タイヤのアライメント時期を知る方法

適切なタイヤアライメントは、タイヤや車両部品の過度の摩耗を防ぐために重要です。不適切なタイヤアライメントは燃費を悪化させ、車輪が互いに干渉し、トレッドの異常な摩耗パターンを引き起こしてタイヤを消耗させます。以下は、アライメント調整が必要なことを示す兆候です。

• 不均一な摩耗。前輪または後輪のいずれかが対向するタイヤと著しく異なる摩耗パターンを示す場合、タイヤのアライメント調整時期である可能性が高いです。
• 右または左への引っ張り。車両の車輪が不適切にアライメントされている場合、車両が自動的に片側に曲がろうとするのを感じます。ハンドルを操作するのに苦労する場合は、すべての車輪が正しい方向を向くようにアライメント調整を行う時です。
• 受動的な引っ張り。軽度のアライメント問題では、車両は積極的に引っ張らないかもしれませんが、ハンドルから手を離して直進させると、自然に片方に流れる場合があります。これもアライメント問題の兆候です。
• 振動。不適切なアライメントは、車輪が互いに引っ張り合うことで振動を引き起こすこともあります。走行中に車が揺れる場合は、アライメントを点検してください。
• 曲がったハンドル。アライメントが合っていない車両のもう一つの兆候は、車やトラックが直進しているときにハンドルが曲がっていることです。このアライメント問題の明白なサインに注意してください。

タイヤアライメントの利点

不適切なタイヤアライメントは、車両に多くの問題を引き起こす可能性があります。以下は、プロの工場で適切なタイヤアライメントを行わずに運転を続けることが良くない理由のいくつかです。

• タイヤのローテーションを容易にします。7000マイルごとにタイヤを交換するように気をつけていても、車のアライメントが合っていないと、比較的短時間で摩耗し、破損する可能性があります。
• 保証条件を満たします。タイヤに保証や「生涯証明書」が付いている場合は、細かい文字を確認してください。おそらく、タイヤが不適切に摩耗するのを防ぐために定期的なアライメント調整が必要とされています。適切なメンテナンス不足で保証を無効にしないでください。
• 操縦性を向上させます。適切にアライメントされた車は運転が容易です。道路の障害物（アライメントをさらに乱すポットホールなど）に直面した場合、車両の車輪が正しくアライメントされていれば有利です。
• ステアリングコラムの摩耗を軽減します。不適切なアライメントは、タイヤだけでなく多くの自動車部品の摩耗を引き起こします。極端な場合、アライメントが合っていない車両は部品を振動させ、さらに劣化を引き起こす可能性があります。最善の策は、定期的なアライメント調整を行い、車のシステムが振動による損傷を受けないようにすることです。
• 燃費を改善します。他の多くの車の問題と同様に、不適切なアライメントは、車両が本来必要な以上のエネルギーを進路に費やすため、燃費を悪化させる可能性があります。不適切な車輪アライメントが車両の全体的な健全性を損ない、道路上での燃費を制限するのを許さないでください。

タイヤアライメントの費用

自動車コスト支援サイトは、タイヤアライメントの価格帯を提供しています。これは以下のカテゴリに分けられます：

• フロントアライメント。このサービスは、2つの前輪のアライメントを調整するだけです。このパッケージの標準費用は、地域市場に応じて30ドルから65ドルの範囲です。
• 四輪アライメント。これには車両の4つの車輪すべてのアライメントが含まれます。これは地域市場に応じて50ドルから95ドルの範囲で変動します。
• 追加費用。大型車両は、完全な四輪アライメントを行う場合、より高価になる可能性があります。

アライメント用語

車輪アライメントを理解するには、使用される用語とその意味を理解する必要があります。

キャンバー

キャンバーは車輪の角度を指します。測定値は度で計算されます。車両の前から見て、車輪が外側に傾いている場合は正のキャンバーです。車輪が車に向かって傾いている場合は負のキャンバーです。車輪のキャンバーが正しくないか中心から外れていると、タイヤの不均一な摩耗を引き起こし、車を片側に押しやります。一部の前輪駆動車はキャンバー調整ができないため、この種の車でキャンバーがずれている場合は、サスペンションシステムの部品が摩耗または破損しており、修理が必要であることを意味します。

キャスター

車のハンドルが回されると、前輪によってピボットが回転します。このピボットは車のサスペンションシステムに固定されています。このピボットの角度は度で計算され、キャスターと呼ばれます。車を横から見て、ピボットの上部が車の後方に傾いている場合は正のキャスターです。ピボットの上部が前方に傾いている場合は負のキャスターです。車輪のキャスターがずれていると、車は直進時に適切に追従しません。これにより、車のステアリングが軽すぎたり重すぎたりして、制御が難しくなる可能性があります。キャスターは通常、前輪駆動車では調整できません。これらの車でキャスターがずれている場合、修理が必要なサスペンション部品があります。

トー

あなたの車両の「トー」は、タイヤの前部と後部の間の距離です。タイヤがトーインしている場合、タイヤの前部が後部よりも近づいていることを意味します。前輪を見たとき、タイヤが互いに三角形のように見え、先端があなたに向いている場合、あなたの車はトーインしています。三角形の先端が車両の後方を向いている場合、それはトーアウトしていることを意味します。あなたのタイヤは互いに等しく、正方形を形成する必要があります。タイヤがトーインまたはトーアウトしていると、急速に摩耗します。車のトーはすべてのタイプの車で調整可能です。

 

関連する質問と回答

不適切な車のタイヤアライメントは、大きなタイヤ/道路ノイズを引き起こす可能性がありますか？

不適切な車のタイヤアライメントが大きなタイヤローリングノイズを引き起こすことは非常に稀です。それは、アライメントに非常に深刻な問題があることを意味します。タイヤアライメントは基本的に、あなたのタイヤが互いにまっすぐであり、それらが道路に対して大きな音を立てるほど歪んでいることは深刻な状況の兆候です。不適切なタイヤアライメントは、運転中のドリフトによって明らかになり、車が片側に引っ張られるように感じたり、車輪が明らかに中心から外れているように見えたりします。放置すると、不適切なアライメントはタイヤの不均一な摩耗を引き起こし、不適切なアライメントが原因でタイヤが大きな音を立てることは極めて稀です。

タイヤアライメントの平均価格はいくらですか？

あなたが支払うタイヤアライメントの価格は、実行されるアライメントと場所によって異なります。推奨されるアライメントは四輪アライメントであり、前輪アライメントやスラストアライメント（後軸のみを扱う）よりも低い価格で請求される可能性があるため、それが得られることを確認する必要があります。60ドルから85ドルの価格は、さまざまな要因に応じて妥当です。ほとんどの整備士は、最終的な見積もりよりも高い価格を最初に提示します。価格を交渉し、可能な限り良い取引を獲得してください。90ドル以上を請求する場合は高すぎるので、他の場所を探すべきです。

 

タイヤアライメントの費用は車のタイプによって異なりますか？

タイヤアライメントの費用は、アライメントを行う車のタイプによって異なります。例えば、スマートカーをアライメントする場合、最新のキャデラックCTSをアライメントしようとする場合よりも費用が少なくなる可能性があります。これはコストと車の問題です。一方、トラックはアライメントにより多額の費用がかかる可能性があります。特に4X4の場合、フロントエンドの完全なアライメント（タイロッド、アッパー/ロワーラック、ステアリングアセンブリなど）を確保する必要があるだけでなく、四輪駆動の後輪駆動車輪も正しく機能していることを確認する必要があります。これは思っている以上に費用がかかる可能性があります。

 

リアタイヤアライメントはフロントタイヤアライメントよりも高価ですか、それとも安価ですか？

リアタイヤアライメントは、複雑さの点でフロントアライメントよりも安価になる傾向があります。リアアライメントでは、依然としてトーインとトーアウトを調整していますが、それがほとんどすべてです。いくつかのマイナーなサスペンション調整が必要ですが、レンチで実行できます。車のリアをアライメントするためにリアシム（スペーサー）を挿入する必要がある場合、レンチで対応できます。フロントエンドは、そのトーイン/トーアウト、タイロッドアセンブリ、ステアリングラックアセンブリなどにより複雑で、一つのことが他に影響を与えるためです。したがって、フロントアライメントは実際には最も高価なアライメントになります。

 

タイヤの振動とエンジンの振動をどのように区別できますか？

タイヤの振動ではなく、エンジンの振動は簡単に判断できます。まず、信号待ちで停車し、車両にタコメーターがある場合はそれを見てください。エンジンが安定することを拒否し、アイドル速度が800 RPMから2600 RPMの間で変動する場合、エンジンのアイドリング問題があるとほぼ確信できます。タイヤの振動がある場合、速度に達するまで気づかないでしょう。巡航速度に達すると、おそらくハンドルが振動しているのを感じるでしょう。片手で持つだけで確認できます。タイヤの振動である場合、タイヤの摩耗や問題を示している可能性があります。また、クランクシャフトがわずかにずれている可能性を示しているか、単に舗装との共振である可能性もあります。

 

オーバーステアとアンダーステアは、不適切なタイヤアライメントの兆候ですか？

オーバーステアとアンダーステアは、不適切なタイヤアライメントの兆候というよりも、手入れが行き届いていないタイヤの兆候である可能性が高いです。手入れが行き届いていないタイヤは、安全上の理由から対処する必要があります。一方、アライメントは前後タイヤのカップ状摩耗によって現れます。そのようなカップ状摩耗を見つけた場合は、タイヤを揺すって遊びがあるか確認してください。もしあれば、トーインとトーアウトがリセットされる可能性が高く、タイロッドも同様です。それが完了すると、あなたの車は走行準備が整います。ただし、タイヤの状態を監視し、良好な状態を保ってください。