オイル制御バルブは、可変バルブ技術を搭載した各エンジンの重要な要素です。カムシャフト内のオイル流量を制御する役割を担い、エンジン内部の可動部品の動作維持にも貢献します。
さらに、オイル制御バルブの使用には、燃料消費の効率化、車両から発生するガス排出の削減、エンジンパフォーマンスの向上など、他にも多くの避けられない利点があります。
しかし、その故障が問題を引き起こすことがあります。したがって、故障したオイル制御バルブの症状を理解するには、まずその基本的な動作を理解することが重要です。
自動車システムにおけるオイル制御バルブの動作原理
この部品は、あらゆる自動車の正常な動作において独自の重要性を持っています。エンジン制御モジュールによって制御されるため、エンジンオイルソレノイドバルブとしても知られています。
このバルブは、エンジンのカムシャフト内のオイル流量を制御します。オイルが適切な量に達しない場合、エンジンの正常な動作に支障をきたす可能性があります。
したがって、オイル制御バルブは、カムシャフトを潤滑するために適切なタイミングで開閉する必要があります。実際、オイルの流入を防ぐか、流出を許可するかを決定します。
PCM/ECMがバルブを制御し、エンジンの性能要求に基づいて適切な動作を指示します。
オイル制御バルブの目的は何ですか？詳細については以下のビデオをご覧ください。
故障したオイル制御バルブの一般的な症状
いくつかの症状は、オイル制御バルブの正常な動作を確保するために即時の対応を必要とします。それらには以下が含まれます：
1. 燃料経済性の悪化
これは、オイル制御バルブがシステム内のオイル流量を調整できないことを意味します。これにより、エンジンの過剰な動作とオイル消費量の増加を引き起こします。
さらに、排気バルブも不適切なタイミングで開閉するため、燃料費の増加につながります。
最終的には、エンジンの他の内部部品も損傷し、燃料経済性が大幅に低下します。
2. 加速の遅れ
オイル消費量の調整不良は、車の加速性能に直接影響します。車を加速させ、所望の速度に達するまでの時間を記録することで確認できます。
簡単に言えば、車が短時間で時速60kmに達しない場合、オイル制御バルブの乱れの兆候です。
3. エンジンの効率低下
完璧で最高のオイル制御バルブを確保するには、車の可変バルブタイミングシステムを考慮する必要があります。
これは車両に必要なパワーを生成し、回転数が通常より高いときに自動的に作動します。車にかかる負荷がより大きい場合、特に高地の道路では、これを促進します。
この点に関して、可変バルブタイミング（VVT）ソレノイドが劣化している場合、回転数が変動し、車両のパワーが減少する可能性があります。
さて、なぜこれが起こるのかという疑問が生じます。ええ、オイル制御バルブが損傷する主な原因は、オイルを適時に交換しないことです。この怠慢は不純物を引き起こし、詰まりを生じさせ、その後オイルがカムシャフトに入るのを妨げる可能性があります。
これで、車両の故障を検出し、そのメンテナンスのヒントに取り組んで、多額の支出を回避することがより容易になるはずです。
4. エンジンの過熱
オイル制御バルブは、カムシャフトの位置と角度を調整するために圧力下でエンジンオイルを調整する以上のことをすることを忘れないでください。
オイル制御バルブが開くと、新鮮なオイルがバルブ、カムシャフト、ソレノイド、および可変バルブタイミングシステムの他の多くの構成要素を通してポンプで送られます。
これらの部品からの熱をオイルパンに向けて導き、そこで冷却されることで、（冷却液に加えて）追加の冷却タイプを作り出します。
オイル制御バルブが誤作動した場合、オイルがこれらの部品に到達するのを妨げ、エンジン温度を上昇させ、部品の摩耗を増加させる可能性があります。
5. 不規則なアイドリング
典型的な状況では、VVTシステムはより高い回転数または負荷下、例えば丘を登るときに作動します。
故障したオイル制御バルブまたはVVTソレノイドにより、過剰なエンジンオイルがVVTシステムに注入され、不規則なアイドリング、失火、または全般的なエンジンパフォーマンスの低下を引き起こす可能性があります。
6. チェックエンジンライトの点灯
オイル制御バルブに問題がある場合、チェックエンジンライトが必ず点灯します。オンボード診断システム（OBD2）がコードを生成します。
このコードは、経験している問題がOCVおよびその関連VVTソレノイドによるものかどうかを示します。DTC P0008、P0014、P0017はすべてVVT関連のコードです。
チェックエンジンライトが点灯するすべての場合と同様に、車は修理のためにレッカー車でサービス専門家に運ばれる前に限られた距離を運転できます。
オイル制御バルブの故障の原因は何ですか？
ECUによって指示されるように、VVTソレノイドは電気的に駆動されます。このシステムまたはその配線に問題がある場合、VVTソレノイドは動作を停止する可能性があります。
さらに、ソレノイド自体が内部の電気的問題に遭遇し、時折しか動作しなくなるか、全く動作しなくなる可能性があります。
OCVはエンジンオイルを使用し、正常に機能するためには清潔である必要があります。オーナーズマニュアルに示されているように定期的なオイルとフィルターの交換が行われない場合、このバルブにスラッジやベarnish（粘着性堆積物）が蓄積する可能性があります。
この汚染はその動作を遅らせたり妨げたりする可能性があります。さらに、このバルブは非常に基本的なものですが、内部の機械的故障が誤作動を引き起こす可能性があります。
多くのOCV構成では、バルブオイル入口の前にインラインオイルフィルターが使用されています。汚れやスラッジがこのスクリーンを部分的または完全に詰まらせる可能性があります。この閉塞はOCVへの流れを妨げ、その結果動作不能にします。
繰り返しますが、清潔なオイルが不可欠です。定期的なエンジンオイルとフィルターの交換は、この種の故障を防ぐのに役立ちます。
故障したオイル制御バルブを交換できますか？
簡単な答えははいですが、この分野で有能である必要があります。エンジンに慣れており、必要なウェブ調査を行って情報を収集できる場合、自分でオイル制御バルブを交換すると総コストを削減できます。
エンジンオイルが清潔でスラッジが除去されていることを確保するために、オイルとフィルターを同時に交換する準備をしてください。大多数の自動車所有者にとって、資格のある技術者を雇うことが望ましいです。
彼らはECMエラーコードを読んで問題を特定する装備があります。また、必要に応じてVVTソレノイドの交換と同時にエンジンオイルとフィルターを交換することもできます。
トヨタ車でのオイル制御バルブの交換方法については、以下のビデオをご覧ください！
故障したオイル制御バルブの交換費用はいくらですか？
オイル制御バルブの誤作動を修正するために何ができるでしょうか？残念ながら、オイル制御バルブは単純に修理することはできません。代わりに完全な交換が推奨されます。
さらに、一部の車両では、オイル制御バルブとVVTソレノイドが単一のデバイスに組み合わされています。この状況では、OCVの交換には完全なVVTソレノイドの交換も必要です。
故障したオイル制御バルブの交換には100ドルから600ドルかかります。故障時には、オイル制御バルブ（VVTソレノイド付き）は50ドルから300ドルかかります。
人件費は総コストをさらに50ドルから300ドル増加させます。交換費用は通常200ドルから500ドルの間で変動しますが、これは車のメーカーとモデルに大きく依存します。
