英国以外での生産もマクラーレンにとって排除された選択肢ではない。ロータスが歴史的なヘセル本拠地からの移転を検討してから数週間後、この英国スーパーカーメーカーの新CEOニック・コリンズは、ウォキングがブランドの歴史的中心地であり続ける一方、適切と判断されれば海外での車両生産も可能性としてあり得ると示唆した。
マクラーレンの戦略と再編
モントレーカーウィークで邂逅したニック・コリンズは、電気自動車スタートアップForsevenとの統合及び約500職種の削減を伴う再編を経て、現在マクラーレン・オートモティブとマクラーレン・グループ・ホールディングスを統括する。販売店の過剰在庫を前に、最初の決断は需要に供給を合わせるため自主的な生産量削減であり、これにより車輛の残存価値維持を図る。
変らぬ精神的拠点としてのウォキング
変革の中でも不変の原則がある：スーパーカーの製造は「企業の精神的拠点」であるウォキングのマクラーレン・テクノロジー＆プロダクション・センターで継続される。コリンズはこの拠点が「非常に長期間にわたり」運営基盤であり続けると断言。世界クラスの品質を損なうことなく最適生産水準を維持することが目標だ。
海外生産の行方
しかしCEOは詳細に触れず「ウォキングの最適生産能力を考慮すれば、特定のものは他地域での製造が合理的となり得る」と表明。核心的な課題は、どのモデルが該当するかだ。長年噂される伝説的SUV、そしてForsevenの知見が活かされ得る完全電気モデルが最有力候補と見られている。