自動車のエアコンは、車の重要な機能です。その主な役割は、空気を冷却し、湿気を取り除くことです。では、車のエアコンはどのように機能するのでしょうか？この記事で明らかにします。
車のエアコンの仕組み
車のエアコンシステムは、家庭やオフィスのエアコンシステムと同様に機能します。特に暑い季節には非常に重要です。
現代では、エアコンシステムを搭載していない現在の車を見つけるのは難しいです。このシステムは、特に夏の季節に、快適でリラックスした運転を提供します。
車のエアコンシステムがどのように機能するかを知らない人もいます。一部の人は、車内に冷たい空気を作り出していると考えています。
しかし、それは真実ではありません。システムには冷たい空気を作り出す能力はありません。代わりに、車内に既にある熱と湿気を取り除きます。
このプロセスにより、車内はリラックスした状態になり、運転を楽しむことができます。
エアコンシステムは、車内の空気の流れを調整して正確な温度を保つことで機能します。さらに、湿気のない状態を確保します。
したがって、このシステムにより、車内をより効果的に冷却および加熱することができます。さらに、フロントガラスの霜取りも行い、視界をクリアにします。
エアコンシステムのさまざまなコンポーネントを理解することは非常に重要です。これにより、プロセスがどのように機能するかをよりよく理解できます。さらに、それらがどのように動作するかを知る必要があります。
エアコンシステムのコンポーネントの機能
地球温暖化により、最近の気候は変化しています。世界のほとんどの地域では、暑い季節と寒い季節を経験しています。その結果、車両のエアコンシステムは不可欠となっています。
地球温暖化により、最近の気候は変化しています。世界のほとんどの地域では、非常に暑い季節と寒い季節を経験しています。したがって、車両のエアコンシステムは不可欠となっています。
その結果、自動車メーカーは車のエアコンシステムを開発しました。これは、車を冷却および加熱するのに役立ちます。
冷媒は、このシステムで最も有用な製品です。これは、エアコンシステムを加圧するために使用されるガスを指します。
すべてのエアコンシステムは、システムを機能させるために類似したコンポーネントを使用します。これらは、コンプレッサー、レシーバードライヤー、サーモスタット膨張弁、コンデンサー、エバポレーターです。
以下で説明する各コンポーネントの詳細をご覧ください。
1. 冷媒
これは車のエアコンシステムのコンポーネントではありませんが、システムの命綱です。冷媒なしでは、車内で冷却の快適さを体験することはできません。
低温および低圧では、気体の形をとります。さらに、高圧および高温では液体の形をとります。
したがって、このガスは不可欠であり、エアコンシステムで重要な役割を果たします。各車両には、充填のために使用される特定の量の冷媒があります。
乗用車では、通常、最大で約3〜4ポンドの冷媒が使用されます。
2. コンプレッサー
コンプレッサーは、車のエアコンシステムの重要な要素です。これは、車のエンジンのクランクシャフトに取り付けられたポンプで、動力を与えて駆動します。
その名前が示すように、主な機能は冷媒を圧縮することです。冷媒は、気体状態および低圧でコンプレッサーに入ります。
エアコンをオンにすると、このコンポーネントで蒸発または気体の冷媒を圧縮します。圧縮の目的は、高圧下にあることを確認することです。
ポンプの駆動により、ガスはコンデンサーに送られます。コンプレッサーは気体のみを圧縮でき、液体は圧縮できません。
3. コンデンサー
このシステムでのコンデンサーの主な役割は、コンプレッサーからの冷媒を凝縮することです。凝縮は、熱いまたは温かい空気による急速な冷却の結果として発生します。
熱い空気中の湿気または水蒸気は、凝縮後に液体状態を形成します。
現代の車のエアコンシステムでは、これは最も認識可能な部分です。
この段階で、冷媒を気体状態から液体形に変換します。冷媒を圧迫することでこの凝縮を得ます。
コンデンサーは、チューブの周りを循環する空気によって冷媒を冷却します。冷却プロセスにより、ガスは液体に変わります。
したがって、冷媒は高圧の流体に変わります。この時点で、次のコンポーネントに入る準備ができています。
4. レシーバードライヤー
このコンポーネントはタンクとして機能します。液体をエバポレーターに転送するための準備をします。しかし、このタンクには乾燥剤があります。これは乾燥剤です。乾燥剤は水を引き付ける小さな顆粒です。
この段階で水の要素を取り除くことは不可欠です。この段階で取り除かないと、氷の結晶に変わる可能性があります。
これらの氷の結晶は、エアコンシステム全体を損傷する可能性があります。この段階の乾燥剤は、水のすべての要素を取り除き、システム全体を保護します。
車両のエアコンシステムの故障は、運転を不快にする可能性があります。暑い季節に窓を開けることはできますが、あまり役に立ちません。
高速で運転しているときに窓を開けると、過剰な風が入り、不快に感じることがあります。さらに、ほこりなどの望ましくない物質が入り込む可能性があります。
5. サーモスタット膨張弁
この弁では、高圧を低圧に変更することで液体の膨張が発生します。膨張は冷媒への圧力を最小限に抑えます。
そのため、エバポレーターに転送する前に流体をさらに準備します。
弁の設計は、圧力を検出し、冷媒の流れを調整するのに役立ちます。これにより、システムの定常的な動作も可能になります。
弁の可動部は時々摩耗し、交換が必要になることがあります。
さらに、問題の弁を使用する代わりに、オリフィスチューブを使用することもできます。しかし、同じタスクを実行し、冷媒の膨張を可能にします。
これにより、冷媒が次のコンポーネントに入る前に力も減少します。
さらに、オリフィスチューブには可動部がありません。冷媒を一定の速度で流すことができます。
しかし、時間の経過とともに、破片によって詰まることがあります。オリフィスチューブを使用するシステムは、システムをオンオフします。冷媒の流れを制御するためにこれを行います。
6. エバポレーター
エバポレーターは、エアコンシステムの中心部分です。その位置は、キャビンの助手席側です。
他のすべてのエアコンコンポーネントは、エンジンルームにあります。エバポレーターは、ラジエーターと同様の設計を持っています。
しかし、より小さく、チューブとフィンを持っています。これらのチューブとフィンの設計は、熱の吸収に貢献します。
冷媒がエバポレーターコイルに入ると、ゼロ度 Celsius で凍結します。低温は、すべての水を取り除く必要がある理由です。さらに、冷媒は低圧流体としてエバポレーターコイルに入ります。
しかし、この冷媒はゼロ度では凍結しません。しかし、その沸点は比較的低く、キャビンの熱はこのコンポーネントでR-134aを沸騰させるのに十分です。
沸騰後、R-134aは気体状態に変わり、熱を吸収するのに役立ちます。
オリフィスチューブシステムを使用する車両では、異なる方法で機能します。システムには、コンプレッサーとエバポレーターの間に位置するアキュムレーターがあります。
時々、このチューブはエバポレーターに過剰な冷媒を放出します。
コンプレッサーは液体ではなく気体のみを圧縮できます。したがって、アキュムレーターはコンプレッサーに入る前に過剰な流体を引き寄せます。
さらに、エバポレーターは車両内の湿気を吸収し、涼しい感覚を与えます。
汚れ、湿気、花粉はエバポレーターコイルに凝縮します。車を止めた後、車の下から水が滴り始めた場合、それはエアコンエバポレーターです。
そのような滴りは心配する必要はなく、車両は良好な状態です。
エアコンシステムでの空気冷却プロセス
このプロセスは、車両のエアコンコンプレッサーから始まります。ここで、冷媒の高圧状態での圧縮が発生します。
圧縮により、冷媒が液化します。次に、高圧ラインを通ってコンデンサーに向かいます。
コンデンサーは、液体が外気と混合することを可能にします。混合により、大気が液体から熱を吸収します。
次に、流体はオリフィスチューブまたは膨張弁のいずれかに流れます。ここで、エアコンシステムの低圧側の気体形に変わります。
次に、乾燥袋を含むアキュムレーターに流れ込みます。袋は、他の不純物の中でも、望ましくない湿気を集めます。
きれいな冷媒は、次にチューブを通ってエバポレーターに流れ込みます。この状態では、フィンを通る空気から熱を集めることができます。このプロセスにより、より涼しい空気が残ります。
結論
最後に、あなたは今「車のエアコンがどのように機能するか」を理解しました。すべてのコンポーネントは、それぞれが自分の役割を貢献しながら一緒に機能します。
しかし、すべての要素が不可欠です。一部が故障すると、プロセス全体が崩壊します。したがって、各パーツが良好な状態であることを確認する必要があります。
車のエアコンシステムは、実行する3つのタスクを持っています。まず、車内の冷却は、特に暑い季節には非常に重要です。これにより、車内に冷たい温度が保たれます。
さらに、寒い季節の車内の加熱も重要です。外が寒いときには、車内に熱が必要です。
最後に、フロントガラスの霜取りは、エアコンシステムの最も重要なタスクです。フロントガラス越しに見るために奮闘