ドッジは新たな報告によると、主力モデルであるチャージャー・バンシーEVを断念した。この電気自動車は、800ボルトの充電アーキテクチャによって支えられた膨大なパワーで、マッスルカーの伝統主義者からの批判を一掃するはずだったドッジ・チャージャー電気モデルの旗艦となる予定だった。しかし、この野望は過去のものとなったようだ。最近の報告によると、チャージャー・デイトナSRTバンシーは結局実現しないという。
ステランティスはこのモデルを完全にキャンセルしたとされ、同自動車メーカーは電気自動車への投資を見直し、ヘミV8エンジンに回帰する方針だ。
この情報はMoparInsidersによるもので、「サプライヤーチャネルからの内部噂」を引用している。ステランティスはこの主張を明確に否定しておらず、以下の声明を発表して対応した：
「ステランティスは、消費者の需要に合わせて製品戦略を再評価し続けています。当社の計画は、お客様のニーズに最も適した柔軟な動力システムオプションを備えた車種を提供することを保証します。7月に発表された、ステランティスが象徴的な高性能部門SRTを再始動させるという朗報に続き、将来のSRT車両の計画も検討中です。」
行間を読むと、同社はバンシーの消滅を、将来のSRTモデルの「改訂計画」の一部として、明示的には認めずに提示しているようだ。しかし、バンシーはチャージャーの旗艦モデルとなる予定だったし、ドッジはこれまでそれについて控えめではなかった。
バンシーの推定キャンセルは、ステランティスが春に決定した、2つの電気チャージャーモデルのうちより手頃な価格のデイトナR/Tを廃止し、670馬力を発揮する74,000ドルのスキャットパックのみを残すという決定と一致する。
一方、ハリケーンI6シックスパックエンジンを搭載した車両は、年内に販売店に到着する予定だ。その後、V8エンジンがエンジンルームに収まるまでにはそれほど時間はかからないだろう。スペースが無いわけではないのだから。