マニュアル車は様々な点で効率的です。マニュアルトランスミッション車を運転するとき、車の完全なコントロールはあなたの手に委ねられています。しかし、ギアを切り替える必要があるとき、正しい方法を選ぶことが最善の選択です。このため、私たちは「マニュアル車でどのようにギアを切り替えるか」という疑問に対する答えを見つけるのに役立つ、3つの非常に便利で正確な方法をリストアップしました。
それでは、今すぐ見てみましょう。
マニュアル車でフリークルージング（惰性走行）する方法 – 基本的な方法
マニュアル車は、完璧な操作を要求する多くの部品の集合体です。これら3つの便利なコツは、クラッチ操作を簡単に習得するのに役立ちます。それでは、それらを見ていきましょう！
1. クラッチを切った状態で
高速運転中に「マニュアル車でどのようにフリークルージングするか」と疑問に思ったとき、最善の方法はエンジンが作動している状態でクラッチを切ることです。なぜこの方法が効果的なのでしょうか？エンジンが作動している状態で行うと、ブレーキシステムがエンジンによって補助され、燃料消費が少なくなるからです。燃料消費が少ない（またはゼロである）理由は、アクセルが踏まれていないため燃料を使用しないからです。減速しようとすると、クラッチを踏む、ニュートラルに入れる、あるいは急停止するリスクが高まります。状況に関わらず、速度を40から55の間に保つように心がけてください。
2. ニュートラルでクラッチを切った状態で
一部の人々は誤って、クラッチを切った状態でニュートラルに入れると燃料消費が増えると考えています。実際には、それは真実ではありません！ギアが入っているか、車がニュートラルであるかに関わらず、エンジンは車輪から切り離されています。したがって、ブレーキは作動しません。この状態にあることは燃料消費の増加を示すものではありません。ただし、少量の燃料は消費されますが、それはほとんど無視できるレベルです。しかし、ニュートラルでクラッチを切ることは、クラッチリリースベアリングにとって有益です。
3. クラッチを繋いだ状態で
クラッチとトランスミッションの両方が繋がっている状態では、問題なくフリークルージングできます。しかし、多くのドライバーはクラッチの圧力がディスクを損傷する可能性があると考え、これを避けています。実際には、論理的にもそれは不可能です。クラッチが繋がっているとき、ディスクとプレッシャープレートの間には接続がありません。しかし、長時間クラッチを踏み続けると、ディスクが損傷する可能性があります。クラッチを踏むたびに、クラッチフォークとの間には油圧または機械的な接続があります。クラッチフォークに取り付けられた小さな部品があり、それは内部と外部に回転領域を持つボールの形をしています。これらの2つの回転部品は均等にテンションを管理します。したがって、クラッチコーティングプロセス全体を通じて、車のすべての部品は安全に保たれます。
まとめ
これがマニュアル車でフリークルージングする方法です！これらの方法のいずれかを選び、マニュアル車でのスムーズな運転体験を楽しんでください。これらの便利な方法をメンテナンスのヒントリストに追加し、あなたのマニュアル車を最大限に活用する準備をしましょう。