ポールスター5はポルシェ・タイカンよりも約半トン重い。この大きな差、最も軽いタイカンの4630ポンド（2100 kg）に対しポールスターは約5600ポンド（2540 kg）という重量差は、これら二つの電気自動車競合車種の間にあるいくつかの基本的な技術的・哲学的な選択の違いによるものである。
より大きなバッテリーと四輪駆動
この重量差の第一の理由はバッテリーにある。ポールスター5は112 kWhのバッテリーパックを搭載しており、タイカンの105 kWhよりも大きい。経験則によれば、追加される1 kWhごとに6〜8 kgの重量が増す。したがって、この7 kWhの差は、スウェーデンのセダンにとって42〜56 kgの重量超過を意味する可能性がある。さらに、ポールスター5は四輪駆動（AWD）専用で提供される予定であり、この駆動方式は後輪駆動よりも機械的に重くなる構成である。
異なる哲学と構造
グランツーリスモ対スポーツカー
両メーカーは同じビジョンで車両を設計したわけではない。ポールスターは「5」を明確にラグジュアリーなグランツーリスモとして位置づけ、空間、静粛性、快適技術を優先している。一方、ポルシェ・タイカンは、軽量性と俊敏性のために多少の快適性を犠牲にしても、より過激なスポーツカーの魂を保持している。
異なるプラットフォームと材料
ポールスター5のパフォーマンス・アーキテクチャー・プラットフォームは、溶接とリベット接合を多用したアルミニウム構造を採用している。剛性目標を達成するために、メーカーはより多くの材料を使用する必要があった可能性が高い。タイカンのJ1.2プラットフォームは、アルミニウムと鋼材（特にBピラーとルーフ部分）を巧みに組み合わせて使用し、過度な重量増加なく強度を高めている。
結論：二つの電気自動車のビジョン
結局のところ、この重量差は驚くべきことではない。これは二つの異なる哲学を完璧に示している：一方には、純粋な性能のために設計されたスポーツカー、ポルシェ・タイカン；他方には、快適で広々とした電気GT、ポールスター5。二者の選択は、したがって、ドライバーの優先事項——俊敏性か快適性か——に完全に依存することになる。