。
- 汚れたコイル : コイルは周囲の冷たい空気が吹き付けられる部分なので、時間の経過とともに空気中のほこりやその他の汚染物質も集めやすくなります。 コイルから破片を掃除するだけでコンデンサーの能力を回復できます。
4. コンデンサー部品の破損または摩耗
コンデンサー自体はいくつかの部分で構成されています：コイル、モーター、フィン、コンデンサーリレー、運転コンデンサー、そしてホースとガスケットです。 これらの部品が汚れたり、経年劣化で摩耗したりすると、コンデンサーはその機能を失う危険があります。
時には、故障した部品自体を掃除または交換できますが、時にはコンデンサー全体またはエアコンユニット全体を交換する必要があります。
運が良ければ、以下のように 一部の故障したコンポーネント を交換するだけですみます：
- 故障したモーター：故障したモーターは交換する必要があります。 ただし、エアコンユニットにさらに損傷を与えることを避けるために、正しい交換用モーターについてはオーナーズマニュアルを参照する必要があります。
- 不良なコンデンサーリレースイッチ : 簡単な交換
- 故障したコンデンサー : 簡単な交換
しかし時々、運が悪いこともあります。 以下の問題に直面した場合、コンデンサー自体全体を交換する必要があるか、さらに悪い場合にはエアコンユニット全体を交換する必要があります：
- コンデンサーの閉塞：故障したコンプレッサーからの金属破片による閉塞は重大な問題です。 ほとんどの場合、コンデンサー自体以上を交換する必要があるか、さらに悪い場合にはエアコンユニット全体を交換する必要があるかもしれません。
- 損傷したコイル : 損傷したコイルは、コイルがまだ保証期間内でない限り、修理が非常に難しく、費用と時間がかかります。 そうでなければ、人々は通常、より速く安価であるエアコンシステム全体を交換します。
エアコンコンプレッサーの交換にかかる平均費用は、関係する車に応じて400ドルから900ドルの間です。 この金額の約半分は人件費に、残りは部品代になります。
5. エンジンの過熱
車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない もう一つの一般的な理由は、 エンジンの過熱 です。 ほとんどの車には2つの冷却ファンが装備されており、1つはコンデンサー用、もう1つはラジエーター用です。
エアコンシステムのコンプレッサーは、ラジエーターからコンデンサーへ熱を移動させます。 車がすでに過熱しており、何らかの理由でラジエーターとコンデンサーのファンが正しく作動していない場合、システムは最大効率で熱を冷却できません。
6. システムの制限
エアコンシステム内の制限も、冷却不良の原因となる可能性があります。 制限は冷媒の流れを妨げ、しばしばシステム圧力の意図しない変動を引き起こします。 その結果、冷却はしばしば劇的に影響を受けます。
車のエアコンがアイドリング時に冷風を出さない のを防ぐシステム制限の問題を診断し解決するには、車を専門の整備工に持ち込むのが最善です。
7. 故障したセンサー
完全なエアコンシステムには常にいくつかのセンサーが含まれており、それらはすべて車のエアコンシステムの効率的な作動に重要な情報を提供します。 以下のセンサーとその一般的な用途は以下の通りです：