ゴードン・マレーは今年、伝説のマクラーレンF1へのオマージュであるS1 LMをピーブルビーチで披露し、センセーションを巻き起こしました。オリジナルを生み出した彼が、自身の会社GMAを率いて3人乗りV12ハイパーカーであるT.50で精神的後継車を設計するのは理にかなっています。しかし、ここで疑問が生じます。スーパーカーの分野で依然として活動するマクラーレンは、GMAを脅威と見なしているのでしょうか。
マクラーレンはGMAを競合他社ではなくオマージュと見なす
マクラーレンのCEOであるニック・コリンズによれば、その答えはノーです。モントレーカーウィークでThe Driveのインタビューに応じた彼は、ゴードン・マレー・オートモーティブ（GMA）の仕事をシンガーによるポルシェ911への取り組みに例えています。それはマクラーレンの遺産の横取りではなく、過去を称えるものだというのです。
「ゴードンは素晴らしい人物です」とコリンズは語りました。「私たちは彼と多くの時間を共にしています。私たちはゴードンと彼のチームが成し遂げていることに対して大きな敬意を抱いており、彼らがマクラーレンの遺産を称えていることを歓迎しています。それは私たちの遺産がいかに強力であるかを示しています。」
貴重だが未来志向の遺産
遺産はスーパーカーメーカーにとって重要ですが、マクラーレンには競合他社よりも新しい歴史があります。1992年に初の市販モデルとなったF1は、今もって画期的な存在です。しかし、コリンズはGMAの最近の創作に脅威を感じていないと述べています。
彼は次のように説明します。「遺産の一部は特定の人々にとって非常に重要ですが、世界のより若い消費者にとっては大した意味を持たないこともあります。[ランボルギーニ]カウンタッシュは、私たちのように寝室の壁にそのポスターを貼っていた者にとっては意味があります。おそらく、今の中国の20歳の若者にとっては何の意味もないでしょうよね？ですから、私はそれにまったく脅威を感じていません。」
W1、マクラーレンの新たな技術の頂点
コリンズにとって、マクラーレンの哲学は過去に固執することではなく、技術の限界を押し広げることです。F1は発売時に技術の頂点であり、P1もその時代において同様でした。次のハローハイパーカーであるW1も同じ論理に従います。
「W1は何になるのでしょうか？それは発売時に技術の頂点となるでしょう。どの車も新たな基準を打ち立ててきました。」
1,275馬力のハイブリッドパワーを開発するW1は、驚異的な加速と最大1,000kgのダウンフォースを生成するエアロアクティブ性に焦点を当てています。最高速度は349km/h（F1の391km/hに対して）に制限されていますが、それはマクラーレンの未来志向のビジョンを体現しています。
未来を定義する独自の遺産
コリンズは次のように締めくくります。「なぜ人々は今もF1を愛するのでしょうか？正当な理由があります。それは当時も今も最速の自然吸気市販車であっただけでなく、景色を一変させたからです。P1も全く同じことを成し遂げ、W1もまた同じことをするでしょう。私たちの遺産は私たち自身のものであり、紛れもなく私たちのものであって他者のものではありません。私たちの遺産は私たちの未来を定義する助けとなるのです。」