サーボブレーキ、または油圧ブレーキシステムは油圧システムを使用しますが、真空サーボブレーキは真空を利用して車両を停止させます。
1968年以降に製造された車両をお持ちの場合、電動ブレーキシステムを搭載している可能性が高いです。この車両の重要な作動システムにはいくつかの進化がありますが、レバー効果、油圧、摩擦を適用する基本原理は、車両を減速・停止させるための基本的なプロセスです。最も誤解されやすい問題の一つは、サーボブレーキと真空サーボブレーキの違いを理解することです。
実際には、サーボブレーキと真空サーボブレーキは同じ部品です。どちらも真空圧力を利用して油圧流体の適用を補助し、ブレーキローターとパッド間の摩擦を利用します。混乱が生じるのは、油圧ブレーキアシストシステムであるハイドロブーストをサーボブレーキと呼ぶ場合です。ハイドロブーストシステムは真空の必要性を回避し、直接油圧を使用して同じタスクを達成します。
わかりやすくするために、真空サーボブレーキと油圧ベースのサーボブレーキの動作を分解し、両方の潜在的な問題を診断するためのいくつかのテストを説明します。
真空サーボブレーキはどのように機能しますか？
真空ベースのサーボブレーキは、エンジンの吸気マニホールドに取り付けられた真空システムから動力を得ます。真空がサーボブレーキ内を流れ、ブレーキペダルが踏まれたときに油圧ブレーキラインに圧力を加えます。このシステムは、真空サーボモーターまたはサーボブレーキで使用されます。エンジンによって供給される真空が内部の膀胱を作動させ、油圧ブレーキラインに力を供給します。
真空サーボブレーキの故障には通常、3つの原因があります：
エンジンからの真空圧力がない。
サーボブレーキが内部で真空を吸収または生成できない。
サーボブレーキ内部の逆止弁や真空ホースなどの内部部品の破損により、油圧ラインに動力を供給できない。
ハイドロブーストパワーアシストサービスとは何ですか？
ハイドロブーストシステムは、真空システムとほぼ同じように機能しますが、真空圧力に依存する代わりに直接油圧を使用します。パワーステアリングポンプによって駆動され、通常はパワーステアリングと同時に故障します。実際、これは通常、油圧ブレーキ故障の最初の兆候です。ただし、このシステムは一連のバックアップを使用して、パワーステアリングホースの破裂やベルトの切断が発生した場合でも、短時間ブレーキアシストを維持します。
なぜサーボブレーキは真空サーボブレーキと呼ばれるのですか？
サーボブレーキは、ブレーキ作動を補助する追加動力を提供するように設計されています。主にサーボブレーキの働きにより、真空アシストシステムはサーボブレーキと呼ばれます。油圧サーボブレーキもサーボブレーキという用語に関連付けられることが一般的です。お使いの車両にどのタイプのサーボブレーキが使用されているかを知る鍵は、車両のオーナーズマニュアルを参照することです。
ほとんどの場合、この質問はブレーキシステムに問題が生じたときに尋ねられます。プロの整備士は、ブレーキシステムの問題を診断するのに非常に役立ちます。ブレーキシステム点検時には、根本的な原因を特定するためにいくつかの診断チェックを実行します。これにはサーボブレーキも含まれます。真空システムか油圧システムかに関わらず、問題を特定し、車を再び走行可能にするための最適な交換部品と修理を推奨することができます。