内燃機関は、エキゾーストマニホールドのリークのような問題に悩まされることがあります。エンジンが発生させる有毒ガスが車内に逆流することを想像してみてください。致命的ですよね？エキゾーストマニホールドは、これらのガスが車両内に戻るのを防ぎます。そのため、エキゾーストマニホールドにリークが発生すると、エンジンだけでなく、車内の人々にとっても悪いニュースとなります。
エキゾーストマニホールドにリークが疑われる場合は、すぐに修理を行う必要があります。遅れれば、触媒コンバーターなどのより大きな損傷を引き起こし、修理作業がより高額になることを意味します。
エキゾーストマニホールドリークの症状
では、この部品に問題があるかどうかをどのように知ることができるでしょうか？警告サインは比較的簡単に検出できます：エンジンルームからカチカチという音が聞こえたり、排気ガスの臭いがしたりします。
これらの兆候のいずれかを検出した場合は、目視検査を行ってください。ダウンパイプとマニホールドの接続部周辺の黒いすすは、リークがあることをほぼ確実に知る方法です。その他の症状は以下の通りです：
- エンジンルーム内の焦げ臭い臭い
- エンジンの過度の騒音
- 加速力の低下
- 燃費の悪化
エキゾーストマニホールドリークの原因
マニホールドからのガス漏れは、時間の経過とともに周辺部品を損傷させます。それらが引き起こす損害のリストは以下の通りです：
- ウォームアップ時間の遅延（燃料消費率に直接影響）
- 酸素センサーの機能への影響
- 不適切な燃料調整の原因
- EGRバルブの機能の妨害
- 排気バルブの焼損
- 触媒コンバーターの早期故障
これらの問題の発生は、リークの位置に依存します。リークが触媒コンバーターやエンジンから離れている場合、損傷のリスクは低くなります。
エキゾーストマニホールドのリークの一般的な原因は：
マニホールドガスケットのリーク
極度の熱により、ガスケットの金属は継続的な膨張と収縮を繰り返します。これによりガスケットにリークが生じ、時間の経過とともに大きな問題を引き起こす可能性があります。マニホールドガスケットは、排気システム全体の密封を担当しています。リークはシステムが適切に密封されていないことを意味し、車の操縦性と性能に影響を与えます。
ガスケットが機能しなくなると、車を始動したときに排気音が聞こえます。しかし、この音はしばらくすると消えます。
マニホールドのひび割れ
マニホールドのひび割れの原因は、ガスケットのリークと同様です。毛細血管のようなひび割れから始まり、車両を始動するときに音を立てます。しかし、マニホールドの金属が加熱後に膨張し、ひび割れが自動的に塞がれるため、数分後には消えます。
しかし、時間の経過とともにひび割れは次第に大きくなり、排気音が持続的になります。そこまでなる前に修理する必要があります。
緩んだ/折れたボルトまたはスタッド
折れたまたは緩んだ取り付けスタッドやボルトが、マニホールドのリークの原因である可能性があります。これらのボルトとスタッドは、継続的な加熱と冷却のサイクルにより摩耗し、マニホールドにひび割れや穴を作ります。
エキゾーストマニホールドリークの修理方法
前述のように、エキゾーストマニホールドは激しい熱に耐え、絶え間ない加熱と冷却のサイクルにさらされなければなりません。そのため、リーク、ひび割れ、その他の問題が発生します。
この問題をどのように解決しますか？新しいものと交換する必要があります。このガイドでは、この作業を実行する最も安全な方法を示します。
必要なもの
- 新しいエキゾーストマニホールドガスケット
- ラチェット、レンチ、ソケットセット
- トルクレンチ
- ジャッキとジャッキスタンド
- 脱脂剤と浸透油
- タオルと作業用手袋
- 修理マニュアル
エキゾーストマニホールドの交換：手順
修理または交換を開始する前に、車両を準備する必要があります。これには、エンジンが冷めるまでの十分な時間を置き、バッテリーのマイナス端子を外すことが含まれます。
車は平らな場所（ガレージが理想的）に駐車し、パーキングブレーキをかけます。ジャッキを使用して車を持ち上げ、ジャッキスタンドに載せます。
準備が整いました。では、修理作業に進みます：
リークを確認する
これは重要です。なぜなら、一度処理した後に別のリークに対処したくないからです。したがって、エンジンとエキゾーストマニホールドを調べて、リークがいくつあるかを確認します。ボンネットの下を確認し、マニホールドにオイルが漏れていないかチェックします。
警告
- 点検時にはエンジンが冷えている必要があります。マニホールドや他の部品が高温になっている可能性があるためです。エンジンを冷ます時間がない場合は、少なくとも安全手袋を着用してください。
ボルトを外す
リークの場所を特定した後、修理作業に進むことができます。このステップでは、マニホールドを固定しているボルトを外します。ラチェットとソケットを使用してエンジンカバーや熱シールドを取り外し、ボルトにアクセスします。マニホールドに完全にアクセスするために、EGRバルブのゲージチューブやインレットホースを外す必要があるかもしれません。
マニホールドは2つの大きなボルトでエンジンヘッドに固定されています。それらは締め付けられているはずなので、レンチが必要になるかもしれません。プロセスを容易にするために、ボルトに浸透油を塗布し、少なくとも15分間浸渍させます。
緩める際には軽い圧力をかけることを忘れないでください。過度な力はボルトを損傷したり、最悪の場合ボルト頭を折ったりする可能性があります。それでもきつい場合は、再度油を噴射し、数分後に再試行してください。
マニホールド/ガスケットを交換する
マニホールドをそのハウジングから外しますが、ガスケットのみを交換する場合は、エンジンから完全に取り外さないでください。ガスケットをスライドさせ、新しいガスケットをヘッドのスロットに挿入します。
マニホールドの交換は、エンジンから完全に切り離す必要があるため、時間がかかり繊細な作業です。この場合、車を整備工に持っていくのが最善です。