過給されたハリケーンI6エンジンは、真の心臓破りとしての地位を確立し、探求が始まったばかりの驚異的なチューニング潜在能力を実証しています。その証拠は？モーガン・エバンスとジェイソン・カストナーの専門技術によって改造された1987年式ダッジ・ラムD150ピックアップが、驚異的な802馬力と740 lb-ftのトルクを発揮しています。
ヴィンテージシャシー、モダンなメカニズム、そして記録
YouTubeチャンネル「Torque n’ Tungsten」で紹介されたこのプロジェクトは、有名なイベント「Roadkill Nights」での「Grudge Match」を制し、非常に印象的な他のビルドを退けて、既に人々の心に刻まれています。二人の仲間はそこで止まることなく、最近ではドラッグ走行を交えながらミシガン州を1,200マイルにわたって走破する旅を完了させました。
このパワーモンスターのレシピは、オリジナルの3.0リッターロングブロックを基にしていますが、根本的に改造されています。工場出荷時の双ターボ構成は廃止され、1,200馬力まで耐えられる巨大な単体ターボチャージャー、Precision Next Gen 6870が採用されました。卓越したファブリケーターであるエバンスとカストナーは、空気の流れを最適化するために必要な全てのダクトと新しいエキゾーストマニホールドを特注で設計しました。その結果は、ハリケーンエンジンの世界記録を打ち破り、1/4マイルをわずか9.39秒、終速140マイル/時で走破した咆哮する直列6気筒エンジンです。
激しい力を制御するための強化されたトランスミッション
このすべてのパワーは、新型ラム ハリケーンに搭載されているものと同様の8速ZFオートマチックトランスミッションを介して駆動輪に伝えられますが、決定的なアップグレードが施されています。ドラッグ走行の猛烈な加速に特化して選ばれた、より高いストール速度のCircle Dトルクコンバーターです。リアには、8.75インチのモーサー社製デファレンシャルが設置されています。数回のテストの後、チームは、このトラックがスリックタイヤよりもドラッグレーシアルタイヤの方がはるかに良い性能を発揮することを確認しました。
絶え間なく進化し続けるプロジェクト
D150は、完璧を求めて細部まで磨きをかける、絶え間なく進化し続けるプロジェクトです。「Sick Michigan Miles」イベントでの最後の一連の走行後、エバンスとカストナーは最速パスでリミットに達した回転リミッターという新たな最適化ポイントを特定しました。彼らはそれにより多くのパワーを解放するために、このリミットを引き上げる計画です。一方、フロントのバイキング社製コイルオーバーは、トラックのタイヤが数インチ浮き上がった時でさえ完璧に安定性を保たせたことから、完璧に調整されているようです。
コミュニティにおける満場一致の評価
コミュニティにおける一致した評価
新型ラムのターボI6エンジンは時に純粋主義者の間で意見が分かれることもありますが、このスワッププロジェクトに関するYouTube動画への反応は非常に好意的です。バイパーのV10エンジンをそのまま移植するのではなく、モダンで超高性能なメカニズムを選択したことが、コミュニティを魅了したようです。この大胆なビルドは、多くの人にとって明らかなことを立証しています。ハリケーンエンジンはまさにMopar版の2JZであり、強固で並外れて改良の余地が大きく、パフォーマンスの世界で輝かしい未来が約束された基盤となるメカニズムなのです。