もしあなたが最近の映画『グランツーリスモ』を見たことがあれば、ジャンがコーナーに突っ込んでブレーキがグレーズ化したためにクラッシュするシーンを覚えているかもしれません。詳細な検査の後、整備士は若いドライバーが正しかったことを確認し、それがコーナーでブレーキが効かなかった理由を説明しました。
簡単に言うと、グレーズ化したブレーキパッドは過熱して正常に機能しなくなったブレーキパッドのことです。ブレーキパッドの表面が滑らかになり、本来のようにローターに噛み込むことができなくなります。
グレーズ化したブレーキは停止距離を大幅に延ばす可能性があり、使用するには非常に危険です（特にサーキットで速いラップタイムを出そうとしている場合）。
あなたのブレーキパッドがグレーズ化しているのではないかと心配ですか？以下に、ブレーキがグレーズ化していることを示すいくつかの症状と、自分で修理する方法を紹介します。
グレーズ化したブレーキパッドの症状
グレーズ化したブレーキパッドの症状のほとんどは、大幅に低下したブレーキ性能に関連しています。以下に、注意すべき具体的な例をいくつか挙げます。
1) 停止距離の延長
ブレーキがグレーズ化しているかどうかを判断する最も簡単な方法の1つは、停止距離が大幅に長くなっていることに気づくことです。これは明らかに非常に危険です。なぜなら、あなたは車がある距離と圧力で停止することを期待しているからです。
2) ABSの作動不能またはブレーキのロック不能
ブレーキがグレーズ化している場合、タイヤをロックさせたりABSを作動させたりする十分な制動力がないかもしれません。これは、あなたの車両がブレーキの潜在能力を十分に活用できなくなったことを意味します。
3) 新しいブレーキ音
グレーズ化したブレーキは、普段聞き慣れている音とは異なる音を出すことがあります。これはブレーキパッドの表面が変化したためです。ブレーキ音の変化に気づいたら、何か問題がないか確認する価値があります。
4) ブレーキの効きが悪い
ブレーキを踏み始めたとき、ブレーキパッドがローターに初期圧力をかけ、すぐに車両が減速するのを感じるはずです。車両を減速させるためにブレーキペダルを強く踏み込む必要がある場合、ブレーキパッドがグレーズ化している可能性があります。
5) 過度に滑らかで光沢のあるブレーキパッドまたはローター
ブレーキがグレーズ化すると、ブレーキパッドは非常に滑らかで光沢のある外観になります。一般的に、ブレーキパッドは新しいアスファルトのように黒い外観をしています。よく見ると、ブレーキパッドには少しテクスチャがあります。
ブレーキローターにもテクスチャがあり、完全に滑らかであってはなりません。新しいブレーキローターには、表面に機械加工された格子のようなハッチングパターンがあります。
ブレーキを使用すると、ハッチングパターンは通常濃い青色のブレーキパッド材のリングに置き換わります。ローターがブレーキパッド材による青みがかった変色が全くなく、本当に光沢がある場合、ブレーキがグレーズ化している可能性があります。
ブレーキのグレーズ化の原因
1) 過度のブレーキング（冷却時間なし）
ブレーキのグレーズ化の最初の原因は、単にブレーキの過剰使用、またはブレーキングの間に十分に冷却させずに誤って使用することです。
ブレーキは使用すると熱くなり、ブレーキングの間に冷却する時間が必要です。ブレーキを強くまたは頻繁に使いすぎると、ブレーキが過熱する可能性があります。
ブレーキをずっと踏み続けることで簡単に過熱させることができます。これは、山道を下る際に一部の人が行うように、長い時間軽くブレーキをかけ続けることに似ています。ブレーキは、軽くブレーキをかけていても、冷却されることはありません。
下り坂でブレーキをかけるより良い戦略は、必要以上に少し強くブレーキをかけ、速すぎると感じるまでしばらく減速し、再びブレーキをかけることです。このブレーキングの合間の一時的な休止により、惰性で走行している間にブレーキが冷却されます。
パイクスピークのような非常に急な坂を下る場合は、低いギアに入れる必要があります。トランスミッションが車両を減速させ、過度のブレーキングを防ぎます。非常に急な坂の中には、このために1速が必要な場合もあります。
2) キャリパーピストンの固着
ブレーキキャリパーの1つが固着している場合、車両の片側のコーナーだけにグレーズ化が発生することがあります。固着したキャリパーには、しばしば他の症状が伴います。片側のコーナーから煙が出ることがあり、固着したキャリパーの近くでブレーキの臭いを感じる可能性があります。
このローターも非常に熱くなります。赤外線温度計を持っている場合、固着したキャリパーの下のローターの温度が他の3つよりも明らかに高いことがわかります。
3) キャリパーピンの固着
キャリパーピンは、フローティングキャリパーがブレーキをかけたり離したりするときに前後にスライドすることを可能にします。ピンが固着すると、ブレーキパッドの片側が常にローターに接触し、車両の片側のコーナーでブレーキのグレーズ化を引き起こす可能性があります。
固着したキャリパーピンは、固着したキャリパーピストンと同様の症状を示すことがあります。ピンが固着している場合、一方のブレーキパッドまたはブレーキパッドの片側が過度に摩耗し、もう一方のブレーキパッドが比較的良好に見えることが一般的です。
グレーズ化したブレーキパッドの修理方法
1) 根本的な問題の解決
最初に行うべきことは、どのようにしてブレーキがグレーズ化したかを判断することです。そうしないと、ブレーキ作業を行っても再びグレーズ化する可能性があります。
単に過度のブレーキングが原因である場合は、運転スタイルを調整してブレーキが冷却する時間を確保してみてください。固着したキャリパーなどの機械的問題がある場合は、ブレーキパッドとローターのメンテナンスを試みる前に、故障した部品を交換してください。
2) ブレーキローターとパッドの研磨
ブレーキパッドとローターを研磨することは、ブレーキを完全に交換することなく表面のグレーズ化を除去する簡単な方法です。この方法は、ブレーキパッドとローターが比較的新しい場合に特に有用です。
良い経験則として、ブレーキパッドがサポートプレートの厚さ（存在する可能性のあるウェアインジケーターを無視して）を下回ったら交換することです。
パッドを研磨して少し薄いことがわかった場合は、単に交換してください。ブレーキ部品の寿命を延ばして事故のリスクを冒す必要はありません。ブレーキパッドはかなり安価です。
3) ブレーキの慣らし運転の再実施
ブレーキパッドとローターを研磨または交換した後、ブレーキローターの周りに均一なブレーキパッド材の層が形成されるように、ブレーキの慣らし運転を行う必要があります。ブレーキパッドメーカーの指示に従って、正しくブレーキを慣らしてください。
4) ブレーキパッドとローターの交換
時には、研磨後もブレーキが損傷していることがあります。自分でグレーズ化を除去しようとした後もブレーキ性能が悪い場合は、ブレーキパッドとローターを交換してください。