前回トランスミッションフルイドを点検した際、液面に小さな泡が発生しており、ゲージの正確な読み取りが困難であることに気づいたかもしれません。無害に見えるかもしれませんが、これらの泡はフルイドの効率に影響を与えます。
液面にさらに泡が現れる場合、それは車のトランスミッションに問題があることを示すサインです。原因が何であれ、トランスミッションフルイド内の泡は注意を要する懸念すべき問題です。
トランスミッションフルイドに気泡が発生する原因は？
すべてのドライバーが、車内のトランスミッションフルイドの働きを知っていると確信しています。このフルイドは潤滑油として、トランスミッション内部のギアがスムーズに動作するよう潤滑し、摩擦を減らし、錆を防ぎます。
さらに、トランスミッションフルイドは変速機部品を冷却し、許容温度内に保つ役割も果たします。特にオートマチックトランスミッション車では、トランスミッションオイルは油圧クラッチの作動にも関与しています。したがって、トランスミッションフルイドの品質を確保することは、トランスミッションと車両を良好な状態に保つための鍵です。
そのため、ドライバーは定期的にトランスミッションフルイドを点検し、異常な状態を検出する必要があります。そして、トランスミッションフルイド内の気泡は、本記事で取り上げる現象の一つです。これらの泡の原因と、トランスミッションフルイドの品質にどのように影響するのか？引き続きご覧ください：
トランスミッションフルイドの過充填
トランスミッションフルイドがエンジンの寿命と車両の性能に大きく影響することは周知の事実です。そのため、多くのドライバーはフルイド交換時に「多めが不足より良い」と考え、少し多めに注入することがよくあります。しかし、過ぎたるは及ばざるがごとしです。過充填、つまり取扱説明書で指定されたレベルを超えると、余分なフルイドが循環する余地がなくなります。
その結果、車のエンジンが回転すると、ギアが回転し、過剰なトランスミッションフルイドが空気と混ざり合います。そして泡が発生します。おそらくご存知の通り、泡立ったフルイドは機械部品の潤滑を適切に行うことができません。この状態が長く続くと、過熱を引き起こします。さらには、車のトランスミッションとエンジン部品を徐々に損傷させる可能性があります。
フルイドレベルが低すぎる
トランスミッションフルイド不足の現象は、オイル量が指定レベルを下回っているか、フルイドが劣化し始めている状態です。この時、車の変速機内部の部品、特にシールとガスケットは急速に摩耗し損傷します。これにより、車のトランスミッションはほぼ全力で作動できなくなり、車両に損害を与え、オイル漏れによる火災や爆発のリスクさえ生じます。
車のシールは主にゴム製で、高い衝撃力にさらされるとともに高温変化にもさらされるため、トランスミッションに十分なフルイドがない場合、急速に摩耗、ひび割れ、破損、断裂します。これにより、外部要因である埃や空気がトランスミッションに浸入し、フルイドを汚染して気泡を発生させます。シールの深刻な漏れがある場合、車はロックされ、ダブルクラッチ現象が起こり、損傷します。したがって、車の所有者はゴムシールの点検に注意を払い、車両が10,000km走行したら新しいシールに交換する必要があります。
フィルターの詰まり
その名が示す通り、トランスミッションフィルターはトランスミッションフルイドから不純物を除去するための部品です。トランスミッションフルイドが泡立つのは、トランスミッションフィルターの損傷が原因である可能性があります。フィルターが詰まっているか、フィルターが正しく設置されていない可能性があります。これが、変速機に空気を吸い込んでいる理由かもしれません。
トランスミッションフルイドへの他の添加剤の混入
メンテナンスやフルイド交換中に、塩素、ソーダ、硼砂などの他の添加剤がATF（オートマチックトランスミッションフルイド）に混入することがあります。これらの化合物と混合されると、エンジンに全く適さない新しいフルイドが生成される可能性があります。そしてこれが、トランスミッションフルイド内の泡の原因となります。さらに、メーカーの推奨に沿わないトランスミッションフルイドを使用することも、泡の発生や、トランスミッションを損傷させる可能性のあるより深刻な結果を招くことがあります。誤ったトランスミッションフルイドの使用は、変速機の性能と寿命に影響を与える可能性があります。多くの自動車メーカーは、粘度と耐熱性の違いが変速機の作動を妨げる要因となり得るため、自社のモデル用に独自のフルイドを既に用意しています。
トランスミッションポンプの故障
ポンプは車のトランスミッションの重要な部分です。この部品の主な責任は、トランスミッションフルイドを変速機システム全体に循環させ、適切な圧力を維持することです。トランスミッションポンプに損傷の兆候が見られると、空気をトランスミッションシステム内に侵入させ、トランスミッションフルイドの内部汚染を引き起こします。
気泡は車のトランスミッションフルイドにどのように影響するか？
多くのドライバーは、トランスミッションフルイド内の泡は単純な問題で無視しやすいと考えています。しかし、その結果は非常に深刻であり、変速機を損傷させ、システム全体を交換するために数千ユーロの費用がかかる可能性があります：
気泡がトランスミッションフルイド内に現れて蓄積すると、変速機は熱伝達を容易に行うことができず、その可動部品の熱は摩擦が発生する領域に集中します。この現象が空気中の酸素と結合すると、フルイドを発火させる可能性があります。この状況では、ドライバーは燃えたフルイドによる異臭を感じることがあり、トランスミッションフルイドを点検すると、茶色に変色しているのを見るでしょう。フルイド全体の交換は避けられないことです。
これはトランスミッションフルイドのエアレーション、または「空気混入」を引き起こす可能性があります。エアレーションは、トランスミッションライン内の泡によって引き起こされ、フルイドに組み込まれます。エアレーションしたフルイドは、油圧システムおよび潤滑システムにおいて多くの問題を引き起こす可能性があります。これらの泡は変速機システム全体を移動し、フルイドの効率を妨げ、部品に十分な空気を供給して損傷と摩擦を引き起こします。
トランスミッションフルイド内の泡を除去および防止する方法は？
トランスミッションフルイドに小さな泡が形成され始めた場合、以下の方法に従ってこの問題を解決できます：
古いフルイドの除去
他の添加剤がトランスミッションフルイドに混入するのを不注意に許したり、誤った種類のフルイドを使用して気泡を引き起こした場合、最善の解決策はフルイド全体を交換することです。
- まず、フルイドを交換する必要があるかどうかを判断するために色を確認する必要があります。車のフルイドが赤、ピンク、または薄茶色の場合、まだ使用可能です。濃い茶色、乳白色の茶色、または嫌な/刺激臭がある場合、フルイドは交換する必要があります。
- フルイドをフラッシュする前にエンジンを予熱します。オートマチックトランスミッションでのフルイドの排出はディーゼルよりも複雑であるため、オイルパン底部およびトルクコンバーター内のフルイドもフラッシュする必要があります。
- メーカー推奨の新しいトランスミッションフルイドを追加します。
各車両における車のトランスミッションフルイドの交換方法は異なるため、自分の車がどのように交換されるべきかを注意深く確認する必要があります。一部の車両ではフルイドを完全に交換する必要がありますが、他のいくつかのタイプでは、失われたフルイドのみを補充し、交換する必要はありません。
フルイドレベルの確認
トランスミッションフルイドを点検し、フルイドレベルが高すぎるか低すぎるかを確認します。
- この場合、タンク内にフルイドが多すぎると確認した場合、余分なフルイドを抜き取ることで修正できます。このプロセスを実行するのに役立つ2つの方法があります：1つ目は下部から排水する方法、2つ目は上部から吸引する方法です。ドレンプラグを緩めることで簡単にフルイドを排出できます。この方法の利点は、実行に多額の費用がかからないことです。しかし、準備に多くの時間がかかり、どれだけのフルイドを排出したか正確にはわかりません。これらの欠点を制限するために、2番目の方法が役立ちます。液体移送ポンプを使用すると、余分なフルイドの除去が非常に容易になります。大きな注射器とゴムチューブで構成される仮設ポンプを使用することもできます。これら2つの方法を使用することで、理想的なトランスミッションフルイドレベルに達するのに役立ちます。
- フルイドの過充填とは異なり、トランスミッションフルイドが少ない場合の問題は、適切なレベルに達するまでより多くのフルイドを追加することで簡単に修正できます。車のトランスミッションには、エンジンと同じくらい摩擦の影響を受けやすい詳細部品が多くあります。トランスミッションフルイドは不可欠な触媒であり、内部部品の潤滑、冷却、保護を助け、安定した作動を可能にします。トランスミッションフルイドが不足している場合、車は非常に不調に作動し、甚大な損害を受けるだけでなく、多くの危険な問題が発生する可能性があります。ダイップスティックを取り外し、ファネルを設置し、タンクにフルイドを追加することで、より多くのフルイドを注ぐことができます。トランスミッションフルイドが満タン（ただし過剰ではない）であることを確認するために、レベルをメモすることを忘れないでください。
シール、ガスケット、フィルターの点検
シール、ガスケット、フィルターは主要部品であり、車のトランスミッションにおいて重要な役割を果たします。これらの部品に何かが起こったことを検出した場合、できるだけ早く交換する必要があります。または、整備士に車を持ち込んで点検と修理を依頼することもできます。フィルターとシールがしっかり固定され、良好な状態であることを確認してください。
いくつかの状況では、シールが損傷または破損している場合、添加剤であるヘッドガスケットシーラントを使用して、破裂したヘッドガスケットの漏れを迅速に修理できます。ただし、この添加剤を使用する際は、この製品の使用説明に従い確認する必要があります。車両に注ぎ込まれると、熱と反応して粉末堆積物を時間とともに蓄積させる可能性があります。
最後に
トランスミッションフルイドを適切なレベルに保ち、このフルイドの品質を確保することは、車がより良く、より力強く作動するのを助けるだけでなく、変速機の寿命も延ばします。そして、トランスミッションフルイド内の泡は増大する懸念事項であり、すべてのドライバーが運転中に点検すべきであると私たちは考えています。なぜなら、それはフルイドの効率に直接影響を与える可能性があるからです。
本記事では、この問題の原因と解決に役立ついくつかの方法を共有しました。このガイドが、この状況に遭遇した際の解決方法についてより深い知識を提供することを願っています。