ソニー・ホンダ・モビリティの電気セダン「アフィーラ1」の直接販売モデルは、すでに訴訟に直面しています。この電機と自動車の巨人による合弁企業は、来年春にカリフォルニアで最初の車両納入を開始する予定です。しかし、この破壊的なビジネスアプローチは、州の認定ディーラーには受け入れられていません。
ディーラーネットワークへの正面攻撃
カリフォルニア新車ディーラー協会（CNCDA）は、ロサンゼルス郡高等裁判所に対し、SHMが将来の電気自動車の予約を受け入れることを禁止するよう要請しました。「これは、数十年にわたりブランドの評判と成功を築く上で忠実なパートナーであったカリフォルニアの161のホンダおよびアキュラのフランチャイズディーラーへの直接的な攻撃です」と、CNCDAのブライアン・マース会長は述べています。
自動車業界で繰り返される法的紛争
フランチャイズディーラーと直接販売を優先する自動車メーカーとの間の対立は、テスラが市場で台頭し始めて以来激化しています。決定的な違いは、テスラが自動車を直接販売する前に確立された自動車メーカーではなかったため、特定の法律を回避できた点です。ソニー・ホンダ・モビリティは、既存の販売網を持つ企業であるホンダの一部所有です。
示唆に富む先例、スカウトモーターズ
この状況には前例があります。フォルクスワーゲングループの一員であるスカウトモーターズも、直接販売戦略のために訴訟を起こされています。さらに、2024年にギャビン・ニューサム州知事が署名したカリフォルニア州法は、自動車メーカーが自社のフランチャイズディーラーと競合するブランドを創設することを禁止しています。
アフィーラ1：ハイリスクな実験
アフィーラ1は、いくつかの点で実験的な試みです。これは、北米で家電メーカーが自動車販売に参入する最初の例です。この車両は、ホンダの他の電気モデルと同じプラットフォームに基づいており、発売時には法的に展開できないものの、広範な自動運転機能に対して高額を支払う用意がある顧客をターゲットとしています。
2026年発売予定のこのセダンは、公称航続距離300マイル（約480km）、基本価格102,990ドルを掲げています。法的な問題にもかかわらず、アフィーラは展開計画を進めており、今年中にカリフォルニアでポップアップショールームと恒久的な販売拠点を開設する予定です。