運転中で最も不安なことは何でしょうか？交通事故の可能性？ロードレイジ？原因不明の故障？いいえ。18歳から34歳のドライバーのほぼ半数が、縦列駐車が最大のストレスだと感じているようです。これは、運転試験で求められることを誰もが恐れる操作であり、免許を取得した後も多くの人が苦労するものです。幸いなことに、私たちのガイドが、縦列駐車、バック駐車、前進でのバースペース駐車を毎回完璧に行うための説明とヒントをお伝えします。
前進バースペース駐車
まずは、3つの駐車操作の中で最も簡単とされる前進バースペース駐車の説明から始めます。この手順は、空いている駐車スペースに車を前進させて入れることです。難しそうには見えませんが、両側の障害物、駐車スペースまでの距離、いつ、どこで曲がり始めるか、そして車の速度を考慮する必要があります。周りに何もない状態では駐車スペースに入るのは通常問題ありませんが、混雑した駐車場での出入りは観察力の真の試練であり、周囲には多くの危険が潜んでいる可能性があります。
駐車の不安を避けるためのヒントをいくつか紹介します：
- 最初のステップは、駐車したいスペースから適切な距離、理想的にはできるだけ離れていることを確認することです。これにより、可能な限り広い旋回半径が得られ、駐車スペース内で後退したり方向を修正したりすることなく、曲がり角を調整する時間がより多く取れます。
- 当然のことですが、曲がる前に、方向指示器を使用して他の道路利用者に自分の意図を伝えるようにしてください。この時点でミラーも確認し、現在または潜在的な危険がないか探しましょう。
- 次に、駐車を助ける最初の基準点を探します – 駐車したい駐車区画の境界、多くの場合は地面の白線です。右のサイドミラーの真下に最初の白線が見えたら、ミラーを最後に確認し、その後フルロック（ハンドルを左右いずれかに可能な限り切る）します。ここで重要なのは、時間をかけ、できるだけゆっくり進むことです。速度が遅いほど、車両が曲がる時間がより多く与えられ、調整が少なくて済みます。素早くその場で車を回転させるのが良いアイデアに思えるかもしれませんが、決してそうではありません！
- 駐車スペースに曲がり込むとき、車が駐車スペースの白線と平行またはほぼ平行になったら（ミラーで確認可能）、またはフロントガラス越しに見える物体を使って車がまっすぐであると判断できたら、ハンドルをまっすぐに戻し始めます。両方のサイドミラーを使用して車がまっすぐか確認し、その後パーキングブレーキを引けば完了です！
バースペースへのバック駐車
アイザック・ニュートンの言葉を借りれば、駐車スペースに入ったものは、出て行かなければなりません。前進で駐車スペースに入った場合、後退して出なければなりません。これは、駐車場の交通量や通行量が多い場合、非常に困難だったり時間がかかったりすることがあります。そのため、多くのドライバーが好むのは、バースペースへのバック駐車であり、これにより望むときに素早く快適に抜け出せるようにします。
前進駐車を選ぶ場合でも、いずれにせよ駐車スペースから後退して出ることになるので、バック駐車に慣れておくことは本当に価値があります。この操作は前進バースペース駐車と同じ原則を使用しますが、車が後退するため、ほんの少し観察力と周囲への意識がより必要になります。
バースペース駐車を完璧にするための簡単な手順をいくつか紹介します：
- 再度、駐車したいスペースから車を離すようにし（広い旋回弧を得るため）、車が目的の駐車スペースの正面にいることを確認します。道路脇の駐車スペースに曲がる場合、道路の中央に十分な距離を置いて位置しますが、もちろん、他の道路利用者を確認し、自分の意図を警告するために追加の予防策を講じる必要があります。また、バックで駐車スペースに入るときに車の前部が振れること、および駐車スペースの反対側にある低い壁や柵などの物体に衝突するリスクがあることにも注意してください。より注意を払いましょう！後方に車両や自転車、近くや接近してくる歩行者がいる場合は、停止して通り過ぎるのを待ちます。
- 次に、曲がりポイントに達するまで車をゆっくり後退させます。このポイントはすべての車で少し異なるため、このポイントに達したことを認識する独自の方法を確立する必要があります。大体、駐車スペースの最初の白線が車両の中央と平行になったときです。前進駐車と同様に、ミラーを使用したり、窓越しに見たりしてこれを判断するのに役立てられます。このポイントに達したら、近くの車や歩行者をもう一度確認し、必要に応じて停止し、その後、ハンドルを希望の方向に完全にロックするまで切ります。
- 後進を続けながら、両側と周囲全体を確認し、後方や側面の物体と衝突しないようにします。駐車スペースの白線を確認したり、バックミラーを使用して駐車スペース内にいつ入ったかを確認することもできます。車が白線と平行で駐車スペース内にまっすぐになったら、ハンドルをまっすぐに戻します。
- 車が駐車スペース内にまっすぐになったら、駐車スペースを区切る線の前端が車の前に来るまで、非常にゆっくりと後進を続けます。これは一部の大型または長い車両では不可能かもしれませんが、ほとんどの普通車では、車が安全に駐車スペース内に駐車された地点に達した良い指標となります。あなたの完璧なバースペース駐車が完了しました！
縦列駐車
縦列駐車の何が人々を冷や汗させるのでしょうか？なぜ多くの人々がこれを運転で最もストレスの多い側面だと考えているのでしょうか？バック駐車と同様に、車は後退するため、車が向かっている潜在的な危険を見る能力が制限され、潜在的な危険を検知するために常に頭を回さなければなりません。
さらに、縦列駐車ではタイミングが完璧でなければなりません：多くの場合、既に駐車されている車両の後ろ（そして時には既に駐車されている2台の車の間）に車を駐車するため、衝突のリスクが増加し、空間は事前に定義された駐車スペースよりもはるかに小さく、または狭くなります。
しかし、恐れることはありません。これらの縦列駐車の正しい方法のヒントに従えば、駐車の悪夢は終わります：
- 縦列駐車したいスペースを見つけます。これは多くの場合、2台の車の間、または少なくとも1台の車の後ろである可能性が高いです。駐車したい車の後ろの十分な距離（約車1台分）前方に進み、ゆっくり後退し、いつ、どこで曲がり始めるかを考える時間を十分に確保します。停止しようとするとき、ミラーと周囲を確認し、他の道路利用者に注意します。
- 後退を始める前に、接近してくる車両や自転車がいないか確認し、それらが通り過ぎるのを待ちます。
- すべてが安全であると満足したら、リアウィンドウを見て、車を後退させ、時間をかけ、駐車したいスペースの前の車の後部とあなたの車の後部が並ぶまでゆっくり移動します。十分に後退することが重要です – そうしないと、隣の車に接触する危険があります。
- あなたの車の後部が既に駐車されている車の後部と並んだら、あなたは曲がりポイントにいて、スペースに向かって曲がろうとしています。これは操作の中で最も危険な部分です。なぜなら、あなたの車の前部が道路に振り出されるからです。何か他のことをする前に、再度道路を観察し、近くに自転車、車、歩行者がいないことを確認します。右の死角を常に確認することを忘れないでください。
- すべてが静かであれば、非常にゆっくりと後退し、車を動かしながら、スペースの方向（例えば、左側にある場合はハンドルを左に）に1回転（360度）切ります。ハンドルを完全ロックではなく1回転だけ切ることで、旋回角は約45度とやや浅くなります。これにより、隣の車に後退してぶつかる可能性が排除されます。
- 次に、車をまっすぐにするタイミングを判断する必要があります。後退中は、常に広範囲の観察が必要であり、車両が接近したら停止する必要があります。また、歩行者に向かって後退する場合、続行する前に停止し、彼らが通り過ぎるのを待ちます。頻繁にバックミラーを確認することを忘れないでください。まっすぐにするタイミングは車によって異なりますが、一般的に、あなたの車の左角を、駐車している車の後ろの車の右角と揃えることが良い基準点となります。揃ったら、ハンドルを反対方向に、今度は完全にロックするまで切ります。この時点で停止して、危険を周囲で確認する時間をより多く取ったり、ハンドルを切る時間にすることもできます。
- ハンドルを完全ロック位置に切ると、車が路肩と平行になります。後退しながら、サイドミラーを確認し続け、路肩にぶつからないか、または路肩から離れすぎていないかを確認します。路肩から車を離しすぎることは非常に危険です。離れすぎている場合は、少し前進し、その後再度後退し、今度は希望の方向にもっと切って路肩に近づけます。
- 路肩に十分近づき、車をまっすぐにし始めたら、車が完全に路肩と平行になるまでゆっくり移動を続け、バックミラーを使用して判断します。前の車に近づきすぎないようにすることが常に最善です。彼らに少し後退するスペースを与え、移動するのを助けるためです。約車の長さの4分の1または1メートルの隙間は、狭いスペースから操作しなければならないときにドライバーにとって救いとなることがあります。
駐車補助：カメラとセンサーを使ったバック駐車
私たちが提供した最高のヒントとコツにより、バック駐車は簡単になったはずですが、それでもまだ少し威圧感を感じる場合は、現在、標準装備または車に組み込むことができる多くのガジェットがあり、バック駐車や縦列駐車を支援します。最も有用なのは、バックセンサーまたは駐車センサー、あるいはカメラです。
駐車センサーは、駐車時にドライバーに障害物（移動中または静止中）の存在を知らせるように設計された近接センサーです。これらのシステムは、電磁センサーまたは超音波センサーを使用します。超音波システムは、前後のバンパーにあるセンサーを使用して物体を検出しますが、電磁システムはしばしばカメラを備えており、車のバンパーの内側に目立たず取り付けられるため（超音波センサーのように）、車に追加の穴を開ける必要がありません。超音波センサーが1970年代に初めて開発されたとき、ジャガーはそれらを不要で人気がない可能性があるとして却下しました。時代は確実に変わりました。今では、メーカー標準装備となることがよくあります。
両システムは、後方に障害物があるときにドライバーに警告するために音を使用し、縦列駐車やバック駐車で車が路肩や他の車にぶつかりそうな場合の作業を容易にします。
センサーに加えて、幅広い駐車カメラも利用可能です。これらは車の後部に取り付けられ、ダッシュボードに配置できる画面に接続されたカメラです。これらはドライバーに車の真後ろの映像を提供し、しばしば「駐車ガイドライン」（その軌道で移動を続けた場合の車両の潜在的な位置を示す）を表示するソフトウェアを伴います。これは、駐車区画や縦列駐車スペースに車を並べるときに非常に役立ちます。一部のカメラは、ナイトビジョン設定と可変角度設定を備えており、後方に見える範囲を調整できます。これらのカメラの多くは比較的安価で、すべてユーザーフレンドリーで使いやすいです。最高の駐車カメラの一部はパイオニア、ボードン、またはヴァレオから、信頼性の高い駐車センサーはアミオ、スターク、ライデックスから幅広く提供されています。
これらのヒントすべてと素晴らしい技術の一部を使えば、あなたは完璧にバック駐車、バースペース駐車、縦列駐車ができるはずです。