ブレーキのブリーディング方法

ブレーキシステムの効果的な作動は、安全な運転のための必須条件の一つです。したがって、ブレーキを良好な作動状態に保つことは、すべての車両所有者の義務です。消耗品を適時に交換し、配管の漏れを確認し、システム内に空気が入った場合はそれを除去する必要があります。システム内に空気が入る原因を見てみましょう。この記事では、ブレーキを正しい順序でブリードする方法について説明します。

システム内に空気が入る5つの主な原因

リザーバー内の液量不足。このため、周囲の空気がシステム内に吸い込まれる可能性があります。
ゴム部品の摩耗。ホイールシリンダー（またはブレーキキャリパー）のパッキンは、湿気、汚れ、道路の化学物質にさらされると弾性を失い、漏れ始めます。時間の経過とともに、ホースもひび割れ始めます。
作動液の適時交換の怠り。液が通るホースは多孔質構造です。これは、少量ではありますが、ホースを通して水がシステム内に入ることを意味します。水はブレーキフルードと混ざり、後者の沸点が低下します。このため、例えば曲がりくねった道での運転中など、繰り返しブレーキをかけると、フルードが沸騰する可能性があります。沸騰の過程では蒸気が発生し、その結果、ホースや配管の一部にエアロックが形成されます。
漏れている継手とコネクタ。でこぼこ道の走行による振動により、クランプや固定具は時間とともに緩みます。これにより空気漏れが生じます。
修理作業。ピストン、シリンダー、配管、またはホースを交換した場合は、その直後に必ずブレーキシステムから空気を除去してください。これらの部品が分解されると、空気は自由に配管内に入り、再取り付け後もそこに残ります。

ブレーキのブリードが必要な時期の見分け方

空気の混入には特徴的な兆候が伴います。ペダルを踏み込むと、その抵抗が大幅に減少したと感じることがあります。時には、ブレーキを作動させるためにペダルを数回踏み込む必要があります。各踏み込みで、ペダルはより硬くなります。時には、ペダルがほぼ完全に踏み込まれた時点でブレーキングが始まります。全体的に、車両の制動距離が通常より大幅に長くなります。

これらの症状の少なくとも一つに気付いた場合は、ブレーキをブリードしてください。

ブリードのための車両の準備方法

ブレーキ配管から空気を抜く手順の順序は、車両のメーカーとモデルによって異なります。それはまた、ブレーキシステムの構造および追加のユニットやアセンブリの有無によっても決まります。したがって、手順を開始する前に、必ず車両の取扱説明書を注意深く読んでください。そこには、あなたの正確なモデルに対するブリードの詳細な説明が含まれているはずです。場合によっては、車に多くの電子システムが装備されている場合、専門家の助けなしではこれを行うことができないかもしれません。

ブレーキブリードツールおよびその他の必要な手段とアクセサリーを準備します。

必要なもの:

排出された作動液用の、清潔で安定した、できれば透明な容器。
ブレーキブリードスクリューに合う直径の透明なホース、およびそれを緩めるためのソケットまたは六角レンチ。
WD-40スプレー。固着した固定具や接続部を緩めるのに役立ちます。
ホイールシリンダー（ブレーキキャリパー）にアクセスするためにホイールを外さなければならない場合に備えて、レンチとジャッキ。
車輪止め。一部のモデルでは、ブリード中にパーキングブレーキをかけることが推奨されていないため、車両を所定の位置に固定する必要があるかもしれません。
あなたの車で使用されているものと同じタイプのブレーキフルード。

異なる車種におけるブレーキブリード手順の詳細

手順の順序は以下の要素に依存します:

後軸へのブレーキ比例弁の有無。 これは通常、商用車および初期世代の乗用車に設置されています。特定の道路条件下で、ブレーキフルードが後輪に供給されるのを防ぎます。したがって、これらの車両のブレーキを正しくブリードするには、リフトやジャッキで車を持ち上げて後軸の荷重を解除しないでください。
ブレーキ回路の配置。 この手順は、各ブレーキ機構から空気を抜くことからなります。まず、一方のブレーキ回路から空気が除去され、次にもう一方の回路から除去されます。回路が対角線上にある場合、ブレーキマスターシリンダーから最も遠いブレーキ機構、ほとんどの場合右後輪から始める必要があります。次に、左前輪、左後輪、そして最後に右前輪に進みます。
回路が並列に配置され、後輪と前輪を接続している場合、システムは円を描くようにブリードする必要があります。まず、ブレーキマスターシリンダーから最も遠い後輪ブレーキ機構から空気が除去され、次にもう一方の後輪から除去されます。その後、前輪に進みます。

注意: ブレーキブリードの方式は、ブレーキシステムの設計に依存するため、モデルごとに個別です。したがって、手順に進む前に、常に取扱説明書を注意深く読んでください。

アンチロックブレーキシステム（ABS）の有無。 このシステムは、ブレーキング時に車輪が完全にロックするのを防ぎ、スキッドを回避します。ほとんどの現代車に見られます。緊急ブレーキ時や滑りやすい路面での停止試行時にコントロールの喪失を防ぎます。その設計にはブレーキ圧力モジュレーターが含まれており、そこからも空気を除去する必要があります。

真空ブーストサーボの代わりとなる油圧ポンプ。 BMW 7シリーズ（E32）、日産・セドリックY32、トヨタ・ランドクルーザー105、三菱・パジェロIIIなどの車両で見られます。一部の車では、真空ブースターに加えて使用されます。この場合、空気を除去するためにポンプを作動させる必要があります。
追加の特徴。 例えば、あなたの車が電子安定性制御システムなどを装備している場合、ブレーキ配管から空気を抜く作業は整備工場の専門家に依頼するのが最善です。また、ABSユニットが車両の異なる部分に配置されている場合も、この作業はプロに任せるべきです。なぜなら、この場合、手順には診断スキャナーの使用とソフトウェアを用いた起動が必要となるからです。ランドクルーザー200、BMW X5などの車がこの種のモデルに含まれます。

ABS非搭載車のブレーキブリード方法

リザーバーのキャップを緩めます。
ブレーキフルードを「Max」マークまで満たします。
排出用容器に液を入れます。
ホースをブレーキブリードスクリューに取り付け、もう一方の端を液の入った排出用容器に浸します。
アシスタントにブレーキペダルを数回連続して踏み込ませ、その後、最大限まで踏み込んでもらいます。
同時に、ブリードスクリューを緩めて、液がホースを通って流れるようにします。
アシスタントにペダルを床まで強く踏み込んだままにしてもらいます。
ブリードスクリューから出てくる液を監視します。そこには気泡が含まれています。
ブリードスクリューを締めます。その後、アシスタントはペダルを離すことができます。
各ブレーキ機構に対してこの手順を4〜5回繰り返します。
リザーバー内の液面を監視し、「Max」まで補充することを忘れないでください。
作業中、液がボディに付着しないように確認してください。液には塗装に破壊的な影響を与える成分が含まれています。また、物質がブレーキパッドに飛散しないようにする必要があります。もし付着した場合は、交換してください。

ABS搭載車のブレーキブリード方法

すべてのABSユニットが単一モジュールに統合されている車両でブレーキをブリードするには、以下の手順に従います:

ABSヒューズを取り外します。
上記のすべてのステップを実行します。
ヒューズを再取り付けします。
ABSの故障を示すダッシュボードの警告灯が点灯していないことを確認します。

油圧ブレーキブースターポンプ搭載車のブレーキブリード方法

以下の手順に従います:

ABSヒューズをそのソケットから取り外します。
ホースをブリードスクリューに取り付けます。もう一方の端をブレーキフルードで満たされた排出用容器に浸します。
アシスタントにペダルを床まで強く踏み込んでもらいます。この場合、何度も踏み込む必要はありません。
アシスタントに、イグニッションキーを対応する位置に回してイグニッションをオンにするよう指示します。これによりポンプが作動します。
ポンプがシステムからすべての空気を除去するのを待ちます。言い換えれば、ブリードスクリューから流れ出る液に気泡がなくなるまでです。
各ホイールシリンダー（ブレーキキャリパー）に対してこの手順を繰り返します。
リザーバー内の液面を監視します。各サイクルの前、およびブリード作業を完了した後も、「Max」レベルまで補充してください。
アシスタントにイグニッションを切るよう指示します。
ヒューズを元の位置に戻します。ABSの故障を示すダッシュボードの警告灯が点灯していないことを確認します。

アシスタントがいない場合のブレーキ配管ブリード方法

誰も手助けしてくれる人がいない場合でも、自分自身で手順を実行することが可能です。いくつかの方法があります:

アシスタントがいる場合と同じ方法でブリードしますが、ペダルを踏み込んだ状態に保つためにガススプリングを使用する必要があります。このため、ボンネットまたはトランクリッドから一時的に一つ取り外すことができます。より便利にするために、特別なブレーキブリードキットを購入することもできます。これには継手、アダプター、ホース、および排出用容器が含まれます。容器には強力な磁石が装備されており、車体のどの部分にも固定でき、容器