エンジンヒーターは、寒い冬の日に車のエンジンとその液体を温めるためだけに使用される便利な電気機器です。氷点下の温度では、エンジンオイルが濃くなり、抵抗が増し、エンジンの始動が困難になります。それに加えて、エンジンを始動する回数が増えるほど、バッテリーの電力が消費されます。この装置は、ブロックや液体を事前に加熱してエンジンをより速く始動できるようにすることで、この問題に対処します。また、コールドスタートやアイドリングによる損傷も防ぎます。
最初のブロックヒーターは、1947年にノースダコタ州のアンドリュー・フリーマンという男性によって発明されました。想像できるように、ノースダコタ州の寒い気候は彼のフォード車の始動を非常に困難にし、車のバッテリーを消耗した後、彼は解決策を求めて取り組みました。これがヘッドボルトヒーターの発明につながりました。ヘッドボルトを通して電気ヒーターを挿入することで、彼はエンジンブロック内の水を直接加熱することができました。今日では、さまざまな方法でエンジンブロックに挿入または取り付けられる多くの種類のヒーターが存在します。
エンジンヒーターの種類
ブロックヒーターを購入する場合、自分のニーズと車両の要件に基づいて選択する必要があります。一部はユニバーサルで取り付けが簡単ですが、他のものは専門家による取り付けが必要な場合があります。一部はブロック自体を加熱し、他のものは冷却液やオイル自体を加熱するように設計されています。
ディップスティックヒーター。これらの装置の取り付けは非常に簡単です。なぜなら、通常の車両のディップスティックが入る場所に取り付けられるからです。ヒーター要素がエンジンオイルを温めます。使いやすいことに加えて、この解決策は非常に手頃な価格です。欠点は、これらの装置の加熱能力が通常、他のほとんどのタイプよりも低いことです。
エンジン加熱ブランケット。これらの加熱ブランケットは、エンジンの上に置くか、ボンネットの下に取り付けることができます。これらはエンジンブロック全体を温めるのに適しています。
外部ボルト取り付け式装置。これらはエンジンブロックの外部に取り付けられ、間接的に冷却液を加熱します。配線をエンジンルーム内で慎重に配線する必要があるため、専門の自動車技術者による取り付けが推奨されます。
フリーズプラグヒーター。車の既存のフリーズプラグがヒーターに置き換えられ、ブロック内の冷却液を加熱します。プラグイン加熱方式は直接的であり、その結果、通常は外部装置よりも効率的です。
オイルパンヒーター。この装置はオイルパンのためのヒーティングパッドとして機能します。パッドをマグネットまたはボルトでオイルパンに固定することで、オイルを外部から加熱できます。
インライン冷却装置。インライン冷却液ヒーターには、循環式と非循環式の2種類があります。両方のタイプは冷却液ホースに接続して液体を加熱します。循環式装置はポンプを使用して温かい冷却液をエンジンユニット周囲に循環させますが、非循環式ヒーターは一箇所の液体のみを加熱します。
本当に使用する必要がありますか？
それはあなたが住んでいる場所と車を運転する場所によります。もしあなたが日当たりの良い楽園に住んでいるなら、おそらく考える必要はないでしょう。しかし、もしあなたが氷のような冬に慣れ親しんでいるなら、それは大きな違いを生むかもしれません。ブロックヒーターは通常、気温が-15°C以下に達するときに推奨されます。また、車両が長時間動かず、定期的に温まらない場合にも役立ちます。これらの装置は、効率的に作動するために高い温度を必要とするディーゼルエンジンや、非合成オイルを使用する車にも特に有用です。これを使用すると、点火と燃焼の効率が向上し、長期的には燃料コストの削減に役立ちます。
エンジンブロックヒーターをいつ、どのくらいの時間使用すべきですか？
必ずしも一晩中ヒーターを接続しておく必要はありません。エンジンの不凍液を固化させたり、エンジンブロックを損傷させたりするほど厳しい天候の場合のみです。必要な温度に達した後は、追加の熱は失われ、電気が無駄になります。多くの場合、タイマーを使用して、出発予定時刻の数時間前にヒーターを始動させるのが最善です。通常、2〜4時間以上はかかりません。