スピードへの欲求は、数え切れないほどの車の所有者や愛好家が夢中になっているものです。すでに速い車を所有している人でさえ、その性能を最大限に引き出そうとしています。マイルドなものからワイルドなものまで、車両に追加のパワーをもたらす方法は様々です。非常に効果的だが高価な方法から、シンプルで手頃な解決策まで、パワーを向上させる20以上の方法を学びましょう。
豆知識：「馬力」の起源
馬力は、仕事が行われる速さを測る単位です。では、「馬力」という表現はどこから来たのでしょうか？その言葉が示す通り、馬と、ジェームズ・ワットという名の男性からです。彼は、粉ひき場で馬が一日中円を描いて回り、粉ひき機を動かしているのを観察していました。
この表現の起源は、ジェームズ・ワットが蒸気機関を発明した時にさかのぼります。彼はこの機関が馬による粉ひき機の少なくとも200倍は強力だと確信していましたが、粉屋たちに蒸気機関が彼らの馬と比べてどれほど強力かを説明するのは困難でした。そこで彼は、粉ひき用の馬が24フィートの円を描いて粉ひき機の軸を180ポンドの力で1時間に144回引っ張ったり押したりするという推定に基づいて、仕事量を測る公式を開発しました。
その後、さらに計算を重ね、そのような仕事量は、粉ひき用の馬が1分間に水平距離1フィートで32,572ポンド（33,000ポンドに丸められる）を押すことができることを意味すると証明しました。これが1馬力に相当します。
したがって、馬力は、馬が引くときに与える力、あるいはより正確には、1秒間に垂直距離1フィートで550ポンドを持ち上げるのに必要な力、または1分間に水平距離1フィートで33,000ポンドを動かすのに必要な力を測定するものです。
パワー向上を試みる際の考慮事項
多くの車の所有者が懸念する主要な点は、アフターマーケットの改造が車両の保証にどのように影響するかです。アフターマーケットの性能部品を装着することが保証にどのように影響するかは、ディーラーと話し合うことが常に最善です。
実際、自動車メーカーは、所有者が美的感覚、性能、安全性を最適化するために多くの時間、費用、知恵をかけて設計された車両を再設計しようとすることに熱心ではありません。場合によっては、認定ディーラーによって装着された場合、メーカー純正の性能部品の装着を許可する自動車メーカーもあります。
アフターマーケットの性能部品で車をチューニングする前に考慮すべきもう一つの側面は、排出ガス規制です。アメリカのカリフォルニア州のように、多くの国や州では、対象車両が公道走行可能と見なされるためには、特定のアフターマーケット性能部品が排出基準に準拠していることを要求しています。
非準拠の部品を装着することを選択することもできますが、それは排出ガステストに合格する能力を損なう可能性があります。したがって、特定のエンジン性能部品を選択する前に、地元の排出ガス法規を確認するために少し時間を割くべきです。
最後に、あなたの車両は工場出荷時点ですでに全体として最適化されており、一部の部品を変更すると他のコンポーネントの効率が低下する可能性があることを認識しておく必要があります。エキゾーストやインテークのような改造は車両の全体的な性能と安全性に最小限の影響しか与えないかもしれませんが、スーパーチャージャーのような大規模な改造は、燃料経済性や長期的な信頼性を大きく変化させる可能性があります。
したがって、より良いパワーを得るために改造を行う際には、どのようなトレードオフがあるかを考慮してください。また、スーパーチャージャーのような劇的なアップグレードを選択する場合、効率、操縦性、安全性全体を犠牲にしないために、多くの他の部品もフルキットとしてアップグレードするためにお金をたくさん費やす必要が非常に高くなることに備えておいてください。
パワーを上げる方法：効果的だが高価な方法
私たちは、15以上のパワー向上方法のリストを、即時的で顕著なパワー向上をもたらす最も効果的なアップグレードから始めます。
もしあなたの車両のエンジンが自然吸気式であれば、過給はかなりのパワー向上を提供します。過給はパワーを上げる最も効果的な方法の一つです。過給はターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの形をとることができます。これらのアップグレードは性能愛好家やストリートレーサーに人気があり、ワイルドスピードシリーズのいずれかで見たことがあるかもしれません。
これは最も高価なエンジン強化改造の一つなので、予算が限られている場合は躊躇なくスキップしてください。しかし、もしそれを購入する余裕があるなら、この改造を躊躇なく選んでください。なぜなら、優れたスーパーチャージャーは馬力を625+まで、トルクを525+ lb-ftまで向上させるからです。一連のアップグレードだけでそのような数字を得られることを考えると、確かに驚異的です。
この改造が価値があるかどうかを判断する前に、スーパーチャージャーとターボチャージャーの基本を理解する必要があります。
エンジンがより多くのパワーを生成するのを助けるには、二つのものが必要です：燃焼室により多くの空気とより多くの燃料を吸い込むことです。エンジンが作動するためには特定の比率が必要であることに注意すべきです：空気14部に対して燃料1部です。
燃焼室に送り込まれる空気は、大気圧の普通の空気です。圧縮はその後、ピストンの働きで起こり、ピストンが上昇して空気と燃料の混合気を圧縮し、それによって「真空」を生み出します。
スーパーチャージャー/ターボチャージャーは、空気を大気圧より高い圧力に圧縮してから燃焼室に送り込むことによって、単純に吸入空気を増加させます。より多くの空気が吸入されると、エンジンがより多くのエネルギーを生み出すために燃焼させるために、より多くの燃料を燃焼室に送り込むことができます。
上述したように、重要な注意点：過給を追加するとエンジンとトランスミッションにさらなる負担がかかるため、より強力なクラッチや冷却システムのような、そのような追加の負担に耐えるためのさらなる改造が必要になるかもしれません。これは車種によって異なるので、何をすべきかについては専門家に相談すべきです。
スーパーチャージャー
過給システムは、エンジンに流れ込む空気を圧縮します。より多くの空気を「強制的に」送り込むことで、エンジンは追加の燃料を燃焼させてより多くのパワーを生成できます。後ほど、同じ一般的なメカニズムを通じてエンジンパワーを向上させる追加のアフターマーケット部品にもいくつか出会うでしょう。
スーパーチャージャーは平均して46%から50%の馬力増加と31%のトルク増加をもたらすことができます。トルクは、車の回転力またはねじれ力です（推力や牽引力のような直線的な力とは対照的です）。
パワーを上げようとする際には、この測定値が数学的にトルクと関連していることを思い出してください。トルクはエンジンの出力の重要な測定値です。なぜなら、それはエンジンが特定の量のパワーを生成してエンジンをその軸で回転させるために耐えられる負荷を表すからです。馬力は、トルク×回転数（RPM）を定数で割ったものに等しくなります。通常、エンジンを回転させることができる速度には限界があるため、より高いトルクはより低い回転数でより大きな馬力を可能にします。
後述する親戚であるターボチャージャーと比較して、スーパーチャージャーは取り付けが容易で、アクセルを踏んだときにより即座にパワーサージを与えます。これは、それらがエンジンの入口で直接接続するベルトによって駆動されるためです。したがって、エンジンが回転すると、スーパーチャージャーはすぐに作動します。
このベルト駆動の特性は、4気筒エンジンとは対照的に、6気筒エンジンでより効果的です。また、必須の追加改造としてインタークーラーを必要としないので、過熱や故障の問題に遭遇することは少なくなります。
ターボチャージャー
ターボチャージャーは排気流のエネルギーを「リサイクル」して自らを駆動するので、スーパーチャージャーと比較して非常に効率的です。しかし、このメカニズムの性質上、パワー増加に気づく前に遅れ、つまり「ターボラグ」が生じます。このパワーが立ち上がる間のラグは、スーパーチャージャーのような即応性がないことを意味します。
ターボチャージャーでは、通常、25%の馬力増加が見込まれますが、場合によってはピーク馬力がスーパーチャージャーを上回ることもあります。
ニトロス
本質的にポータブルなスーパーチャージャー/ターボチャージャーであるこのアップグレードは、ワイルドスピードシリーズのもう一つのお気に入りです。これも高価ですが、その携帯性によりスーパーチャージャー/ターボチャージャーよりも有利であると多くの人に考えられています。これがおそらく最も魅力的な特徴、ひいては決定的要因です。なぜなら、かなりの投資を無駄にすることなく、キットを車から車へと持ち運ぶことができるからです。
エンジンが「呼吸」する空気を扱う別の改造として、ニトロスは「空気メーカー」の缶のようなものです。それは本質的にエンジン内の燃焼のためのより多くの空気を作り出し、それによってこれらの燃焼からより多くのパワーを生成します。
このエンジン強化は多くの国や州で違法であることに注意してください。したがって、投資、そしてかなり大きな投資を行う前に、地元の規制を注意深く確認してください。ニトロスキットは900ドルから3,000ドル以上かかることがあります。しかし、良い面としては、ターボチャージャーやスーパーチャージャーをサポートするために使用でき、ターボラグを減らし、最終的なパワー増加を高めることができます。
性能チップ/アフターマーケットソフトウェア
ほとんどすべての工場生産ターボ車にとって、チップまたはパフォーマンスチューナーは、車両からより多くのパワーと効率を引き出す際に、はるかに最高のコストパフォーマンスを提供します。これらの性能チップの一つをこのリストの他の改造と組み合わせれば、あなたの獰猛なマシンはすぐに火を噴くでしょう。
パワーに加えて、これらのチューナーはスロットルレスポンス、燃料経済性、牽引能力、ギア比、空気吸入指数などを改善することもできます。一部のチップは主にエンジンの隠されたパワーを解放するように設計されており、より多くの燃料を必要としますが、他のチップは他のパラメータを最適化することによって車両の燃料消費を増加させるように設計されています。
工場装着のチップ、またはエンジン制御ユニット（ECU）の目的の一つは、すべてが排出ガス規制に準拠するように仕様通りに機能することを保証することです。工場では、ECUはしばしば保守的に調整され、低品質の燃料を許容し、エンジン内部コンポーネントへの負担を最小限に抑えます。パワーを最適化する目的でこれらの仕様を変更するには、性能チップを装着することで可能です。
性能チップはアフターマーケットのソフトウェアであり、「フラッシュ」とも呼ばれ、性能チップを装着することは「車のコンピューターを再フラッシュする」とも呼ばれます。それは、供給されるパワーを滑らかにするために点火タイミングを調整することによって、あなたのエンジンを最大限に活用するように設計されており、その作業にはしばしば高品質のガソリンが必要となります。
さらに、それらは空燃比とターボブーストを簡単に変更することも可能にし、エンジンルームに入って手を汚す必要なく即座のパワー増加をもたらします。OBD-IIポートにチップを接続するだけで情報にアクセスできます。
これらの小さなキットは、より多くの馬力、トルク、そしてより良いガソリン燃費さえも可能にします。エンジンによっては、かなり大きな馬力の向上が見られるかもしれません。これは、アフターマーケットのソフトウェアがターボチャージャーにより多くの過給圧力を生成させることも可能にするため、ターボチャージャーやスーパーチャージャーと組み合わせてしばしば行われる改造です。これはより多くのエンジンパワーに相当します。
重要な注意点は、性能チップを装着することを選択する場合、エンジンは変化に非常に敏感なので、評判の良いチューナーから購入することを確認してください。また、ソフトウェアのアップグレードはしばしば段階的に利用可能であり、各段階で、現在のエンジン設定に最も適したアップグレードを選択する必要があることにも注意してください。
パワーを上げる方法：空気関連の方法
この時点で繰り返し現れるテーマに気づいたかもしれません：パワーを上げる効果的な方法は、空気、そしてより具体的には、後で見るように、エンジンが「吸う」空気と「吐く」排気としての空気の両方と大きく関係しています。
本質的に、あなたの車のエンジンは、一連の意図的な燃焼を伴う大きな空気ポンプであり、最適なパワーのためにできるだけ多くの空気をその中に出入りさせます。結局のところ、あなたの車がより速く、より効率的に、よりクリーンに吸気と排気ができればできるほど、パワー向上の可能性が高まります。
言い換えれば、パワーを上げたい