車を始動するとき、すべてが順調に進むことを期待します。しかし、車両を始動させたときに振動や揺れが始まったら、どうしますか？
以下では、アイドリング時の振動の最も一般的な原因と、その対処法をいくつか取り上げます。
基本的な機械的故障
アイドリング時にエンジンが振動したり揺れたりする主な理由は2つありますが、これらの問題の原因はさまざまです。
1つ目の問題は、エンジンの不点火です。これは、エンジンの点火プラグが誤ったタイミングで点火されたり、燃焼室に十分な燃料や空気がなく、エンジンの他の性能と一致しない場合に発生します。この問題を放置すると、エンジンブロックを損傷する可能性があり、エンジンの交換が必要になることがあります。
2つ目の問題は、エンジンマウントの問題です。エンジンは多くの力を生み出すため、メーカーは車両のシャーシに取り付けて動かないようにしています。しかし、これらのマウントが機能しない場合、エンジンが動いてしまいます。
アイドリング時にこれを感じる場合、問題は深刻であり、修理されるまで車両をどこにも運転すべきではありません。
停車中またはアイドリング時の車の振動の原因
アイドリング時の振動ほど厄介な問題はほとんどありません。しかし、少しの知識と専門技術があれば、アイドリングの原因を診断し、すぐにすべてを正常に戻すことができます。
停車中またはアイドリング時に車が振動する最も一般的な原因は、摩耗した点火プラグ、不良なエンジンマウント、摩耗した蛇腹ベルト、または燃料システムの問題です。
以下に、停車中またはアイドリング時に車が振動する7つの最も一般的な理由を挙げます。
1. 摩耗した点火プラグ
不規則なアイドリングの最も一般的な原因の1つは、点火プラグの摩耗または損傷です。摩耗した点火プラグがある場合、エンジンが不点火を起こし、揺れや振動を引き起こす可能性があります。不良な点火プラグがある場合、ダッシュボードにチェックエンジンライトが点灯するはずですが、常に発生するわけではありません。
良いニュースは、点火プラグは安価であることですが、1つが不良であればすべて交換する必要があります。その後、この問題を再発させないために、80,000から100,000マイルごとに点火プラグを交換する必要があります。
2. 緩んだまたは外れた吸気ホース
ご存知かどうかに関わらず、おそらくあなたの車両は空気および燃料システムを駆動するために吸気ホースを使用しています。これらのホースが裂けたり外れたりしている場合、システムは正常に機能せず、エンジンの性能が低下する可能性があります。
吸気の問題が十分に悪化すると、エンジンが不点火を起こすことは珍しくありません。この不点火が、振動や揺れとして感じられます。
3. 壊れたまたは緩んだエンジンマウント
エンジンマウントはエンジンを所定の位置に保持するため、エンジンが揺れたり振動したりする場合、エンジンマウントが問題である可能性があります。車両のエンジンマウントの点検は、運転している車種によっては難しい場合があります。
エンジンマウントを簡単にチェックする方法は、エンジンルームを開け、誰かにエンジンを回転させてもらいながらそれを見ることです。エンジンが「跳ねる」場合、不良なエンジンマウントがあります。
エンジンマウント自体は比較的安価ですが、交換には多くの労力が必要な場合があります。
4. 摩耗したベルト
エンジンには複数のベルトがある場合がありますが、すべてのエンジンに共通する2つのベルトは、蛇腹ベルトとタイミングベルトです。これらのベルトのいずれかが摩耗または損傷している場合、不規則なアイドリングが典型的な結果です。
蛇腹ベルトは診断と交換が比較的簡単です。ボンネットを開け、エンジン前部の最も大きなゴムベルトを特定します。軽く引っ張ってみて、少しでも緩んでいるように感じられる場合は問題です。
次に、ベルトに沿ってひび割れや裂け目がないか確認します。損傷の兆候が見られる場合は、ベルトを交換してください。
タイミングベルトの場合、より包括的な修理が必要ですが、多くの場合、チェックエンジンライトが問題を通知します。
5. 損傷または詰まった燃料供給口/燃料ポンプ/燃料インジェクター/燃料フィルター
燃料供給システムに何か問題がある場合、エンジンが振動したり揺れたりする可能性があります。これは、エンジンのシリンダーの1つが十分な燃料を受け取らない場合、エンジン全体のバランスが崩れるためです。
しかし、燃料供給システムの問題と特定したとしても、複数の潜在的な原因があります。最初に確認すべき場所は燃料フィルターです。燃料フィルターが詰まっている場合、何も正常に機能せず、最終的には他の部品を損傷する可能性さえあります。
次に、燃料インジェクター、燃料供給口、または燃料ポンプを確認する必要があります。これらの問題の多くはチェックエンジンライトを点灯させ、問題を絞り込むのに役立ちます。
6. 詰まったエアフィルター
燃料がエンジンの適切な機能に不可欠であるように、空気も重要な要素です。幸いなことに、吸気システムがアイドリングの荒さの原因である場合、問題は通常エアフィルターにあります。
単に古いエアフィルターを取り外し、非常に汚れているか確認してください。もしそうであれば、それが問題である可能性があります。エアフィルターを交換し、コードをリセットし、問題が解消するか確認してください。エアフィルターは通常15ドルから40ドルで、多くの部品店が無料で交換してくれます。
7. 不良なカムシャフトのタイミング
エンジンの振動や揺れは、通常、何らかの理由でエンジンが不点火を起こしていることを意味します。エンジンの不点火の潜在的な理由の1つは、不良なタイミングです。エンジンに大きな作業を終えたばかりの場合、これはより一般的ですが、ベルトやチェーンが摩耗または損傷している場合、タイミングの問題が発生することも珍しくありません。
タイミングベルトを交換する必要がある場合、必要な労力のために比較的高価になります。
結論
車両がまだ動くため、一時的に荒いアイドリングを無視したくなるかもしれませんが、それは絶対に避けるべきことです。問題を長く放置すればするほど、より深刻な問題に発展する可能性が高まります。
エンジンが壊れる機会を与える前に、問題を解決してください。そうしないと、数百ドルで解決できた問題が数千ドルかかる可能性があります。