重い荷物の輸送において、従来の知恵はトレーラーの車軸が多いほど良いと主張しています。しかし、もし「多いこと」が必ずしも「良いこと」と同義ではないとしたら？ハートトレーラーのランディ・スタンパーは、よく作られたタンデム（2軸）がトリプルアクスル（3軸）を凌駕すると主張しており、彼の説明を聞けば、おそらく同意するでしょう。
「私たちは人々が望むものを嘲笑うつもりはありません」とスタンパーは述べます。「しかし、一方で、彼らのために最善を尽くす義務があると感じています。」
ハート社は、重タンデムが優れていると強く信じており、同社は3軸のトレーラーを製造することを拒否しています。本当にです。彼らはあまりにも多くの要望を受けるので、スタンパーは彼らがその結論に至った経緯を段階的に説明するビデオで正式に発言することを決めました。
彼は、参考として7000ポンドと8000ポンドの車軸に16インチのホイールとタイヤを装着したものを提示します。その後、17.5インチホイールを装着した10000ポンドの車軸セットと、19.5インチホイールを装着した12000ポンドの車軸を示します。それらを並べて見ると、違いの大きさが明らかになります。19.5インチホイールは16インチよりもはるかに頑丈で、はるかに強力なタイヤを装着できるだけでなく、より大きな車軸にはハブとブレーキも大幅に強化されています。7000ポンドの車軸に大きなタイヤを装着することも可能ですが、ブレーキ能力は12000ポンドユニットの半分に過ぎません。
トリプルアクスルの根本的な問題
それ以上に、スタンパーはトリプルアクスルにおけるより根本的な問題を提起します。これらのトレーラーは中央の車軸を中心に旋回するため、他の2つの車軸を引きずり、すべての曲がり角でタイヤとピンを摩耗させます。この問題はタンデムには存在しません。この理由から、スタンパーは「私たちは、どのような構成であれ、2軸が3軸よりも優れていると信じています」と述べています。
タンデムの技術的優位性
これらすべてが、12000ポンドの車軸のペアが8000ポンドの車軸3本よりも優れている理由を説明しています。総重量容量が同じであっても、他の要因は単に同じではありません。物事には複数の方法があるとよく言われますが、この場合、一つの方法が他よりも確実に優れています。