待望のダッジ・デュランゴV8の復活には、重要な地理的制限が伴います。ディーラー向け情報によると、392およびヘルキャットエンジンを搭載したこのSUVの最上位モデルは、カリフォルニア排出基準（CARB）を採用していない米国の州でのみ販売される予定です。
高性能モデルの限定供給
2026年式ダッジ・デュランゴラインナップは、全地域で購入可能な360馬力の5.7リッターHEMI V8から始まりますが、より高出力なエンジンには制限が設けられています。MoparInsidersはステランティスの公式声明を入手しこの情報を確認：「HEMI搭載デュランゴR/T 392とデュランゴSRT ヘルキャットは非CARB州で入手可能です。V8エンジン搭載デュランゴ全モデルの全顧客への提供可能性を引き続き評価中です」
ステランティスの前例
この決定はステランティスグループにとって驚くべきものではありません。同社は過去にも同様の戦略を採用しており、2023年にはコロラド州やオレゴン州などCARB規則を採用する州向けにジープモデルの電動バージョンを限定提供し、ガソリン版を特別注文とする措置を取っていました。
規制を巡る対立の背景
この状況は、ステランティスとカリフォルニア大気資源局（CARB）のより広範な係争を反映しています。同社は以前、他メーカーとの比較における規制順守の算定方法に異議を唱えていましたが、約1年前に合意に至り、連邦政府の将来の決定に関わらずカリフォルニア規則を遵守することを約束しています。
これらのモデルの行方
現時点では、最も燃費の悪いダッジ・デュランゴモデルは、ダッジの「評価」が実を結ぶまで、最も厳しい基準を採用する17州では入手不可能な状態が続きます。2026年式デュランゴヘルキャットと高度なカスタマイズが可能なジェイルブレイク版の受注は先月から開始されています。これらの広範な販売の将来は、内部決定と規制判断にかかっているのです。