フェラーリ・テスタロッサが大復活！フェラーリ849テスタロッサと名付けられたこのマラネッロの新型スーパーカーは、残念ながら跳ね上げ式ヘッドライトは採用されていないものの、断然魅力的なデザインのモデルです。
アイコニックなデザインの再解釈
ミラノで披露された849テスタロッサは、大ヒットシリーズ『マイアミバイス』で不朽の名作となったブランドの最も象徴的な愛称の一つを甦らせています。ウェッジシルエットは維持しているものの、そのデザインは純粋なレトロではなく、より未来志向です。ただし、尖ったノーズとアグレッシブなエアインテークを備えたフロントフェイスは、オリジナルのテスタロッサを彷彿とさせます。一方、リア3/4ビューは、流線形のルーフと広いショルダーラインでデイトナSP3を思わせます。
驚異的なハイブリッドパワートレイン
「赤い頭」の伝統に忠実に、新型テスタロッサはミッドシップに配置された4.0リッターV8ビターボエンジンで駆動します。これは驚異的な296 GTBと同様、プラグインハイブリッドです。内燃機関単体で819馬力を発生しますが、3基の電気モーター（前軸に2基、後部に1基）の支援により、合計出力は成層圏レベルの1,036馬力に達します。
記録的な性能
フェラーリは0-100km/h加速を2.3秒、0-200km/h加速を6.3秒と発表しており、同社はこれらの数値を控えめに発表する傾向があります。100%電気駆動モードでは、最高速度130km/hで最大30kmの走行が可能です。
ドライバー志向のインテリア
インテリアには従来のような中央ディスプレイはありません。インフォテインメントスクリーンはドライバー前方のデジタルクラスターに統合され、同乗者は専用のスクリーンを利用できます。シフトセレクターは過去へのオマージュで、旧式のゲート式シフトを彷彿とさせる伝統的なデザインを採用しています。
同時公開されたスパイダーとクーペ
慣例に反し、フェラーリはクーペと同時にスパイダーバージョンも公開し、その角張ったラインを見事に引き立たせるマスタードイエローのカラーリングを纏っています。価格は…聞く必要のある人々にとっては、依然として謎のままです。