平均的なドライバーは、自車の排出システムに何が含まれているかほとんど知らないかもしれませんが、現代のエンジンの動作を完全に見直した多くの新しい部品が存在します。
そのような革新的な技術の一つがEVAPシステムで、すべてを機能させるさまざまなコンポーネントを含んでいます。しかし、EVAPシステムの不可欠な部品の一つが、蒸発炭缶パージバルブです。
すべてが正常に機能しているときは、排出量を大幅に削減する優れた部品です。しかし、そうでない場合、さまざまな問題に気づくかもしれません。以下に、車両に導入されているこの新技術について知っておくべきすべてを紹介します。
不良な蒸発炭缶パージバルブの症状
蒸発炭缶パージバルブソレノイドは排出部品ですが、すぐに修理しない場合、いくつかの性能問題に気づかないわけではありません。
不良な炭缶パージ制御バルブの最も一般的な症状は、エンジンチェックライト、エンジンの性能低下、排出量の増加、始動困難、または不規則なアイドリングです。
以下に、蒸発炭缶パージバルブが不良な場合に気づく可能性のある最も一般的な5つの症状を強調しました。
1. エンジンチェックライト
不良な蒸発炭缶パージバルブで最も一般的に気づくことは、予期しないエンジンチェックライトが点灯することです。バルブが開いたまままたは閉じたまま固着しているかどうかによって症状は変わるかもしれませんが、変わらないべき一つのことは、エンジンチェックライトが点灯することです。
2. 排出量の増加
蒸発炭缶パージバルブが開いているのではなく閉じたまま固着している場合、バルブは燃料蒸気をエンジンに戻しません。代わりに、それらは排気管から直接排出され、はるかに高い排出レベルを引き起こします。
もちろん、車両を排出テストに持ち込まない限り、おそらく気づかないでしょう。
3. エンジンの性能低下
蒸発炭缶パージバルブが開いたまま固着している場合、車両が期待するよりも多くの空気がシステムに入ります。これは、アクセルを踏むたびに、含まれる空気量に対して十分な燃料をエンジンに供給しないことを意味します。
これらの影響は低回転数でより顕著ですが、エンジンのすべての回転数で性能に影響を与える可能性があります。ただ、それほど目立ちません。
4. 始動困難
蒸発炭缶パージバルブは、燃料タンクからガスを抜くために車両を始動するときに多くの作業を行うため、そこがほとんどの症状に気づく場所であることは理にかなっています。
パージバルブが開いたまま固着している場合、エンジンを始動するときに過剰な量の空気が入り、車両がそれを考慮しないため、燃料/空気比が乱れます。
車両はまだ始動するはずですが、それには少し多くの労力が必要だと気づくでしょう。ただし、このバルブが原因でまったく始動しないことはかなり稀です。
5. 荒いアイドリング
蒸発炭缶パージバルブは真空で動作し、真空漏れがある場合、エンジンの性能、特に低回転数に影響を与える可能性があります。
炭缶パージバルブでの真空漏れの結果は、通常よりも荒いアイドリングです。漏れの大きさが問題の重大度に影響します。
蒸発炭缶パージバルブの機能
整備士またはエンジニアでない限り、おそらくこれまで炭缶パージバルブについて聞いたことがないでしょう。まず、これは過剰な燃料蒸気をエンジンにリダイレクトする排出制御部品です。
それが一部をなす全体のシステムは、車両のEVAP（蒸発排出）システムです。これは、木炭缶と連携して動作し、過剰な燃料蒸気を捕捉してリダイレクトし、エンジンがそれらを再度燃焼できるようにします。
これにより、燃料蒸気を空気中に放出する代わりに燃焼させることで排出量を削減し、基本的に生成されるエネルギー量を最大化し、副産物として放出される有害化学物質の量を最小限に抑えます。
有害排出物の総量を削減する効果があるため、多くの自動車メーカーは、増加する排出基準を満たすために新車にこれを組み込み始めています。
しかし、蒸発炭缶パージバルブが固着すると、システム内に空気が過剰に入り、性能に悪影響を及ぼします。一方、閉じたまま固着すると、排出レベルが急上昇します。
蒸発炭缶パージバルブの位置
運転する車両によって、蒸発炭缶パージバルブの典型的な位置は2つあります。
炭缶パージ制御バルブは、最も一般的に、エンジンルーム内のインテークから炭缶へのパイプ上にあります。また、燃料タンクの近くにある場合もあります。
この部品は大したものには見えません。通常、電気コネクタと真空ラインが両端にある小さな黒いプラスチック部品に過ぎません。識別が難しいかもしれませんが、一度見つければアクセスするのは通常かなり簡単です。