あなたのマニュアルトランスミッション車は、ギアチェンジの際に少し違和感を感じ始めていませんか？車が動き出す前にエンジン回転数が通常より高くなっていませんか？クラッチの空転が原因かもしれません。この状態は時間とともに悪化するだけです。
クラッチの空転の特徴的な症状を早期に特定できれば、より大きな問題を予測し、路上での故障を回避するのに役立ちます。
クラッチが空転するとはどういう意味ですか？
クラッチは、特定のレベルのエンジントルク（通常はフィートポンド（lb-ft）またはニュートンメートル（N・m）で測定）を維持するように設計されています。プレスプレートは、クラッチをフライホイールに押し付けて、トランスミッションの入力シャフトとエンジンを同じ速度で回転させる役割を果たします。
クラッチは両側に摩擦材が使用されており、金属製のプレスプレートとフライホイールの表面に食い込むようになっています。クラッチが摩耗すると、ブレーキパッドと同様に、この摩擦材が失われていきます。
ある時点で、クラッチは以前と同じトルクを保持できなくなります。エンジントルクがクラッチが耐えられる最大トルクを超えると、エンジン負荷が高い状況でクラッチが断続的に空転し始めます。
摩耗したクラッチは、クラッチペダルを完全に放しても、フライホイールとプレスプレートを掴む代わりに、エンジンが空回りすることを許してしまいます。この現象は、3速や4速などの中間ギアでより顕著になり、クラッチが交換されるまで時間とともに徐々に悪化します。
極端な場合、摩耗したクラッチは車を動けなくする可能性があります。なぜなら、車両はエンジン動力路面に伝達できなくなるからです。
この状態は、頻繁に渋滞する交通の中で走行する車両、新しいドライバーが運転する車、過酷に運転される高性能車、そして工場出荷時の出力レベルを大幅に超える改造エンジンを搭載した車でよく見られます。
これらの条件のいずれかに該当する場合は、クラッチの空転の問題に遭遇しても驚かないでください。
クラッチ空転の主な5つの症状
クラッチの空転があなたやあなたの車に深刻な問題を引き起こす前に気づくことが重要です。高速走行中にエンジンが駆動輪から切り離されることは望ましくありません。それは事故を引き起こす可能性があります。
したがって、この問題の症状を認識し、運転習慣の変更と問題解決に取り組めるようにしましょう。クラッチが空転しているかどうかを判断する一般的な5つの方法を以下に示します。
1) 回転数は上がるが速度は上がらない
空転するクラッチがあるかどうかをテストする簡単な方法は、エンジン回転数に注意を払うことです。加速のためにアクセルペダルを踏み込み、運転速度が期待通りに上がらないのに回転数が通常より速く上昇する場合、おそらく空転するクラッチがあります。
例えば、高速道路を走行していて、より遅い車両を追い越す必要があると判断したとします。加速しようとすると、回転数が上がりエンジン音が大きくなりますが、車は速く進みません。空転するクラッチは、加速を試みる高ギアで通常より顕著です。
2) 焦げ臭いにおい
クラッチが空転すると、車の前部から焦げ臭いにおいがします。これは、エンジンの絶え間ない断続とクラッチの空転によって生成されるすべての過剰な熱が原因です。
クラッチの空転がひどくなるほど、焦げ臭いにおいも悪化します。車内にこのにおいが充満した状態で運転するのは望ましくありません。吐き気を催す可能性があります。クラッチの空転が進むほど、状況は悪化します。
3) エンジンパフォーマンスの低下
決定的なテストは、車両の中または後ろに重い荷物を牽引している時に起こります。通常、これはエンジンが駆動輪に多くのパワーを送ることを必要とします。
しかし、クラッチが空転している場合、エンジンはそのパワーを伝達できません。すると、エンジンパワーの不足により、ほとんど加速できなくなります。牽引する荷重を減らせばパワーを多少増加させられるかもしれませんが、恒久的な解決策にはなりません。
4) クラッチペダルの高さの変化
車両を運転する際、地面に対するクラッチペダルの高さに慣れているはずです。ペダルを踏み込み、足を離すと、ペダルは常に以前と同じ高さに戻る必要があります。
高さが変化し始めたこと（ペダルが高すぎるか低すぎるか）に気づいたら、間違いなくクラッチに何か問題があります。ほとんどの場合、これはクラッチの空転が原因です。
クラッチを交換するためにトランスミッションを降ろすよりもはるかに安価で簡単なので、クラッチペダルの調整を試してみて、それが役立つか確認できます。
5) 素早い断続
空転するクラッチの主な症状は、エンジンと駆動輪の間の素早い断続です。クラッチが正常な場合、エンジンを断続する前にペダルを約1〜2インチ押し込む必要があります。
しかし、空転するクラッチでは、クラッチペダルを1インチ未満軽く踏み込んだだけでエンジンが断続します。時には、ペダルに足を置くだけでエンジンが断続することもあります。
空転するクラッチを修理する方法
空転するクラッチを修理する方法は、事実上クラッチの交換のみです。
場合によっては、リアメインシールのオイル漏れが正常なクラッチを空転させることもあります（クラッチがエンジンオイルで潤滑される可能性があるため）。しかし、通常は作業中にクラッチを交換することになります。メカニックはリアメインシールを交換するためにトランスミッションを降ろさなければならず、クラッチ作業の部品代はそれほど高くないからです。
また、フライホイールとプレスプレートの表面仕上げまたは交換も検討する必要があります。これらの部品は使用に伴って劣化する可能性があるためです。クラッチがリベットまで摩耗している場合、過度の熱と金属同士の接触によりフライホイールが損傷し、交換が必要になる可能性が高くなります。
クラッチが空転する原因
クラッチに空転の兆候が見られるようになる要因はさまざまです。運転スタイルやシフトチェンジの習慣などが含まれます。以下に最も一般的な原因を示します：
クラッチディスクの摩耗
時間の経過とともに、クラッチディスクの摩擦材が摩耗することがあります。これにより、ディスクがフライホイールとプレスプレートを掴む能力が低下し、トランスミッションを介してトルクが加えられた時に滑ることを許してしまいます。
クラッチの乗せ足
運転中にクラッチペダルに足を乗せたままにすると、クラッチに持続的な圧力がかかります。これは過熱と空転を引き起こす可能性があります。ギアチェンジ時にはクラッチを完全に踏み込み、その後完全に放すことが最善です。
弱いクラッチスプリング
クラッチディスクは、スプリングによってプレスプレートとフライホイールの間に押し付けられています。これらのスプリングが弱くなったり壊れたりすると、滑りを防ぐのに十分な力を適用しません。
停止状態からの発進
停止状態からクラッチを素早く放し、積極的に加速しようとすると、クラッチ部品に多大な負荷がかかります。これは早期摩耗と空転を引き起こす可能性があります。もちろん、バーンアウトは楽しいかもしれませんが、結果が伴います。
クラッチフルードのレベル低下
クラッチは、作動と断続のために油圧フルードを使用します。フルードレベルが低い場合、プレスプレートがクラッチディスクを完全に作動させない可能性があります。
オイル汚染
クラッチディスク上のオイルやグリースは、ディスクが適切に掴むのを妨げる可能性があります。リアメインシールのオイル漏れにより、クラッチがオイルで汚染される可能性があります。
過熱
重負荷やクラッチの乗せ足による過度の熱の蓄積は、クラッチディスク材をガラス化（グレージング）し、グリップ力を低下させる可能性があります。これは一般的にクラッチの変色として知られています。
誤ったシフト習慣
ギアチェンジ時にクラッチを完全に踏み込まない、誤ったギアにシフトする、クラッチを素早く放しすぎることは、クラッチがエンジン速度とトランスミッション速度を適応させようとする際に空転を引き起こす可能性があります。
誤ったダウンシフト
ダウンシフト時には、クラッチを放す前にエンジン回転数を上げて低速ギア比に合わせる必要があります。エンジン回転数が上がる前にクラッチが放されると、クラッチは空転します。
牽引または重い荷物の運搬
車両に重い荷物を積んだ状態で停止状態から発進するためにクラッチを使用することは、時間の経過とともに過熱と空転を引き起こす可能性があります。荷物はクラッチに追加の負担をかけます。
将来のクラッチ空転を予防する
路上でのクラッチ空転を避けるために、まずは定期的にクラッチフルードをチェックすることから始めましょう。低いレベルは空転を引き起こす可能性があるため、工場指定のフルードで満たされた状態を保ちます。
また、スムーズな運転に集中しましょう。クラッチを早期に摩耗させる可能性のある積極的な発進や無謀なギアチェンジは避けてください。代わりに、ペダルを優しく扱い、意図的なギアチェンジを行います。
さらに、メンテナンスを定期的に行いましょう。定期点検時にメカニックにクラッチシステムを検査してもらいます。問題の早期発見は空転を防ぐことができます。
交換時期が来たら、最も安価なオプションを選ぶのではなく、質の高い交換用クラッチに投資しましょう。頑丈な交換用キットは、より優れたグリップと耐久性を提供します。
よくある質問
オートマチックトランスミッションでもクラッチは空転しますか？
オートマチックトランスミッションにはマニュアルクラッチはありませんが、それでもマニュアル車と同様の空転の問題が発生することがあります。オートマチックシステムはクラッチの代わりにトルクコンバーターとトランスミッションフルード圧力を使用してギアを変えるため、フルードレベルが低い、トルクコンバーターの故障などの問題がギアの空転を引き起こす可能性があります。
マニュアルトランスミッションのクラッチ点検と同様に、オートマチックトランスミッションでも定期的にトランスミッションフルードをチェックし、空転の問題があれば速やかに対処することが重要です。適切なメンテナンスと注意を払うことで、両方のタイプのトランスミッションで空転を防ぐことができます。