何らかの理由で、誤ってパワステポンプにブレーキフルイドを入れてしまった場合。ブレーキフルイドをパワステに注入するとどうなるのか？「ブレーキフルイドをパワステフルイドとして使用できるか」というテーマから答えを探ってみましょう：
ブレーキフルイドとパワステフルイド：似ているのか？
答えは「ノー」です。これらは特性と機能が全く異なる2種類のオイルで、自動車の別々のシステム、つまりブレーキシステムとパワーステアリングシステムに使用されます。これらのフルイドの違いを見てみましょう：
パワステフルイドとは？
パワステフルイドは、パワーステアリングの油圧システム（ポンプ、バルブ）を潤滑するための特別な補助液です。パワステフルイドはドライバーがハンドル操作をより簡単に行えるようにし、過度な力を必要とせずに、正確かつスムーズに車両を運転し続けられるようにします。これは石油ベースの流体で、パワーステアリングのための圧力伝達流体として機能し、主に動力ステアリングに使用されます。
パワステフルイドは、非圧縮性であること、温度変化による粘度変化が少ないこと、残留物を生成しないことなどの要件を満たす必要があります。メンテナンスの際には、パワステオイルを点検し、不足している場合は補充する必要があります。
ブレーキフルイドとは？
ブレーキフルイドの主な機能は、ブレーキシステム内の湿気を吸収することです。潤滑油メーカーのブレーキフルイドはすべてグリコールまたはシリコンベースで、適切な粘度を持ち、ブレーキシステムの金属および材料（ゴム、プラスチック、鋳鉄、鋼など）の腐食を防ぎ、潤滑と高い耐荷重性を保証します。車のブレーキフルイドの重要な効果のいくつか：
- ブレーキシステムの安全性向上。
- 腐食と酸化に強く、車両のブレーキシステムを保護。
- 高温多湿条件下でも良好な力の伝達と柔軟性を提供。
- 車両のブレーキシステムの適切な潤滑を確保し、車両とブレーキシステムの寿命を延ばす。
- 緊急ブレーキ時のドライバーの安全性向上。
パワステフルイドとは異なり、ブレーキフルイドは良い潤滑剤ではなく、この流体は静的ブレーキに使用されます。これは石油ベースの流体で、パワーステアリングのための圧力伝達流体として機能し、主に動力ステアリングに使用されます。
これで、疑問への答えが得られました：パワステフルイドとブレーキフルイドは同じものですか？
ブレーキフルイドをパワステフルイドとして使用できるか？
ブレーキフルイドをパワステフルイドとして使用できるか？ 絶対にできません。これらの流体は混合したり互換的に使用したりすることを意図していません。これらは油圧流体ですが、化学組成が異なります。オイル自体も粘度のパラメータと度数が異なり、混合すると非常に危険であるか、少なくとも車両の損傷や寿命の短縮を招きます。では、この間違いにはどのような結果があるのでしょうか？
ブレーキフルイドははるかに研磨性が高く、アルコールベースです。なぜなら、石油ベースの流体はゴム製シールやホースを侵食し、システムの故障を引き起こすからです。パワステシステムにブレーキフルイドを使用すると、シールやその他のパワステシステムコンポーネントを損傷する可能性があります。これにより、漏れ、ステアリング性能の低下、潜在的な安全上のリスクが生じる可能性があります。
一方、パワステフルイドは石油ベースで、パワーステアリングシステム（ラックアンドピニオンタイプ）には金属同士の接触が多数あります。圧力伝達流体であることに加えて、潤滑剤としても機能します。ブレーキフルイドは良い潤滑剤ではありません。
したがって、パワーステアリングシステムにはパワステフルイドのみを、ブレーキシステムにはブレーキオイルを使用するべきです。なぜなら、すべての自動車はそれによって最高の性能を発揮するからです。望ましくない状況で、他に選択肢がない場合には、ブレーキフルイドをパワステフルイドとして使用できるかもしれませんが、それは一生に一度だけのことです。
絶対にブレーキフルイドをパワステフルイドとして使用しないでください。なぜなら、このシステムには高沸点の流体が必要だからです。ただし、極限状況では、両方とも油圧流体であるため、パワステオイルをブレーキフルイドで代用できる場合があります。
パワステシステムにブレーキフルイドを入れてしまったらどうする？
誤ってパワステフルイドの代わりにブレーキフルイドを使用してしまった場合、どうすべきでしょうか？パワステシステムにブレーキフルイドを使用することは非常に危険であることを知っておく必要があります。まず覚えておくべきことは、エンジンを始動しないことです。エンジンを始動するとすぐに、ブレーキフルイドがすべてのラインに流れ込んでしまいます。お勧めするのは、間違った流体を使用していることに気付いたら、すぐにタンク内のすべての流体を洗い流すことです。
このステップは、まだ車を始動していない場合は簡単ですが、車のエンジンを始動した後では、これらの流体が既に混合されているため、流体の抽出または除去はより困難になります。キャップを開けてタンク全体を空にする必要があります。なぜなら、ブレーキフルイドがまだそこにある可能性が高いからです。シリンジまたはジュース用の球を使用して、容器からブレーキフルイドを抜き取ります。さらに、ポンプの一次側からステアリングのリターンホースを外すこともできます。パワステポンプのリターンポートを外し、入れたすべての流体を別の容器に戻すことを忘れないでください。ポンプシステムが空になったら、システム全体を再接続し、タンクに正しい流体を充填します。
その後、車を前後に2回以上動かしてください。これにより、システム内の空気をすべて取り除くのに役立ちます。
自分でパワステフルイドを洗い流せない場合は、すぐに信頼できる整備士に連絡してください。彼らの知識と必要な工具を使って、安全にパワーステアリングシステムを洗浄および排水し、必要に応じて損傷した部品を交換し、適切な流体を追加するのを手伝ってくれます。
トランスミッションフルイドをパワステに使用できるか？
これは、このテーマについて明確にしたいもう一つの一般的な質問です。メーカーに尋ねれば、ノーと言うでしょう。なぜなら、これら2種類のオイルは機能が全く異なり、異なる目的で使用されるべきだからです。しかし現実には、必要に応じてトランスミッションフルイドでパワステフルイドを代用することができます。あなたの車がホンダ製の場合、絶対にトランスミッションオイルでパワステオイルを代用してはいけません。その理由は、ホンダのパワステオイルは通常のパワステオイルよりも粘度が高く、ホンダ車専用に製造されているからです。
誤ったパワステフルイドを使用すると、漏れ、腐食、内部コンポーネントの損傷、さらにはシステムの完全な故障を引き起こす可能性があることに注意する必要があります。常に注意を払い、あなたの車に指定された正確なタイプの流体を使用することが最善です。
これらの情報が何らかの形でお役に立てれば幸いです。この記事で共有したい教訓は、車に搭載されている各システムに応じて、メーカーが推奨する適切な流体を選択すべきであり、無差別に使用したり混合したりすべきではないということです。なぜなら、それらは極めて深刻な結果を招く可能性があるからです。
確信が持てない場合や上記の情報が見つからない場合は、資格のある整備士またはディーラーの担当者が、あなたの特定のモデルと年式の車に推奨される正確な流体を調べることができます。ご質問がある場合は、以下のコメント欄にコメントを残すことを忘れないでください。