自動車のトランスミッションシステムは、可動部品の複雑なネットワークであり、エンジンから車輪へ最大効率で適切な量の動力を伝達するために相互作用します。これらは、車両が加速または減速する際にエンジンと駆動輪の間のギア比を変更することを可能にします。車のギアは重要であり、これらがなければエンジン回転数は制御不能となり、ユニットの破損を引き起こすでしょう。これらの部品は常に極端な温度と圧力にさらされているため、定期的なメンテナンスは車を路上で走らせ続けるために不可欠です。重大な損傷は、あなたの貯蓄だけでなく安全も脅かす可能性があります。さらなる損傷を避けるために、故障しつつあるトランスミッションの症状を知ることが重要です。
トランスミッションの問題の兆候
- !反応の鈍さ。ギアをシフトしたときに反応が遅れたり、まったく反応がない場合、それはシステムの故障による可能性が高いです。マニュアル車をお持ちの場合、エンジン回転数と車の実際の速度との間に大きな差があることに気づくかもしれません。
- !焦げ臭いにおい。これは、オートマチックトランスミッションフルード（ATF）が不足しているか、劣化して過熱していることを示す可能性があり、エンジンの早期摩耗や腐食の原因となります。すべてが正常に機能するためには、定期的に交換する必要があります。
- !液漏れ。車両の下に臭いのある赤い液体や濁った茶色の液体の水たまりを見つけた場合、ATFが漏れている可能性があります。まず漏れを修理し、その後新しいフルードを追加する必要があります。
- !異音。カチカチ、キーキー、またはブンブンという音は、このような問題の典型的な症状であり、特にギアをシフトするときに聞こえる場合です。適切な診断のために、できるだけ早く専門の整備士に連絡することをお勧めします。
- !軋みや振動。例えば、ギアから軋む音が聞こえたり、シフト時に車両が振動し始めたりするかもしれません。
- !クラッチの引きずり。これはマニュアル車専用の症状です。クラッチペダルを踏み込んだときにクラッチディスクとフライホイールが適切に切り離されていないことを示します。これは、クラッチケーブルやメカニズムの故障が原因である可能性があります。
- !ギアのスリップ。これはすべての道路利用者の安全に対する重大な危険であり、専門家による即時の調整が推奨されます。一般的な原因には、フルード不足、摩耗したバンドやギア部品が含まれます。
- !チェックエンジンライトが点灯。この警告は、いくつかの理由で作動した可能性があります。問題は、診断スキャンを実行することで特定できます。
トランスミッションシステムの確認方法
診断スキャンの方法：
- チェックエンジンライトが点灯した場合、システムをスキャンして診断トラブルコード（DTC）を解読するのが賢明です。これはOBD2スキャナーを使用して行うことができます。この装置は、温度やトランスミッションの入出力などの動作要因を特定するのに役立つはずです。
- まず、データリンクコネクタを見つける必要があります。これは通常、運転席側のダッシュボードの下にあります。車両をオフにした後、コネクタを使用して診断ツールを接続してください。
- これが完了したら、車両の電源を入れ、スキャナーが起動するのを待ちます。電源ボタンを使用してスキャナーの電源を入れる必要があるかもしれません。装置が使用準備できたら、スキャンボタンをクリックし、画面の指示に従ってください。車載コンピューターが検出した問題を示すいくつかのDTCが表示されます。
- 診断結果を注意深く読んでください。コードを解読するために、マニュアルやインターネットで検索することができます。
オートマチックトランスミッションフルードの確認：
- オイル用と同様のダイップスティックを使用してフルードレベルを確認できます。多くの問題はフルードレベルに関連しており、ATFが十分でない場合、おそらく漏れがあります。一方、タンクの過剰充填はフルードを泡立たせ、部品にさらなる圧力をかける可能性があります。
- タンクを確認する前に、車が平らな場所に駐車されていることを確認してください。フルードが十分に温まるように、数分間エンジンをかけたままにします。ほとんどのメーカーは、このプロセス中にエンジンをかけたままにすることができます。
注意：エンジン部品とフルードは高温になりますので、取り扱いには注意してください。
- 次に、ダイップスティックを取り出し、清潔でリンターの出ない布で拭き取ります。その後、タンクに戻し、再度取り出してフルードレベルを測定します。スティックのマークは、ATFが少ないか、タンクが満タンかを示します。
- ATFの色も確認すべきです。透明で清潔であれば、まだ使用可能です。黒または茶色の場合、おそらく焼けていて汚染されています。
マニュアルトランスミッションフルードはアクセスが難しく、ほとんどのマニュアル車にはこれ用のダイップスティックがないため、技術者に確認してもらうのが最善です。
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