エンジンの失火、運転の困難さ、エンジンパワーの低下、そしてエンジンからの異常な臭いや音が発生しています。 これらはエンジンの失火による一般的な症状であり、エンジンの燃焼に必要な1つまたは複数の部品が予定された動作から逸脱したときに発生します。
エンジンの失火症状は無視すべきではありません。なぜなら、失火しているエンジンは性能が低下し、時間の経過とともに損傷する可能性があるからです。たとえしばらく運転を続けられるとしてもです。
また、エンジンが正常に動作していないシリンダーを補うために、より強く働くことを余儀なくされるため、燃費が悪化し、排出ガスが増加します。
エンジンの失火がどのように発生するか、エンジンの失火の一般的な症状と原因、そして失火したエンジンの修理費用について学びましょう。
失火の様子とその発生メカニズム
エンジンの失火の症状と原因をよりよく理解するためには、まず自動車のエンジンがどのように機能するかを理解する必要があります。 エンジンの動作の基本を理解することで、失火がどのように起こるかを説明するための基礎ができます。
エンジンブロックにはエンジンのシリンダーが収められており、その内部でピストンが上下運動してエネルギーを生成します。 エンジンのシリンダー数が多いほど、パワーは強力になります。 通常、エンジンには4気筒、6気筒、または8気筒があります。
正確な燃料と空気の混合気がシリンダーに噴射されます。 火花が点火し、小さな燃焼または爆発が発生し、各シリンダー内でピストンを連続的に下方に押し下げます。
これは各シリンダーでわずかな時間差で、正確なタイミングで発生します。 燃焼によって生成されたエネルギーは、クランクシャフトを介して車輪に伝達され、車を前進させます。
エンジンが正常に機能するためには、このプロセス全体が厳密な精度で行われる必要があります。 部品のわずかな逸脱でさえ、エンジンの性能に影響を与えます。
失火は、燃料、酸素、火花の3つの要素のいずれかが適切なタイミングで機能しないときに発生します。 例えば、空燃比が不正確な場合、混合気は全く燃焼しないか、早期に爆発する可能性があります。
このタイミングの不正確さに加えて、問題はシリンダー自体などのシステムの機械的部品から生じることもあります。
失火が発生しても、必ずしも車が動かなくなるわけではなく、1つのシリンダーで失火が発生しても、他のシリンダーは正常に動作し続けることができます。 しかし、エンジンの動作に明らかな減速を感じるでしょう。
エンジンの失火の最も一般的な症状
パワーの低下
通常よりも少ないシリンダーで動作する車両から、顕著なパワーの低下が生じることがあります。 別の症状として、アクセルペダルを踏んだときのパワー供給に一時的な躊躇いが生じます。
エンジン音
エンジンの失火の最も一般的な症状の1つは、エンジンから非常に感知しやすい音がすることです。 自動車の通常の音に慣れている場合、異常な音が発生したときに気づくでしょう。
失火時には、エンジンは突然の音を発し、それはパチンという音、くしゃみのような音、またはパチパチという音と表現されることがあります。
バックファイアは、未燃焼の燃料が排気行程中にシリンダーから排出され、その後、システムのさらに先で次のシリンダーの火花によって点火され、排気システムから大きな音を立てて爆発するときに発生します。
あるいは、1つのシリンダーが全く機能しない場合、4気筒の車が今や3気筒しか機能していないため、エンジン音全体の変化に気づくかもしれません。
異常な臭い
損傷したシリンダー壁が時に液体の漏れを引き起こし、主にガスの臭いと、油や冷却液のニュアンスを含む臭いを発生させることがあります。
燃焼した冷却液の臭いは少し「甘い」ものになります。 これは、異なる種類の失火が異なる漏れを引き起こし、それが異なる臭いにつながるため、特定するのがより困難です。
異常な排気
エンジンの失火 が燃料の適切な燃焼や混合を妨げると、過剰な排気ガスに気づくでしょう。
これはまた、漏れにより圧縮の問題が生じ、燃焼反応中に冷却液や油が混ざる場合にも発生することがあります。
燃焼室に空気やガソリン以外のものが存在すると、車両が混合気を予定通りに燃焼させる能力に影響を与えます。
燃焼中に油が燃えている場合、排気ガスが異常に濃くなったり、時には青みがかった色になることがあります。 暗く、ススが多い排気ガスは、濃い空燃比またはカーボンの蓄積を示している可能性があります。
エンジンの失速
失火は時に、車両の始動困難やエンジンのアイドリング中の失速を引き起こすことがあります。 失速は最も頻繁にアイドリング中に発生しますが、最終的には走行中にも発生し、特に危険です。
エンジンの失速は、エアコン、ヘッドライト、ラジオなどをオンにした状態で信号待ちをしているときなど、高いアクセサリー負荷でエンジンに負荷がかかっているときにさらに起こりやすくなります。
運転の不快感
現代の車は、道路の凹凸やエンジンの轟音を最小限に抑えるために、ショックアブソーバーやその他の技術が装備されています。 エンジンの失火の一般的な症状 の1つは、たとえ1つのシリンダーで失火が発生しているだけでも、明らかに震えるような運転感覚です。
車両が走行中の過度の振動は一般的であり、特に失火が機械的な問題によって引き起こされている場合に顕著です。 その深刻さは回転数によって異なり、しばしばアイドリング時に最悪になります。
加速時の乱れ
加速中に車が震えるが、アイドリング時には震えない場合、おそらくエンジンの失火に直面しています。 加速はエンジンに負荷をかけ、失火しているエンジンは最適な状態で動作していないため、この作業を遂行するのに苦労します。
加速不良
エンジンの失火では、加速時の乱れと加速不良の両方を経験することがあります。
故障したO2センサーにより空燃比がずれると、混合気が燃料に対して濃すぎたり薄すぎたりすることがあります。 一部のモデルでは、これにより「リンプモード」と呼ばれる状態が引き起こされます。
これは、エンジンに問題が発生した場合に安全に道路から離脱できるようにする安全装置であり、加速を大幅に制限します。 車がリンプモードに移行することは、エンジンの過給の一般的な症状でもあります。
チェックエンジンライト
これは何が悪いのかについてかなり漠然とした指標ですが、エンジンが失火しているときにはチェックエンジンライトが点灯し、消えることに注意してください。 これは、エンジンの問題の中でこれを引き起こす数少ない問題の1つです。なぜなら、他の問題は通常、ライトが点灯し続けるからです。
車の失火の原因は何ですか？
車の失火の原因は何ですか？ エンジンはシリンダーを点火するために3つの要素に依存しています：適切な量の燃料、燃料を燃焼させるための酸素、そして点火のための火花です。 これらの要素のいずれかが不十分または欠如していると、エンジンの失火を引き起こします。
他の考えられる理由としては、真空漏れ、点火タイミングの不正確さ、摩耗したバルブスプリングなどがあります。 エンジンの失火の症状とその原因について議論しましょう！
1. 点火システム
点火プラグ、点火ワイヤー、コイルなどの点火部品は、時間の経過とともに摩耗または腐食します。 これらには特定の寿命があり、それを超えたら交換する必要があります。
これらの部品の1つまたは複数が摩耗し始めると、点火プラグが火花を生成するのに十分な電気を受け取らなくなる時が来ます。
これは、短い間欠的な失火から始まり、時間の経過とともに悪化します。 しかし、点火システムのほとんどの部品は安価で修理も簡単です。
2. 燃料システムの部品を確認する
問題が点火システムにない場合、次に燃料システムの部品を確認する必要があります。
これらの部品も摩耗しますが、より遅いペースです。 詰まった燃料フィルター、汚れた燃料インジェクター、故障したエアフローメーターセンサーまたは燃料ポンプを探してください。 EGRバルブも、長期間清掃されていない場合は固着する可能性があります。
その場合、排気ガスが吸入マニホールドに入り込み、エンジンの失火