ランボルギーニは現在、リアルタイムの運転を完璧にするために人工知能を活用しています。これは単なるソフトウェアの進化ではなく、AIが積極的な副操縦士となり、ドライバーとその環境を感じ取り適応できる技術的な飛躍を示しています。
あなたの運転スタイルと感情を理解するAI
モントレーカーウィークで、ランボルギーニの技術責任者ルーベン・モーアはこのビジョンを詳しく説明しました。同ブランドは既にトルク管理に機械学習の初期形態を採用しており、路面状況と運転スタイルに応じてパワートレインを調整しています。将来はさらに野心的で、車がドライバーの感情を認識し、それに応じて制御を適応させる可能性があります。
「車が十分に賢く、あなたが楽しみたいと望んでいることを検知し、少しスリップする場合、アルゴリズムは理論的に『OK、このドライバーはより大きなドリフト角度を望んでいる』と判断するかもしれません」とモーアは説明します。「そうすれば、車の回転を異なる方法で管理するでしょう。」
あなたのスキルに適応する安全システム
この考えは気分を超えています。ランボルギーニは、ドライバーの行動に基づいてソフトウェア介入の「ルール」を調整するシステムを設計しています。あなたの操作が正確でラップがクリーンであれば、電子制御補助（「お世話係」）はより控えめになります。もしミスをし始めると、安全ネットは自動的に強化されます。
AIはパフォーマンスの不足を補うことさえできます。モーアは例示します：「もしアルゴリズムが、各コーナーでドライバーが過度のステアリング角度を使用し、アンダーステアを引き起こしていると認識した場合、バイワイヤーステアリングシステムはそれを避けるためにそれほど角度を与えないことを学習するかもしれません。」
6Dセンサー：不可欠な「促進装置」
この知能には超高精度のデータソースが必要です。ランボルギーニの物理的な切り札は、フェノメノで発表された「6Dセンサー」です。このモジュールは野球ボールより大きくなく、極めて重要です。
モーアはこれを「促進要素」と表現します。魔法はアルゴリズムで起こりますが、高品質なデータの絶え間ない流れがなければ無意味です。「[6Dセンサーは] 6自由度で車体の動きを明示的に測定するため、アルゴリズムにロールやピッチなどの車の状態についてはるかに正確な情報を提供します」と彼は詳述します。
複数の独立したセンサーを使用し、データの遅延と近似を生む従来の設定とは異なり、6Dセンサーは車両の動きを瞬時的かつ包括的に捉えます。この精度が、より細かい制御管理の鍵です。
産業トレンド：BMWと意図の解釈
ランボルギーニだけがこの道を進んでいるわけではありません。BMWもまた、ドライバーの意図を認識できる電子「スーパーブレイン」を開発しています。彼らのシステムは、注意力監視カメラとステアリングホイールのトルクセンサーを組み合わせ、意図的な操作（駐車車両の回避など）と無意識のレーンの逸脱を区別し、不要な警告を防ぎます。