内燃機関を搭載した自動車では、通常、エンジンは高温で作動します。これは、燃料と空気を混合して急速に燃焼させ、車輪を駆動する運動を生み出す自然な結果です。これによりエンジンを冷却する必要性が生じ、そこでエンジン冷却システムが重要な役割を果たします。このシステムで最も重要な部分は冷却液です。かつては水が使われ、冬には凍結防止剤を混ぜてエンジンブロックが氷の塊になるのを防いでいました。技術の進歩により、単なる水は主要な冷却液として使われなくなり、冷却液の温度を測定するセンサーも開発されました。
冷却液温度センサーとは何ですか？
冷却液温度センサーは、エンジンの作動温度を測定するために開発されました。簡単に言うと、センサーはエンジン制御ユニット（ECU）が読み取れる小さな電荷を出力します。この電荷はセンサー内部の抵抗を通過する電圧の結果であり、抵抗は温度が上昇すると減少し、逆も同様です。抵抗の低下または上昇の影響を測定することで、ECUは測定された温度を判断します。基本的には古い温度計と同じ機能ですが、水銀の代わりに抵抗を使用して温度を測定します。
故障したエンジン冷却液温度センサーの症状
冷却液温度センサーが損傷していることを示すいくつかの問題があります。最も一般的なものには、燃料消費量の増加、エンジンの始動困難、アイドリング回転数の上昇があります。その他の兆候には、排気管からの黒煙や冷却ファンが作動しないことが含まれます。多くの場合、「チェックエンジン」ランプが点灯します。これらの問題は誤った読み取りによって引き起こされ、燃料システムが不適切な量の燃料を噴射し、冷却システムがECUによって作動されないためエンジンが過熱します。このような場合、故障した冷却液温度センサーにより車が全く始動しなくなることがあります。
故障したセンサーのトラブルシューティング
故障した冷却液温度センサーをテストする方法はいくつかあります。通常、ECUのOBD IIエラーコードが、故障した冷却液温度センサーを示す最初の確かな証拠となります。関連するコードはP0115からP0119の範囲です。これらのコードのいずれかが表示された場合、または冷却液センサーが問題の原因であると疑われる場合は、次の手順に従ってください：
エンジンを始動できない場合は、センサーを冷水と温水に浸すことで高温および低温の読み取りをシミュレートできます。センサーが十分に防水されていることを確認し、端子を浸さないようにしてください。冷水と沸騰直前のお湯を使用して読み取り値を取得します。センサーを取り外す際は、車両がオフでキーがイグニッションに挿さっていないことを確認してください。これにより感電を防げます。
冷却液温度センサーから期待される電圧と抵抗に関するより正確な数値は、技術文書またはオンラインで見つけることができます。受け取った値が不明確な場合は、これらの数値を参照してください。
故障したセンサーの交換
残念ながら、故障した冷却液温度センサーは実際には修理できず、新しいものを購入する必要があります。幸いなことに、それらは特に高価ではありません。交換プロセスは非常に簡単で、自宅で行うことができます：