ホンダとトヨタは、先進国の誰もが知っている日本の自動車メーカーです。彼らは水素燃料電池技術を搭載した車両の主要メーカーでもあります。21世紀初頭から、ホンダとトヨタは水素燃料電池車のモデルを実験してきました。そのほとんどは日本国内にとどまり、一部は単なるコンセプトカーとして米国に導入されました。当時はハイブリッド電気自動車がより注目を集めていたため、この水素技術が普及するには時間がかかりました。しかし今、水素燃料電池のコンセプトカーが戻ってきて、消費者はそれに関心を示しているようです。
ホンダの水素自動車トップ5
以下がホンダの水素自動車トップ5です。
- ホンダ FCX クラリティ 2007 – 2007年のホンダ クラリティ燃料電池実験は、欧州、日本、南カリフォルニアに導入された同社の新しい燃料電池車でした。この時点で欧州には既に水素ステーションが設置され始めていました。
- ホンダ クラリティ フューエル セル 2016 – 2016年ホンダ クラリティ フューエル セルは、2008年の前モデル以来、南カリフォルニアの米国市場に導入されました。現在はより多くの水素ステーションと販売店があるため、より多くの人々が購入に関心を持つようになりました。
- 2002年 ホンダ FCX – 2002年のホンダ燃料電池（FCX）実験は、ホンダが生産した最初期の燃料電池車の一つでした。2002年に発売された時、実際にはハイブリッド車でしたが、水素タンクの真の力を示した最初の車でした。
- ホンダ FCV コンセプト 2014 – 2014年のホンダ燃料電池車コンセプトは、米国カリフォルニアの人々に、ホンダが取り組んでいることと彼らの燃料電池技術の可能性を示しました。これは単なるコンセプトカーでしたが、2016年と2017年のクラリティモデルの開発につながりました。
- ホンダ クラリティ フューエル セル 2017 – 2017年ホンダ クラリティ フューエル セルは、ホンダの最新の燃料電池車です。カリフォルニアでは、この車種を販売できるホンダの販売店は12店のみです。そのうち6店は南カリフォルニアにあります。
トヨタの水素自動車トップ5
以下がトヨタの水素自動車トップ5です。
- トヨタ ミライ 2015 – 2015年トヨタ ミライは、トヨタの最も人気のある水素燃料電池車の一つです。57,000ドルという価格で、高級車と見なされ、その後米国北東部の州で販売されています。
- トヨタ FCV 2014 – 2014年トヨタ燃料電池車は、米国で販売される前に東京モーターショーで初披露されたコンセプトカーでした。水素ステーションがある地域でのみ販売されました。
- 2005年 トヨタ ファインX – 2005年トヨタ ファインX、別名Fuel Cell Innovation Emotion-eXperimentは、東京モーターショー、次いでジュネーブモーターショーでコンセプトカーとしてデビューしました。
- 2005年 トヨタ ファインT – 2005年トヨタ ファインTは、実際には欧州と日本で使用されたトヨタ ファインXの別名です。両車は非常に類似した特徴を持ち、燃料電池車に四輪操舵を導入した最初期の車両の一つでした。
- トヨタ FCHV 2002 – 2002年トヨタ燃料電池ハイブリッド車は、トヨタが発表した最初の水素車でした。限られた米国のドライバーへのリース契約を通じてのみ利用可能でした。反応は良好でしたが、販売が開始されたのは数年後でした。
ご注意ください
水素自動車を購入する場合は、最寄りの水素ステーションの場所を調べる必要があります。これらの地域内でのみ運転できるため、給油所のない長距離旅行には水素自動車を持っていくことはできません。これが、ホンダとトヨタがこれらの車を販売およびリースする特定の販売店のみを選んだ理由です。彼らは消費者が近くのこれらの給油所にアクセスできることを確実にしたかったのです。