高速道路で何キロも車を運転した後、車のパワーが落ちて完全に止まってしまうのは、苛立たしいことです。
エンジンの仕組みを理解することで、考えられる解決策が見えてきます。あなたの車が動くためには、燃料、冷却液、エンジンオイル、電気が必要です。
これらのいずれかが欠けると、車はストールしてしまいます。
エンジンが始動してもすぐに止まってしまう理由
まず最初に診断すべき明らかな理由があります：
燃料不足
車が動くためには燃料が必要です。燃料計が低燃料警告を出すはずですが、燃料計が故障している場合もあります。その場合、燃料があると思っていても実際にはないのです。極寒の時期には、燃料システムが凍結し、燃料が必要な場所に届かなくなることがあります。
他のケースでは、燃料ポンプの漏れにより車がストールすることがあります。内燃機関は、車を動かし続けるために一定量の燃料を必要とします。燃料漏れは、燃焼室に向かう燃料が少なすぎることを意味します。燃料漏れのある燃料ポンプで走行するのは非常に危険です。
また、燃料ポンプ自体の故障も考えられます。燃料ポンプが故障すると、エンジンに十分な燃料を供給できなくなり、車はストールします。
盗難防止アラームシステム
車のアラームはシンプルなものから複雑なものまであります。不正侵入時にエンジンの電源を切り、車が動かないようにするアラームシステムもあります。アラームシステムを取り外して切断する必要があるかもしれません。一部のアラームシステムには、アラームをリセットする方法を学ぶためのマニュアルが付属しています。
汚れた燃料フィルター
イグニッションをオンにした後で車が止まる場合、問題は詰まった燃料フィルターかもしれません。問題は深刻ではなく、キャブレータークリーナーを使って燃料フィルターシステムを掃除できます。まず、エアフィルターの出口を外し、イグニッションシステムがオンに戻ったら、スロットルボディを通してキャブレータークリーナーの一部をスプレーします。
それでもうまくいかない場合は、燃料フィルターを交換し、燃料ポンプ、燃料圧力レギュレーター、バラストタンクを点検する必要があります。
故障した点火プラグ
内燃機関は、空気と燃料の混合気の点火によって作動します。点火プラグは、この点火のための火花を提供します。ピストンが上下し、それがクランクシャフトと車軸の動きを生み出します。プラグが故障すると、点火が不足し、車は動かなくなります。カムシャフトセンサー、クランクシャフト、ローター、カムシャフトセンサー、またはECUの故障も、点火プラグの効率的な作動を妨げる可能性があります。
オルタネーターの問題
車は動き続けるために、バッテリーとオルタネーターの両方を使用します。両者は車のほとんどの電気部品に電力を供給します。バッテリーは、エンジンを始動するスターターに電流を供給するために必要です。その後、オルタネーターが引き継ぎ、車を動かし続けます。オルタネーターが作動しない場合、車は止まってしまうかもしれません。
エンジン制御ユニット（ECU）
ECUは、燃料噴射システムを含むエンジンの様々な機能を制御するコンピューターシステムです。車が動くためには燃料が必要なため、ECUからの干渉があると、始動後すぐに車は止まってしまいます。ECUは、一連のセンサーを通してエンジン部品を制御します。時間が経つと、センサーは故障し、誤った情報をECUに送信します。そのような場合は、車を自動車修理工場に持って行く必要があります。
燃料インジェクター
燃料噴射センサーはECUと密接に関連しています。燃料は高圧で内燃室に噴射されます。センサーは燃料噴射システムに取り付けられており、常に情報をECUに送信します。ECUはセンサーからの情報に基づいて燃料圧力を調整します。センサーが正しく作動しない場合、車のエンジンは始動後作動を停止します。
故障したイグニッションスイッチ
イグニッションスイッチが損傷している場合、車を正常に始動でき、数キロ走行した後で車が完全に止まることがあります。車が止まる前にパワー不足を感じるでしょう。故障したイグニッションスイッチの場合、スイッチ接点の磨耗を確認する必要があります。整備士に相談すると良いでしょう。
他に確認すべき点はスロットルボディです。繰り返し使用すると、カーボンの蓄積によりスロットルが誤作動を起こし始めます。キャブレータークリーナーを使ってカーボンの堆積物を取り除くことができます。
点火の問題については、エンジンを開けて各点火プラグを点検する必要があります。探すべきは電極間のギャップです。正常な点火プラグは灰色がかっています。プラグが濡れている場合、燃焼室に過剰な燃料が流入していることを意味し、点火を妨げます。
また、ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）の作動を確認する必要があります。このシステムは、燃焼ガスをエンジンからインテークマニホールドに規制するために重要です。バルブが故障すると、過剰な空気がインテークマニホールドに入り、車がストールする原因となります。
最後に、排気ガス再循環（EGR）システムを確認する必要があります。EGRは排気ガスを再導入することでエンジン温度を下げるのに役立ちます。カーボンの堆積物がEGRバルブを詰まらせ、車のストールを引き起こすことがあります。加速の問題を引き起こす漏れもあるかもしれません。EGRユニットを取り外し、漏れを点検できます；カーボンの堆積物はキャブレータークリーナーで除去できます。
結論
走行中に車がストールするのは怖いことです。それはエンジン部品の様々な不具合が原因である可能性があります。最初のステップは、燃料不足、故障したアラームシステム、燃料ポンプの漏れ、損傷したラジエーターなどの明らかな原因を除外することです。